jmcgalaxie

Je pense que la Galaxie de Dumas n'est pas tout à fait conforme. On voit nettement que le capot avant est plié en V vers le centre sous la bande noir. Ce n'est pas un hasard, c'est pour approvisionner le carburateur en air frais. Sinon, l'avant est assez étanche et le carbu obtient son air à travers le radiateur. Regardez la différence sur les photos de la Galaxie de Romain Dumas et la Galaxie suivant de Neal. En dragster on sacrifiait les 2 phares intérieurs sur la calandre pour les remplacer par un grillage et des flexibles en 150mm qui convoyaient l'air frais jusqu'au carbu. Ici une Thunderbolt par exemple. Mais ce n'est pas conforme à la fiche d'homologation. Donc je pense que Franck Stepak à qui appartient la voiture ... triche ! Une autre modif consistait à entrebailler le capot devant le pare brise pour laissez l'air chaud s'échapper plus facilement et laisser passer plus d'air à travers le radiateur, en mettant une cale en bois sous la charnière de capot. C'est ce que j'ai fait, ce n'est pas conforme aussi et s'était connu des commissaires techniques qui chassaient ce genre d'arrangement pas seulement sur les Galaxie, mais sur bien d'autres voitures aussi.

C'est le copié collé de mes séjours en Allemagne avec mon correspondant moins les filles🤧

Elle n'est pas grosse, elle est tombée dans une cuve d'octane 102 quand elle était petite.

>Pour ceux qui veulent calculer la taille des échappements, longeur, diamètre... What Size Headers Do I Need? Header Size Chart & Guide<br/> — Centurial Inc

Tu as oublié le reste, normal, c'était ta première cuite à la bière.

Il est balaise Romain Dumas, finalement quand on met le bon pilote derrière le volant, la Galaxie enrhume tous le monde (pour le moins à Goodwood). L'avantage au SCCT, vous êtes tranquilles les gars, nul besoin d'écharpe ou de supo à la glycérine avec moi.😂 Pour le fun le St Mary's Trophy INSANE BATTLES EVERYWHERE | 2026 St. Mary's Trophy Part 1 | Goodwood Revival

Goodwood Rivival en direct c'est ce weekend

Ce n'est pas une voiture large à l'américaine.

V8 , 4 roues motrices ?

Moi j'appelle ça une charrue, on voit très bien à l'arrière les 6 socs qui feront de très belles laboures.

En plus quand tu sais que les T70 ne touchaient pas une bille à l'époque... mais les moteurs Chevrolet se sont tellement améliorés que c'est pour cela que ces voitures mènent la danse. Quand tu parle de réplique, les Cobra Daytona en sont forcément déjà.

Merci pour les photos Damien, il n'y avait pas de Lotus Europa?

La Corvair avait un flat 6 en sac à dos, façon Porsche, ce qui en faisait une voiture très agile avec une direction légère, ce qui fait que sur du mouillé, elle avait un comportement digne d'une Porsche mais qu'un be-be d'américain ne savait pas maitrisé. D'où une série d'accident et un avocat tout jeune "vermoulu" s'est emparé de ce problème pour en faire une action de groupe de consommateurs, c'était Ralph Nader. Il a beaucoup fait parlé de lui par la suite pour ses combats contre l'industrie mais il a tué la Corvair. Pourtant elle était super légère et maniable, d'ailleurs un type roule parfois avec moi au Classic days, le moteur est stock mais l'ensemble est très homogène.

Celle ci a une immat US, faite par un particulier, Ford n'en a jamais faite. Mais il en existe une en France. C'etait la réalisation d'un de mes potes Marc Vollerau qui était membre du Mustang Club de France dans les années 90, c'était d'ailleurs exactement la même couleur. Il doit exister un reportage dans le magazine V8 ou Nitro. Hélas il est parti et nous regarde de là haut. La Lunette arrière avait été faite par Saint Gobain en perruque !

Eh oui, il roule sur route comme ça, le moteur est un V8 Ford crée pour une filiale aviation qui n'a jamais abouti. Il n'en existe que quelques uns. Perso je suis monté à bord, mais je n'ai pas roulé avec. Il avait emmené un journaliste de M6 sur la route, mais le type a eu peur et je le comprends, parce qu'en plus ça pousse 😆.