jmcgalaxie

Bien sûr j'arrive la veille pour camper sur le parking. Par contre si on sort du musée à 23h je suppose qu'on peut rentrer au camping car sur le site ?

Dommage, je ne viendrai pas, le parking n'est pas assez large.

J'avais refusé les baptêmes car j'avais déjà du mal à gérer ma voiture, mais ils ont vachement insisté...

Philippe, Je n'y retournerai pas non plus, mais vu le fiasco financier, je pense qu'ils ne réorganiseront pas l'année prochaine. Franck, la GT40 jaune était une vieille réplique type KVA ou GTD j'ai du mal à faire la différence avec un vrai moteur de course d'époque selon le propriétaire mais je ne sais plus si c'était un 5l ou 7l, la carrosserie était celle d'une MK2 pour les gros moteurs. Mais elle aurait eu besoin d'un bon coup de propre, beaucoup de scotch, des feux arrières étaient fantaisistes (doubles feux de MKI) qui s'allumaient tous ensemble (pb de masse), des vitres rapiècées et des pneus de route. Mais si tout ceci plait au propriétaire c'est son affaire...

J'ai participé aux Historic Days le 11 et 12 juillet à Fontenay le Comte. Très beau circuit, plat large, peu technique rapide, malheureusement une température digne de la vallée de la mort. Quand je suis arrivé vendredi soir on est monté à 39°c et le samedi matin après un petit orage à 10h il fait déjà 32°c. La préfecture voulait interdire et l'organisation a négocié pour n'avoir des roulages que le matin, ce qui faisait 2 roulage le samedi et 2 le dimanche. 1500km A/R pour cela 18h de route, j'étais un peu vert quand on me l'a annoncé en arrivant vendredi en fin d'après midi. Si j'avais eu l'info avant je ne serait probablement pas venu. L'ambiance était bon enfant, j'ai pu discuter avec d'autres proprio de GT40, c'était important pour moi. J'ai eu beaucoup de compliment et sans me vanter, j'avais la plus belle voiture de la manifestation exception faite d'une réplique de MacLaren Canam. Quelques collègues du SCCT étaient là Philippe et sa fidèle Volvo et Armand avec sa Simca. Les VIP comme moi 😆, avions droit à une tente ! Pour mon premier roulage rapide, j'ai mesuré les progrès que j'avais encore à faire en mise au point ou en prise en main. Mes principaux problème un refroidissement moteur à améliorer, une vibration au freinage à l'avant (planéité disque), quelques autres sujets mineurs. Pour le reste, ma position de conduite n'est pas encore bonne, celà fait 3 fois que je modifie le siège, un pédalier très étroit où je peux crocher trop facilement l'accélérateur alors que je freine et puis il faut que j'arrive à me faire à la grille de boite de vitesse inversée. J'avais fini par annoncer tout haut dans quelle vitesse j'étais pour savoir comment manipuler le levier lors du changement suivant. Pour le comportement sur route, j'avais mis les réglages que Franck, mon ingé châssis m'avait conseillé, eh bien, vous savez quoi... vous pouvez l'écouter, c'est plutôt bien, en tout cas pour ce qui est dans mes possibilités actuelles 🙂, la voiture est vive s'inscrit bien en courbe se tient bien en ligne, je suis très content et pour l'instant c'est très satisfaisant. Je pense que lorsque Franck testera, il verra certainement plein de choses à revoir mais pour un amateur comme moi, la limite est encore loin. Je n'ai pas pu trop m'étalonner par rapport aux autres car j'avais d'autres soucis... Le samedi à midi, j'ai décidé de repartir car je ne me voyais pas sécher sur le parking sans rien faire, jusqu'au lendemain matin 8h, j'ai la clim dans le camping car mais quand je roule. Les amis ne regrettez pas l'annulation de Chenevière, c'était intenable. Ah j'ai oublié, j'ai la clim dans la GT40 mais elle ne marche pas, 🥵 il faut que je la recharge.

Ah oui, très bonne remarque, je pense que c'était pour rendre le toit plus résistant. Comme la réglementation obligeait à avoir 2 places et que la place passager ne servait à rien, alors que pour la place conducteur le toit est dégagé pour rentrer plus facilement dans le siège.

Zebulon, merci pour tes infos régulière, ce n'est pas parce que tu n'as pas ou peu de commentaires que ce n'est pas intéressant 😉

A l'époque tout évoluait vite et se démodait vite. En quelques année une voiture au top devenait un vieille auto. Donc, on ne gardait pas les vieilleries. Mes grands parents et parents n'avaient pas grand chose mais se sont débarrassés de choses qui maintenant sont collector. Je pense que l'équipe Ford de l'époque était dans cet état d'esprit, l'intérêt n'était que pour la nouveauté et l'avenir qui amenait du mieux. J'aime bien la marque IV mais elle est moins iconique que la MK I ou MK II. Une des particularité est sa construction en panneau "nid d'abeille", une feuille d'alu / un composite / une feuille d'alu. C'est rigide et léger, beaucoup mieux que les coques en acier soudées des MK I et II. Ce matériau est devenu commun on appelle cela maintenant de l'Alucobond.

Il doit y avoir un paquet de pièces dans le coffre.

Spécial 3L CSL La BMW 3.0 CSL : Gueule d'Enfer et Palmarès d'Exception - News d'Anciennes

Je blague bien sûr!

Pour me les offrir ? Fallait pas tu es trop gentil ❤️

Ah oui super à bientôt

Philippe, tu aurais du rester sur place pour Octobre, ça te faisait un voyage de moins.

Oui super look, Pontiac Bonneville entre 62 et 64 ?