spitfire64

Bonjour , Sourire , je t'ai envoyé un mail .Contactes moi si ça peut t'aider aussi . En ce moment je suis en train de faire tout un faisceau complet pour une Mini avec tableau de bord avec compteur, compte tours et 5 manometres avec prise allume cigare et boitier relais fusibles intégré aussi .je vous mettrais des photos de ce travail si ça peut vous donner des envies pour le faire sur votre bolide ! A plus

Bonjour à tous, En réponse aux questions de Sourire , le premier modèle fait très bien l'affaire pour les raccords de tableau ,petits accesoires accesoires peu consommateurs de courant et le deuxième va pluto pour les gros consommateurs comme le faisceau du neiman, ensemble avec relais Pour le premier modèle de connectiques tu les trouves à Gotronic : http://www.gotronic.fr/cat-connecteurs-multifonctions-904.htm bonne continuation à tous

Bonjour à tous , Concerant A.E.S. , ils sont très bien et je commande souvent chez ces deux là , le deuxième : http://www.vehicle-wiring-products.eu/VWP-onlinestore/home/homepage.php , surtout en faisant la comparaison prix / quantité . l'atout de chez A.E.S , il y a des produits plus spécifiques aussi . Pour les interrupteurs LUCas , je les trouve ici , très bon produits et à un prix correct : http://www.classic-car-accessories.co.uk/acatalog/Auto_switches_and_regulators.htm Aussi je rajoute en dimension de section 4 mm² pour faisceau démarreur alimentation principale et alternateur - démarreur Ainsi le 6 mm² est utilisé comme par exemple pour faire fonctionner une battterie auxillaire ( ici ce fil va aux deux batteries en passant par le relais ) Bonne continuation

bonjour à tous , merci Pascal71 de rajouter ce conseil , c'est ce que je fais de même et aussi je mets une pointe de soudure uniquement quand je le juge nécessaire surtout quand soit j'ai des fils trop fins ou bien plusieurs surtout de grosses sections .

Bonjour à tous , Aussi une astuce supplémentaire pour bien faire les raccords et gaine thermorétractable, une fois la soudure fraiche, avec une pince coudée on donne une forme plus aliignée et aussi on ecrase les fils en pic ( s'il y en a) et par la suite on fait passer la gaine thermo rétractable et on chauffe et là tout est proprement aligné

Maintenant je vais vous montrer comment rallonger un fil ou réparé un fil sectionné proprement . j'ai pris un exemple sur un faisceau remis par un sois disant professionnel en électricité dont je ne citerais pas le nom , tous les raccords ont été fait grossièrement avec du chatterton . Dans ce cas , j'ai enlevé le chatterton sur un fil , remis les fil d’aplombs, coupé l’excès et placé face à face les sertissant manuellement afin de forcer une section de fil comme vous le voyez sur la photo : Pensez avant tout de mettre la gaine thermorétractable et assez loin de la soudure pour éviter la rétraction par la chaleur : Pour en arriver au final plus propre , et sécurisé : Surtout il faut bien mesurer les fils avant de faire ce type de raccords . Dernièrement , je vais montrer dans le cas où vous ne trouvez pas de connectiques neufs ou en cas d'urgence , refaire une connectique propre et avec un peu de patience on arrive à de très bons résultats . J'ai pris un cas de connectiques pour un tableau de bord avec relais et fusibles pour une Cooper je pars du même principe du raccordement comme j'ai expliqué ci dessous Le fil est positionné dans le petit bout dénudé et restant sur la cosse , j'ai pris la précaution de dessertir avec une pointe la partie tenant le fil gainé qu'ensuite après l'avoir positionné je sertis à nouveau et le fil est bien écrasé sur la cosse ce qui va nous faciliter l'étape suivant de la soudure : et en finissant par une protection de gaine thermorétractable pour isoler et ensuite le mettre sur le support fusibles relais : Pour un final pour ce support relais fusibles mis et fixé dans la boite à gants mais ça c'est une autre histoire à raconter j'espère que ça va vous aider à faire de bon travail sur vos voitures . A très bientôt .

Bonjour à tous , Entre mes faisceaux, modifications et améliorations de faisceaux pour des Cooper, Triumph, VW, Buggy , MG ,Alfa Roméo, Volvo etc je prends enfin le temps de vous écrire un petit tutoriel pour faire du bon travail et sans risque d'incendie avec ce que je lis de decevant sur de nombreux forums hélas . Déjà , pour commencer se programmer une période de paix sans cris, hurlements , dérangements la totale si on peut l'avoir , de la bonne boisson fraîche , une bonne musique cognitive et c'est parti pour refaire son faisceau ou lui apporter ses modifications et améliorations . Déjà commencez par prévoir un plan de travail assez grand car les fils vont zigzaguer et il faut les repérer . Ensuite munissez vous de vos schémas électriques de votre mini , on en trouve même en couleur sur le net et suivant le type de schéma , je vous conseille de les avoir en format A3 et faites le plastifier ça évitera de réimprimer , c'est ce que je fais et j'en ai de telles quantités pour toute marque ! . Ensuite munissez vous des outils comme la pince à sertir les cosses isolées nues , une pince coupante , une pince à dénuder et une pince coudée de petite taille et faites moi le plaisir de mettre à la poubelle les maudites et merdiques cosses isolées de couleur bleue , jaune et rouge et prenez des cosses nues isolées à sertir ainsi un bon fil à souder, du fil à souder , de la gaine thermorétractable et un briquet ! Surtout on va s’intéresser à la pince à sertir les cosses isolées ( j'en utilise deux de même fonction ) Vous remarquerez qu'il y a trois dimensions de sertissage .Nous allons commencer par un sertissage classique que je vais essayer d'expliquer étape par étape Présentation : On dénude le fils avec la pince prévu à ce type de travail : http://www.transiste...ue-vtstrip2.jpg et on a ceci : A partir de là nous passons au sertissage , on va commencer par préformer la cosse avec le plus grand sertissage , sur la photo tout à droite Je vous montre le sens d'orientation de la cosse sur ce type de pince : Et cela donne comme ça : Dans le cas où on a des fils de 1 à 1.5 mm2 , ce que je fais pour bien sertir de nouveau je passe au deuxième cran : Et on a ceci : Et pour bien faire une bonne connexion électriquement , je le fais systématiquement une pointe soudure et ensuite protection avec de la gaine thermorétractable : http://www.servimg.c...=128&u=11372137

Bonjour à tous, Allez on y va je vous mets ceci : http://i76.servimg.c...37/smiths12.jpg http://i76.servimg.c...37/schema11.jpg Concernant le passage de la case présentation, je l'ai fait au debut de ma venue ici et comme je l'ai dit je suis électricien automobile dans les Anciennes en particulier les Anglaises .Ainsi je continue de chercher pour les CSI . j'ai fait de mon mieux pour le schéma .S'il y a des soucis de lecture n'hesitez pas surtout A très vite

Bonjour, Répondant à la question de babou7 , effectivement il y a une modification de faisceau pour bien faire fonctionner un compte tours RVI et un allumage électronique type 123 Ignition .S'il y en a qui sont interessés, qu' on me le dise je le mettrais ici les schémas ;Par contre je cherche à savoir concernant les allumeurs CSI qui ont bien plus de possibilités de réglages que les 123 ignition, s'il c'est le même montage pour ce type de compte tours et allumeur ?