arno
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En 205/50 15, deux fois moins cher qu'un toyo mais pas deux fois moins bon...
Testé sur une propulsion lourde de l'avant, en r888 (3g tendre) à l'arrière et federal à l'avant, ils étaient impressionnants. L'auto pivotait et on ne perdait jamais l'avant. usure normale.
Sur une traction avec autobloquant, et très grosse attaque, beaucoup moins bon. Mais ça reste très correct pour le prix, qui reste inférieur à du pneu haute performance routier. Ce n'est pas fait pour jouer le chrono sur des sessions longues (plus de 20min).
Pour une ancienne (surtout une e21), je ne peux que le conseiller.
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Une anglaise?!? On m'aurait menti.... :D
Baby Aston
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La nouvelle vient d'arriver à la maison ;)
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La dernière, avec TVR, capri, murena,... ;)
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Merci flavien pour le rilsan, le tournevis et ta petite rondelle! On voit les mecs habitués à rouler en anglaise....
Un super moment derrière Paulin ;)
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Salut,
Première sortie circuit pour la rover, hormis quelques bricoles mécanique en début de matinée, super journée!
Agréablement surpris par l'auto, joueuse, vive et presque une sensation de légèreté. A bientôt, avec peut-être un autobloc et une poignée de chevaux.....
Une vidéo derrière Pat et la galaxie ;) (une autre à venir derrière Paulin)
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Malheureusement, il ne faut pas espérer la voir rouler en octobre. Ni en 3500, ni en plus.
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Je suis impatient de voir tourner la SD1! :)
Malheureusement ça sera trop juste pour octobre.
Pour le moment elle est encore en 3500.
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Elle est peut-être belle cette 323,mais ce n'est ni une alpina ni une H3....
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Bmw 320d touring 2003,150cv gasoil,1680kg
1500 sans le E
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Si si,j'ai bien compris ta lecture et ton interprétation qui va bien évidemment dans ton sens,et on est tous pareil!! :D
Mais malheureusement,il n'y a pas "modif et modif".surtout qu'il suffit de lire ton post pour suivre les évolutions,en lecture "libre" et à la vue de tous sur le net.Le monde est petit et celui de l'auto encore plus....
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Un expert sera là pour défendre ton assureur et non toi,pour se dégager en cas de gros carton et/ou dommage corporel.Tu penses vraiment le prendre pour un imbécile en lui précisant que c'est au catalogue ford?!T'as pas un bout de durite avia qui traine,un morceau d'echappement bidouillé,ou "juste" l'arrière modifié....et je ne reparle pas de ta boîte changée!!Faut juste ouvrir les yeux,être conscient de l'époque et avouer que cette histoire d'assurance piste n'est pas claire,tout le monde les ferme pour se rassurer....faudrait déjà qu'ils ai la fiche mine de l'auto de l'époque.... pour savoir ce qui est d'origine ou pas. après tout dépend le niveau de modif, perso je n'ai pas d'arceau, je suis en pneus route, et aucune modif moteur, pour la boite, c'est une boite de mustang d'époque dispo au catalogue constructeur, et pour les freins, l'avant et aussi une option dispo au catalogue ford à l'époque, juste l'arrière qui n'est pas d'époque, mais c'est du ford mustang, pas du willwood ou autreidem pour la mini. c'est d'ailleurs aussi un peu pour ça que j'ai garder le 1000 dedans et pas mis un 1300.
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Comme précisé plus haut, je ne doute pas du fait qu'ils nous couvrent lors des sorties circuit, tant que l'auto est conforme... le problème est là.
Cedric, penses-tu vraiment qu'en cas d'accident grave tu seras couvert avec la mustang? Pas de pièces perfos/"competition" sur les freins, je ne parle même pas du changement de boîte de vitesse...?!
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J'y suis aussi,et je fais faire une attestation pour chaque auto.Mais je n'y crois malheureusement pas...J'ai comme l'impression qu'ils se dégageront au moindre problème à la vue d'une simple modification (durite avia,disque,...)oui c'est bon Jean-Marc, j'y suis aussi.
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:wub: un jour.... :ph34r: -
Vraiment sympa comme auto!
Elle est donc en 2,3l?Sur une base de 2,2 atmo ou 2l?
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M3 e36,Z3 coupé (en M ou 3l),44turbo/68cs ou 964 selon le budget.
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Miam!
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Pour moi,meilleur "résultat" que la 300v,avec 1bar de plus à chaud.Hummm... vous êtes nombreux à utiliser de l'huile "épaisse" de 15W50 à 20W50. Personne pour de la 0W20 ?? :ph34r:
Trêve de plaisanterie, pour ceux qui voudrait passer sur de la 15W50 sans pour au-temps se prendre un Scud dans le fion vue le prix du litre de la 300V, pour les Ford Kent que je remonte je préconise de Motul 4100 15W50 en semi-synthése. Ca baisse déjà le prix de la facture et es je pense déjà bien suffisant pour des berlingots pas trop préparé.
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Peut ête un peu trop puissant pour vous?! :)
Une comme dans la vidéo,mais sans les flammes,je signe tout de suite!!
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Surtout dans le grand droite!! :lol:Elle est vraiment attachante cette auto et a maintenant un comportement plus sportif que GT.220ch ça commence à être une belle puissance,mais associée au poids d'1T3 à gérer,il n'y a vraiment rien d'exceptionnel.C'est un super jouet d'origine pour s'amuser avec les copains du scct aux autos bien pensées et bien préparées.Je reviendrais,avec des freins!!et toi,une grosse capri.....A Lurcy ça doit être terrible (d'autant qu'il n'y a pas de gros freinages).
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Trés sympa cette vidéo!
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Je la connais bien
auto attachante, belle bouille qui ne laisse pas indifférent, mais pour la piste bof bof. Faut repasser pour le côté vraiment sport. Idéal rallyes, regul, vhrs où sur route elle peut tirer son épingle du jeu....