Sylv1
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Très beau salon
on n’était pas loin…
la preuve en image, il y a une enseigne qui se tape l’incruste au dessus de votre poster
Le stand était excellent, ambiance atelier… très sympa
bravo
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Où est ce qu’on s’inscrit ?
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Il y a 14 heures, megabricolo a dit :
Bonjour,
Une journée particulière pour nous après l'infarctus de notre ami Gilbert. Grand show hélico le matin pour augmenter le spectacle du SCCT
Il va mieux, un stent posé dès son arrivée à l'hôpital de Limoges, un autre sera posé aujourd'hui.
Côté voiture tout a bien été, le circuit est top, l'ambiance toujours aussi conviviale. Du grand SCCT. Vivement la prochaine ! A bientôt Jean-Pierre
Bonne nouvelle !
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Merci pour les photos
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Sean ne va pas pouvoir venir
une place se libère s’il y a des retardataires en regret
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Cool!
j’y serai aussi
avec 3 Datsun même emplacement que les ans précédents
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Très chouette, découverte de la glisse pour moi
Car usuellement, j’essaie... de ne pas glisser!
très instructif en tout cas ! Avec ces limites d’adhérence basses, on peut constater les choses sans se faire mal !
La piste humide avec les semislicks morts devant et rainures derrière... sans objet! Je poussais mes roues braquées !
Après inversion, la donne est inversée et, par soucis d’euphémisme, je conviendrais avoir un peu jardiné
Un peu gourmand, je suis resté dimanche aussi avec les Mustang pour la session humide que voici :
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Le 31/07/2020 à 17:07, Franck_RS a dit :
Pour le sous-virage ça a toujours été le cas à pouilly. Avant que certains me reprennent en me disant « oui mais ma voiture n’est pas sousvireuse à pouilly » je précise que de part le tracé l’équilibre d’une auto donné sera plus sous à pouilly que cette même auto à montlhery Dijon ou lurcy par exemple. En fait la plupart des courbes incitent. naturellement à un freinage droit puis à relancer assez rapidement sur le coup peu après l’inscription ce qui déleste le train avant. Il y a peu de freinage en appui qui eux favorisent le sur. Le tracé n’en reste pas moins intéressant il ne faut pas hésiter à jouer du coup sur des montes av et ar différentes pour rendre l’auto plus agile
bon... en mettant mes pneus usés derrière et de la surpression... mon sous-virage est tout à fait résolu... voir « sur »résoluà Montlhery, elle était même plutôt (trop) sur-vireuse
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Ah, je pensais que cela venait de moi
j’ai en effet relevé l’arrière de 2.5cm avec un impact carrossage arrière induit.... donc fichu le bazar dans mon équilibre
l’idee est de moins frotter lors des randonnées en arrière pays avec le coffre plein... tout est histoire de compromis
mais ramener du pinard, du saucisson et autres à chaque arrêt n’est pas négociable
le tracé est très intéressant effectivement avec les enchaînements de virages serrés... très instructif ; en fait, il faudrait regarder ses propres vidéos entre 2 sessions pour se corriger!
Je pense avoir enfin résolu mes soucis de carburation en sortie de courbe serrée à droite après freinage lourd, maladie des Mikuni horizontaux... j’ai du moteur de suite !
maintenant je retrouve mon pb de picking dans le réservoir dès qu’il est sous la moitié dans les enchaînements durs... mais Pouilly pour ça est super exigeant! Donc sur un autre circuit, cela devrait être pas mal!la difficilulte de ces problèmes est... qu’ils ne sont pas reproductibles sur route ouverte donc impossible de mesurer immédiatement l’effet d’une correction !
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Il y a 9 heures, Franck_RS a dit :
Quel beau son ce six cylindre il a la santé ton moteur !! L’embrayage demande grâce d’ailleurs sur la fin.
Bien vu
oui, j’ai cassé le mécanisme après 11 ans de torture... donc c’est un embrayage standard en dépannage.... cela a tenu la première session... ensuite je ne pouvais plus mettre les watts en 3e ou en 4e
étrangement , en 2e, cela passait
j’avais beaucoup de sous virage aussi qu’il faut que je règle; je n’ai pas osé trop dégonfler devant par peur de crevaison... et un trajet retour à faire
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Il y a 4 heures, Franck_RS a dit :
Merci sylvain pour ce partage. Vraiment très très belle la Datsun de Donat. Tu peux nous en dire plus sur son histoire ??
celle de la Bluebird ou celle de Donat ?
la voiture est une Bluebird 510 1600sss 2 portes préparée aux USA avec beaucoup de soin et importée récemment par Donat
190ch pour probablement moins de 800kg
sinon l’histoire de Donat, ben... c’est un gars qui vient de la région de Liege, très sympathique, un tout petit peu petrol head .... je m’arrête là, je le laisse parler pour la suite LoL
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Il y a 7 heures, comoav8 a dit :
C’est une apps telephone
vidometer en l’occurrence mais il y en a de beaucoup plus élaborées avec les temps, les partiels etc...
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Je voulais faire mieux mais mon soft de montage est en grève, désolé
pour ceux qui auraient le doute, oui, l’embrayage patine dans la ligne droite
intéressant de suivre Donat et de regarder en vidéo... cela permet de visualiser ce qu’il aurait fallu faire
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Le 26/07/2020 à 12:42, comoav8 a dit :
Cette trainée blanche, c'est quoi ?
Une tornade sur le bord de la route, cela a duré peu de temps... au bon endroit au bon moment
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Quelques photos en attendant les vidéos
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Il y a 18 heures, comoav8 a dit :
j'ai trouvé ça sur youtube.
Nos petits copains Datsun auraient pu partager ici
les copains OPEL aussi . . .
on arrive, on arrive
Compil des vidéos ce we
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Super journée
j’espère que le pilote de la Manta ne s’est pas réveillé ce matin avec des douleurs qui ont émergé
merci
à l’équipe qui fait que c’est possible
bien arrivé en fin d’après midi... on est rentré en longeant le canal de bourgogne puis en traversant des villages splendides
bras à porte sur un filet de gaz... tranquille !
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Hôtel réservé
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Hello
j’espère que vous allez tous bien!Vivement juillet
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Oui, surtout à 18min...
belles photos, merci
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Hop, inscrit
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il y a 8 minutes, Alex a dit :
à Prenois la même année : https://photos.app.goo.gl/1aeTHrMo6DthBeC38
Ça doit marcher cette auto!Joli moteur
Samedi 12 Octobre 2024 - Mas du Clos
in 2024
Posted
10 ;)