Fabrice

numéro 124 et 108, je paye 360€ et je précise SCCT sans passer par la liste déroulante

salut a tous! Pour moins aussi ça se week-end se présenté mal de prime abord, 3 jours avant la sortie je casse une bout de piston de la Taunus en allant faire le plein, heureusement que j'ai un plan B et je ressort ma bonne vieille Ford Fiesta, alias "Mme Roussel" une caisse tellement saine a conduire que s'en et presque pas drôle mais qui est tellement surprenante de grippe et de mordant au freinage. La capri mk3 d'Elise et enfin fiabilisé et on a au final une voiture homogène qui est très agréable a piloté et on devine vite son potentiel quand on devras rajouter quelque mètre kilo de couple. Les problèmes de frein de L'E21 de Raphael étant résolu aussi, je clos un grosse saison de mécanique avec pour récompense une journée sans ennuie dans la Creuse. a la prochaine sortie de pouilly j'espère pouvoir sortir la Taunus avec un inédit V6 2.9L (comme Franck mais en version 2.0) Comme d'hab le staff est au top, et si ils sont si efficace c'est que se sont des artisans face aux grosses organisations, et comme les bons artisans ils sont en voie d'extinction, veillons a les conservé le plus longtemps possible, force est robustesse les amis! C'est toujours un réelle plaisir de retrouvez ses amis sur les circuits et de de rencontré de nouvelles têtes, comme a chaque fois je me dit "se coup si je prends des photos!" et au final je me retrouve avec 8 photos ratées, donc au final je vous partage ma plus belle photo de l'année prise a chènevière et qui pour moi et la définition même du SCCT. a Bientôt!

Exactement

achète une taunus et arête avec les capri tu vois bien que s'est pas génial

J'ai eu peur de prendre une bielle dans la gueule quand j'ai vu les tours que tu faisais a un moteur qui avait 37 min de rodage

La pression retombe après un mois de folie à remonter la Taunus et filer un coup de main a Franck pour finir sa Capri, un mois à courir partout, a fabriquer des pièces sur mesure (ou pas) a passer des coup fil aux copains « putain ! je comprend pas ça marché avant pourquoi ça marche plus ? t’as pas une idée ? » à se dire « ça je le change ou je le remonte ? il a pas l’air si usée que ça de toute façon si je le commande je l’aurais jamais a temps » et finalement le Big Day et arrivé, 18h30 les premier copains Bertrand, Didier, Éric & leurs orchestre son arrivé des le vendredi soir ainsi que les petits nouveaux avec leur fantastique Capri Parana. Un BBQ + Bud, coucher minuit, réveil 6h30 on charge la servante et ont part faire le plein des avions puis direction ladoux. Sauf que ̶c̶e̶s̶ ̶b̶o̶n̶ ̶a̶ ̶r̶i̶e̶n̶ ̶d̶e̶ ̶p̶a̶r̶i̶s̶i̶e̶n̶s̶ nos amis d’iles de France on passé la vitesse « matrix bullet time » et on arrive a la bourre pour le briefing déjà bien entamé par notre vicieux président. A peine le temps de se faire charrier et le plateau vert part et je peux admirer Elise au volant de sa Fiesta Superfestival la voiture la plus Quick & Dirty du SCCT pendant au moins deux minutes, avant qu’elle décide de faire du off-road… Plateau rouge ! contact, pression d’huile Ok, et en moins de deux je suis sur le circuit et la Taunus gueule comme une poissonnière de Ménilmontant ! pour flatter mon ego je double Bertrand dans sa BMW 635 CSI qui semble rouler avec le pied sur le frein, en vrai il faisait chauffer ses pneus et fini par me mettre deux tours. Ma voiture se comporte super bien le moteur tourne à merveille et la matinée se passe dans une bonne ambiance. 14h, après une pizza au gaperon,un coup d’eau du robinet on attaque le gros morceau : la séance annuelle de motobineuse. Et pour ceux qui me connaisse la motoculture ça me connait, et pour retourner un terrain efficacement il faut croiser les passes, donc acte ! J’enfile mon costume de Bo Duke et je grimpe dans ma lil’general lee, un petit tour pour se remettre dans le bain et j’attaque les travers un doigt posé sur mon dixiehorn. En pur produit des année 80 j’ai toujours rêvé de faire ça !! et j’en ai profité !! l’après midi alterne donc entre « putain ! qu’est ce que je suis bon ! » et « je suis tellement passer par la que je pique le boulot des sangliers » A 17h, fini de jouer je vais m’excuser au prés du jardinier et ont plie les gaules. Re-BBQ a l’atelier mais on remplace la Bud par de la Duvel a cause de la gueule fine de notre président bien aimé A1h du matin on clôt un week-end court mais intense qui nous laisse fatiguer mais heureux !

ça a du marcher

En ligne

inscrit!

J'ai un 2.8i a monté dans ma taunus je la garde

S'est une bonne idée pour attirer du monde

Non je déconne je garde la taunus, la fiesta je l'ai payé 50 balles, je devrai faire un truc marrant avec pour le circuit

Dans cette esprit je montre la voie, j'ai vendu ma taunus barra uda pour acheter cette magnifique fiesta mkII 1.1 de 1984

s'est parti!

Notre ami photographe Dudu m'a fais passer les photos de ladoux il y en a 150, petite sélection. Dites moi ou les envoyer pour que tout le monde les ai

Dans le dico a "contre exemple" et "exception a la règle" y a une photo de moi

Je trouve qu'il y a beaucoup de photos de moi quand je suis au tas Franck

s'est pas les chicanes qui on fait le piment du tracé s'est surtout qu'elles étaient placé de façon a tombé tous les rapports de la boite, et de pouvoir les passer rapidement quand même

j'ai été obligé de démonté les siège et la moquette et la suis a 4 pattes avec le décapeur thermique

Ce matin il y a encore 2 cm d'eau dans la voiture mais je suis jamais autant amusée avec ma Taunus Barracuda! Avoir trois pilotes Michelin pour te coacher sur deux pistes qui sont juste géniale avec une organisation pareille s'est presque trop! Une grand merci a l'équipe qui planifier cette journée!

Salut a tous! je me suis inscrit avec la Taunus! a samedi!