Pejj21
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Merci Raph.
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Fiestman a l'air d avoir 'la même installation sur sa Rs.
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Je vois bcp de para qui ne sont pas parallele au repos sur le net.
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Merci du com. J'ai vu cette vidéo. Mais jsuis pas anglais. D ou mon post. Je cherche a vérifier l exactitude du montage.
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Bonjour a tous. Ayant un para de watt monté sur ma.capri
J'aimerais m'assurer du bon montage. Et ducoup comprendre le réglage et les calculs pour une installation optimale.meric bcp.
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Le 07/07/2020 à 17:54, JMalko a dit :
Et sinon, une autre possibilité: remplacer les voiles extérieurs de tes jantes arrières, pour passer en 8 de large.
Comme ce sont des PLS Hockenheim (si je ne trompe pas), ça doit se trouver facilement et ça te faciliterait la vie pour trouver chaussette à ta jante...
Et puis si besoin, une petite cale derrière chaque jante pour remplir les ailes.
Non ?
C'est une idée. En effet. Merci pour les infos . Je pense partir sur du toyo dans les dimensions ci dessus.
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Voilà. Ce que donne du 185 60 et 205 60 sur 7" et 9" . Je pense ce serait plus en adéquation avec mon auto. Malgré que ce soit légèrement flanc tendus sur l'arrière.
En tout cas merci Franck pour tes infos !
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oui en effet le tarif est pas le même. Avon propose un zzs en 245 50 mais malgré que 245 soit convenable pour la jantes je pense que ça commence a faire trop large pour les perf de l'auto.
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Jsuis aller voir sur le site officiel des kumho. Le 215 50 a un diamètre extérieur de 540mm et le 235 45 a un diam ext de 536.
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Le 05/07/2020 à 22:57, Franck_RS a dit :
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il y a 6 minutes, jjrs72 a dit :
http://www.pneu-shop.fr/fr/product/2/competition
Le 235 kumho c'est ce que l'on monte aussi à l'arrière sur les 9" de la capri . Mais actuellement je ne suis pas certain qu'ils soient encore dispo ?
Pour du 7" en 13 c'est plus facile de trouver
Oui oui on les trouvent encore. Mais en 45 de haut. Et les 215 eux sont en 50. Et la diff de hauteur se voit bcp. Cest pas super esthétique
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Le 04/07/2020 à 21:56, comoav8 a dit :
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il y a 1 minute, jmcgalaxie a dit :
Il existe aussi des cales entretoises qui se placent entre le carbu et la pipe avec une prise de vide dessus
Oui c'est ce que j'ai. Une w plate je crois que ça sappel. Mais la prise vide est de toute petite section . Et je crois sert uniquement au retour des vapeures d huille venant des caches culbut
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Alors non sur cette pipe la, aucunes prises prévu pour la dépression. C'est une sorte de semelle entre la pipe et le carbu avec une pipette déportée.. pas non plus de clapet anti retour c'est une bille a l'intérieur de la tétine qui joue ce rôle. Mais je pense modifier l entree d'essence de mon carbu , puis faire rectifier les conduits d admission de cette dite semelle.. pour réussir a la poser.
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à l’instant, jmcgalaxie a dit :
Je ne connais pas le Weber, mais je connais les liaisons zamak / laiton. Donc en me basant la dessus, je ne suis pas sur que tu puisse l'enlever sans risquer de casser le zamak, car à mon avis c'est soit un insert (introduit dans le moule avant l'injection du zamak, le zamak se coule donc autour) soit emmanché en force. Mais tu peux couper ta tétine, tarauder et mettre un bouchon sur ce coté là, et pour l'autre côté tu perces, tu taraude et tu mets le raccord qui t'arrange
Merci !
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il y a 1 minute, JMalko a dit :
Très belle auto !!
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J'ai pas encore roulé avec je peu pas trop dire..
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Bonjour. Voila sur ma capri moteur 2.8 de scorpio. L'ancien proprio pistard a monté un weber 38 dgms , sous lequel il ya une semelle. Ducoup la " semelle " d'origine qui permet le raccordement de la dépression Mastervac est abscente. Donc ça freine toujours bien mais sans l'assistance. J'ai racheté cette plaque avec prise dépression. Mais impossible de la monter avec ce carbu, la tétine tombe pile sur l'arrivée d'essence du weber. Certains d entre vous tourne sur piste sans assistance ? Qu'en pensez vous merci.
Peu t on désertire la tétine du weber pour la changer de côté ?
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Il y a 3 heures, Franck_RS a dit :
Sympa ta cox aussi
Ouiii mon bb ça... Merci
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Merci du conseil. Des que je remonte le moteur. Je redirige tout ça !
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Ma Cox de 68 devant le clos Vougeot ici en Côte d'or. Entouré des plus beaux grands crus de la région.. Romanet conti Richebourg Grand eschezeau ...
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On voit mieux sur cette photo. La durite arrive le'long de l aile. Passe par le filtre king avant de repartir côté carbu. Je vais voir s'il est possible de s éloigner encore du collecteur.
Pneu capri
in Châssis
Posted
Oui je vais rester sur la taille actuelle. Tampis si l'arrière est moins " haut " du flanc.
235 45 13 et 215 50 13. Surment en nankang ar1 pour l'arrière et les kumho comme j'ai déjà pour l'avant.