arno
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Je la connais bien auto attachante, belle bouille qui ne laisse pas indifférent, mais pour la piste bof bof. Faut repasser pour le côté vraiment sport. Idéal rallyes, regul, vhrs où sur route elle peut tirer son épingle du jeu....
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En 205/50 15, deux fois moins cher qu'un toyo mais pas deux fois moins bon... Testé sur une propulsion lourde de l'avant, en r888 (3g tendre) à l'arrière et federal à l'avant, ils étaient impressionnants. L'auto pivotait et on ne perdait jamais l'avant. usure normale. Sur une traction avec autobloquant, et très grosse attaque, beaucoup moins bon. Mais ça reste très correct pour le prix, qui reste inférieur à du pneu haute performance routier. Ce n'est pas fait pour jouer le chrono sur des sessions longues (plus de 20min). Pour une ancienne (surtout une e21), je ne peux que le conseiller.
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Une anglaise?!? On m'aurait menti.... :D Baby Aston
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La nouvelle vient d'arriver à la maison ;)
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La dernière, avec TVR, capri, murena,... ;)
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Merci flavien pour le rilsan, le tournevis et ta petite rondelle! On voit les mecs habitués à rouler en anglaise.... Un super moment derrière Paulin ;)
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Salut, Première sortie circuit pour la rover, hormis quelques bricoles mécanique en début de matinée, super journée! Agréablement surpris par l'auto, joueuse, vive et presque une sensation de légèreté. A bientôt, avec peut-être un autobloc et une poignée de chevaux..... Une vidéo derrière Pat et la galaxie ;) (une autre à venir derrière Paulin)
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Malheureusement, il ne faut pas espérer la voir rouler en octobre. Ni en 3500, ni en plus.
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Malheureusement ça sera trop juste pour octobre. Pour le moment elle est encore en 3500.
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Elle est peut-être belle cette 323,mais ce n'est ni une alpina ni une H3....Bmw 320d touring 2003,150cv gasoil,1680kg 1500 sans le ESi si,j'ai bien compris ta lecture et ton interprétation qui va bien évidemment dans ton sens,et on est tous pareil!! :D Mais malheureusement,il n'y a pas "modif et modif".surtout qu'il suffit de lire ton post pour suivre les évolutions,en lecture "libre" et à la vue de tous sur le net.Le monde est petit et celui de l'auto encore plus....Un expert sera là pour défendre ton assureur et non toi,pour se dégager en cas de gros carton et/ou dommage corporel.Tu penses vraiment le prendre pour un imbécile en lui précisant que c'est au catalogue ford?!T'as pas un bout de durite avia qui traine,un morceau d'echappement bidouillé,ou "juste" l'arrière modifié....et je ne reparle pas de ta boîte changée!!Faut juste ouvrir les yeux,être conscient de l'époque et avouer que cette histoire d'assurance piste n'est pas claire,tout le monde les ferme pour se rassurer....Comme précisé plus haut, je ne doute pas du fait qu'ils nous couvrent lors des sorties circuit, tant que l'auto est conforme... le problème est là . Cedric, penses-tu vraiment qu'en cas d'accident grave tu seras couvert avec la mustang? Pas de pièces perfos/"competition" sur les freins, je ne parle même pas du changement de boîte de vitesse...?!J'y suis aussi,et je fais faire une attestation pour chaque auto.Mais je n'y crois malheureusement pas...J'ai comme l'impression qu'ils se dégageront au moindre problème à la vue d'une simple modification (durite avia,disque,...)Vraiment sympa comme auto! Elle est donc en 2,3l?Sur une base de 2,2 atmo ou 2l?M3 e36,Z3 coupé (en M ou 3l),44turbo/68cs ou 964 selon le budget.Peut ête un peu trop puissant pour vous?! :) Une comme dans la vidéo,mais sans les flammes,je signe tout de suite!!Surtout dans le grand droite!! :lol:Elle est vraiment attachante cette auto et a maintenant un comportement plus sportif que GT.220ch ça commence à être une belle puissance,mais associée au poids d'1T3 à gérer,il n'y a vraiment rien d'exceptionnel.C'est un super jouet d'origine pour s'amuser avec les copains du scct aux autos bien pensées et bien préparées.Je reviendrais,avec des freins!!et toi,une grosse capri.....Trés sympa cette vidéo!
