Sylv1

super WE ! Pas trop de coups de soleil?

Hop 🙂 c’est fait Youpi!

Le soir, on r’met ça avec deux lascars SGF recrutés sur le circuit (sans gueuleton fixe)… Compliqué mais l’entraînement sportif, ça paye… nos foies avaient appris de la veille 😅 Le lendemain, il faut rentrer les enfants… il y a école demain…. mais bon, un p’tit crochet par l’Auvergne… pour être sûr de se prendre les bouchons parisiens dimanche soir 😂 Compliqué comme WE… aujourd’hui au boulot, c’était moins fun 🥳 À bientôt pour de nouvelles z’aventures

Samedi matin le réveil sonne… On va arriver à la bourre et, en plus, on n’a pas très bien lu les consignes email… 😁 la route pour arriver au circuit, magique ! soleil rasant sur des vallons cotonneux… dommage qu’on n’ait pas pris la route plus tôt pour s’arrêter et profiter ! arrivé au circuit, tout le monde est déjà prêt; le briefing mode on ne balance pas, on informe 😂 Début d’une journée parfaite, l’orga, la météo, l’ambiance, un mélange des genres rafraîchissant j’espère que tout va bien pour ceux qui ont pratiqué la voltige.

Pour le troupeau de Z, 2 forfaits de dernière minute; 🥲 c’est ceux du far-west ! Ils ont la mer là bas donc ils ont mieux à faire que manier les glingues ! Tout se paye un jour (dis le gars qui a semé des pièces dans le gazon du mas du clos l’an dernier 😂 ) Pour les parigots (têtes de V…), Vendredi et c’est pas ravioli, c’est badaboum a77! 3 Datsun et 1 Stang Comme on est confiant, 2 des Z sont chargées jusqu’aux yeux d’outils… et c’est grand le coffre de ces bestioles 😇 il doit se passer un truc car on double des porteurs sur la route objectif : atterrir chez nos hôtes pour les 2 soirées à une heure qui leur laisse penser qu’on est bien élevés On est prêt ! Je vous passe les photos à table de la soirée… on ne peut pas mettre cela sur un forum nos hôtes nous avaient préparé le repas du terroir ; assurément c’est un coup des Ford Capri, ils ont voulu qu’on soit lourds et les yeux entrouverts !!!

Et hop! mission accomplie merci bcp pour cette organisation 🙂 joyeuses fêtes à tous

Quelques images

tout à bloc 🙂 l’aiguille dans la boîte à gant !

c’est mon plan de l’hiver car j’ai ce pb récurrent

Elle était sur ressorts courts et amortisseurs non réglables, posés il y a 20ans quand j’ai restauré l’auto… tout cela était depassé avec du pompage important du train arrière et de la roue en appui, fort peu rassurants une combinaison de vieillissement et de musculation du reste de l’auto sans doute font que cela ne collait pas l’hiver dernier, je lui ai donc installé 4 combinés BC racing; malheureusement pas possible d’avoir la version à réservoir externes undispo dans leur gamme pour les Z.. donc j’ai la gamme « route et trackdays » à un seul réglage hydraulique qui est déjà très bien je suis dans la phase de comprendre le réglage de geo qui va bien… et de me reetalonner avec suspension/freins

Merci 🙂 je n’y serai pas personnellement mais les collègues tiennent la barque le trajet par la route, ça fait partie du délire parfois le retour de compliqué car j’abuse un peu de la machine… sur ce coup-là, l’équipe du circuit m’a sauvé la mise en faisant une battue à la recherche de ma vis damper qui était allé brouter LOL j’en ai toujours une dans la caisse à outils au cas où… mais là, non! Il faut bien se trouver une activité pour l’hiver

Excellent WE comme à l’accoutumée! merci aux GO & merci à l’équipe du circuit, tout aussi charmants bonne ambiance dans les paddocks et sur la piste merci aux voisins pour les baptêmes pour ma filleule ; elle est fan des 911 et il y a de quoi ☺️ Depuis l’an dernier, nouvelles suspensions, nouveaux freins arrière (comprendre des freins arrière qui freinent et des amortisseurs qui ne sont plus dépassés par les événements )…. Voiture transfigurée… il reste à bosser maintenant car cela ne fait pas tout 😅 un peu de tourisme dimanche en Auvergne sous le soleil et retour très tardif dimanche soir… qui venait de devenir un lundi franchement, gros regret de ne pas avoir posé le lundi… et d’en prendre encore une tranche 😁 Tant la région est belle; l’auto a ramené son tortionnaire avec ~1600km au compteur mon coup de cœur du WE… non pas 1 mais 2 Axel mode guerrieres je n’avais pas vu d’Axel depuis 30ans… alors 2 pistardes, le truc fou! Ce matin, sans transition, même pas déchargée… Datsun au boulot et aux bouleaux 🤣

Prêt ! bagages chargés 🙂 plus que 5 dodos avant la virée 🙂

10 ;)

Très beau salon on n’était pas loin… la preuve en image, il y a une enseigne qui se tape l’incruste au dessus de votre poster 🫢 Le stand était excellent, ambiance atelier… très sympa bravo

Où est ce qu’on s’inscrit ? 😜😎

Bonne nouvelle !

Merci pour les photos

Sean ne va pas pouvoir venir une place se libère s’il y a des retardataires en regret 🙂

Cool! j’y serai aussi avec 3 Datsun même emplacement que les ans précédents

Très chouette, découverte de la glisse pour moi Car usuellement, j’essaie... de ne pas glisser! très instructif en tout cas ! Avec ces limites d’adhérence basses, on peut constater les choses sans se faire mal ! La piste humide avec les semislicks morts devant et rainures derrière... sans objet! Je poussais mes roues braquées ! Après inversion, la donne est inversée et, par soucis d’euphémisme, je conviendrais avoir un peu jardiné 😅 Un peu gourmand, je suis resté dimanche aussi avec les Mustang pour la session humide que voici :

bon... en mettant mes pneus usés derrière et de la surpression... mon sous-virage est tout à fait résolu... voir « sur »résolu à Montlhery, elle était même plutôt (trop) sur-vireuse 😛

Ah, je pensais que cela venait de moi 😛 j’ai en effet relevé l’arrière de 2.5cm avec un impact carrossage arrière induit.... donc fichu le bazar dans mon équilibre l’idee est de moins frotter lors des randonnées en arrière pays avec le coffre plein... tout est histoire de compromis 🙂 mais ramener du pinard, du saucisson et autres à chaque arrêt n’est pas négociable 😂 le tracé est très intéressant effectivement avec les enchaînements de virages serrés... très instructif ; en fait, il faudrait regarder ses propres vidéos entre 2 sessions pour se corriger! Je pense avoir enfin résolu mes soucis de carburation en sortie de courbe serrée à droite après freinage lourd, maladie des Mikuni horizontaux... j’ai du moteur de suite ! maintenant je retrouve mon pb de picking dans le réservoir dès qu’il est sous la moitié dans les enchaînements durs... mais Pouilly pour ça est super exigeant! Donc sur un autre circuit, cela devrait être pas mal! la difficilulte de ces problèmes est... qu’ils ne sont pas reproductibles sur route ouverte donc impossible de mesurer immédiatement l’effet d’une correction !

Bien vu 🙂 oui, j’ai cassé le mécanisme après 11 ans de torture... donc c’est un embrayage standard en dépannage.... cela a tenu la première session... ensuite je ne pouvais plus mettre les watts en 3e ou en 4e étrangement , en 2e, cela passait j’avais beaucoup de sous virage aussi qu’il faut que je règle; je n’ai pas osé trop dégonfler devant par peur de crevaison... et un trajet retour à faire 🙂

2eme video