hotrod66

je dirai d'abord vérifier si le niveau n'est pas trop haut et à débordé d'un des bocaux. sinon, remplacer ou refaire le maitre cylindre qui fuit: embrayage ou frein qui se trouve à côté et a pu couler sur la pédale d'embrayage. vérifier aussi les tuyaux rigides, on sait jamais, peut être percé par de la corrosion ou autre. dans tous les cas, nettoyer à l'eau pour éviter que le liquide attaque la tôle et amène rapidement de la rouille là où le liquide a coulé.

je reviens sur les suspensions, j'ai fait quelques mini ces dernières années, et j'ai monté un kit combiné à la place de l'hydrolastique qui était mort sur une cooper, c'est vraiment bien, en tout je trouve, sur route et en roulant "fast road". Vous en pensez quoi? au niveau tarif, on se retrouve kif kif avec un kit Hi-lo (j'ai jamais essayé un hi-lo donc je peux pas comparer...) J'ai également monté des trains de moke portugaise sur une autre mini, c'est la mini la plus confortable avec laquelle j'ai roulé!! Peut-être les cones sont différents?

un ami le fait à côté de montpellier. Il monte des subaru atmo ou turbo et des porsche dans des VW. http://strabenrennen.skynetblogs.be/ http://lowelding.skynetblogs.be/ et pour ceux qui sont sur face de bouc: https://fr-fr.facebook.com/pages/Lowelding-Workshop/100514006694187

de plus ça ressemble à une batterie sèche qui ne pèse pas grand chose

Dans ma S2 de 69 j'ai monté un zetec 1.8 130 d'escort xr3 avec une boite 5 de .... fuego (super mal étagée!!) c'est un regal! :P

Je pense que oui mais j'ai pas l'info. Je mettrai les futures infos dés que je les aurai.

Non, dans le 2.0L, c'est qu'un 2.0L, donc moins puissant, mais j'ai eu les details par telephone et j'ai pas tout noté. Mais je pense que c'est pareil que les details du 2.2L mais en carbu 48.

pour le 2.2L: HPE stroked and balanced standard crankshaft HPE spec forged custom rods and pistons Full race spec cylinder head and camshaft AP single plate paddle clutch and steel flywheel Twin 50 DCO/SP Weber carbs with linkage and manifold H&H electronic distributor HPE Stainless steel exhaust manifold. Pour le 2.3L ils rajoutent the steel crankshaft (vilebrequin acier) à la place du vilo d'origine equilbré.

j'me lance, puisque j'ai déjà fait des courses en ligne droite, et j'ai contacté HPE la semaine dernière :) Donc, effectivement, il y pas mal d'adrénaline, si t'as du pognon c'est mieux, et avec beaucoup de cm3 aussi mais pas toujours, j'ai des amis en VW cox qui mettent la pattée à des mustang, camaro, corvette, etc... Mais c'est pas tout, il y a déjà le plaisir de préparer sa voiture en plus du plaisir de la conduire, et puis ça se joue au dixième et centième de seconde, dans SA catégorie. Par exemple, si ta catégorie c'est entre 12s et 13s au 400m, si tu fais moins de 12, tu perds et plus de 13, t'es nul forcement. Donc, la course se joue au temps de réaction au départ quand le feu passe au vert, au passage de vitesse, à la temperature de tes pneus que tu as fait chauffés en "burnant" :P etc... mais il y a beaucoup de détails, il faut essayer pour comprendre :) Pour HPE, j'ai demandé pour un de mes clients, un Pinto carbu configuration rallye, ils proposent en: 2.0L 180/190ch complet avec allumage, carbus, embrayage, collecteur echapement etc... pour environ 6500/7000£ 2.2L 220ch tout aussi complet pour 8500£ 2.3L et 230ch pour 9900£ voilà :)

et un petit v6 cosworth légèrement préparé...

c'est cette capri aux US:

:rolleyes: je me suis permis de la poster sur mon blog... Je cherchais un truc sympa pour la rentrée.

il y a des replique anglaises avec des rover K VVC il me semble ou des ford zetec je sais plus...

ça me rappelle quelque chose... http://hotrod66.skynetblogs.be/ford-escort-mk1-cosworth/

Je suis à 99.9% sûr que c'est un spoiler de coffre de capri mk1 rs3100 "bec de canard" à l'envers. J'en ai un en stock, je vais démonter celui de ma 2.8i et le positionner à l'envers sur le hayon. Je vous fais des photos B) Et si besoin, j'ai ces spoiler à dispo

Ah Ah! B) oui...

Bin, celui d'origine (surement en fibre de verre), avec vitre en macrolon et becquet un peu plus long que celui d'origine des mk3

Merci :) c'était encore plus sympa en vrai! il y en a quelques autres sur mon blog si ça t'intéresse...

comme j'ai posté les ford, voilà les minis dans les stand à l'espiritu de montjuic 2014:

plus dans "l'esprit": les ford à l'espiritu de montjuic 2014 le premier week end de mai:

et une autre resto terminée: d'une épave dans des buissons on passe à ça: et ensuite à ça:

Normalement j'y serai samedi, comme chaque année. http://hotrod66.skynetblogs.be/archive/2013/05/20/espiritu-de-montjuic-2013-catalunya-classic-revival-12-14-av.html http://hotrod66.skynetblogs.be/archive/2012/05/06/espiritu-de-montjuic-catalunya-classic-revival-2012.html http://hotrod66.skynetblogs.be/archive/2012/04/24/espiritu-de-montjuic-catalunya-classic-revival-2012.html http://hotrod66.skynetblogs.be/archive/2012/04/23/espiritu-de-montjuic-catalunya-classic-revival-2012.html

Garder en otage l'argent d'un client n'est pas bien mais en ce moment pour les revendeurs de pièces (je sais de quoi je parle...) il y a 2 problèmes: -les pièces même en angleterre sont en rupture de stock -le prix de la £ a beaucoup augmenté ces dernières semaines... ça n'excuse rien, mais ça explique les raisons... :)