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Pejj21

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Posts posted by Pejj21

  1. Oui je vais rester sur la taille actuelle. Tampis si l'arrière est moins " haut " du flanc. 

    235 45 13 et 215 50 13. Surment en nankang ar1 pour l'arrière et les kumho comme j'ai déjà pour l'avant. 😉

  2. Ah super. Merci pour ces infos. La personne ayant montée mon para a une vie de course donc je pense que ça a bien été fait. Mais je vais contrôler tout ça. Et excat je vois que le tirant gauche peu être régler différemment pour retrouver le pivot parfaitement vertical. 

    Merci pour les infos. J'vais cogiter 

  3. Le 07/07/2020 à 17:54, JMalko a dit :

     

    Et sinon, une autre possibilité: remplacer les voiles extérieurs de tes jantes arrières, pour passer en 8 de large.

    Comme ce sont des PLS Hockenheim (si je ne trompe pas), ça doit se trouver facilement et ça te faciliterait la vie pour trouver chaussette à ta jante...

    Et puis si besoin, une petite cale derrière chaque jante pour remplir les ailes.

    Non ? :12_slight_smile:

    C'est une idée. En effet. Merci pour les infos . Je pense partir sur du toyo dans les dimensions ci dessus. 

  4. Voilà. Ce que donne du 185 60 et 205 60 sur 7" et 9" . Je pense ce serait plus en adéquation avec mon auto.  Malgré que ce soit légèrement flanc tendus sur l'arrière. 

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    En tout cas merci Franck pour tes infos ! 

  5. 😅oui en effet le tarif est pas le même.  Avon propose un zzs en 245 50 mais malgré que 245 soit convenable pour la jantes je pense que ça commence a faire trop large pour les perf de l'auto.

  6. il y a 54 minutes, Franck_RS a dit :

    Juste pour être certain de comprendre  ton raisonnement: Le chiffre de la hauteur est ce que l’on appelle la série. Il donne la hauteur du flanc en % de la largeur de bande de roulement . Donc un 215/50 a en Théorie une hauteur de flanc de 107.5mm et le 235/45 une hauteur de flanc théorique de 105.75. C’est ce 1.5mm qui te gêne ?? (Donc3mm au diametre) c’est moins que la variation de diamètre liée à l’usure

     

    sinon chez nankanv tu as le AR1 qui existe en pas mal de dimensions en 13 pouces. Sur ma capri je suis en 185/60/13 devant et 205/60/13 derrière le tout sur des jantes de 7 pouces devant comme derrière. Mais comme elle est très basse ça passe fin. Idéalement il faudrait que je passe en 8 pouces de large à l’arrière. 

     

     

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    Hello. Ton raisonnement fonctionne pour une largeur de jantes identique . Moi jsuis en 7" et 9" . Avec mesure au laser j'ai une différence de 2cm. Et jtassure que visuelement ça se voit 😉. Ça fait vrmt petite roulette derrière par rapport a devant ( en diam extérieur je parle hein ). C'est dommage sur les photos ça ne se voit pas bcp.  Ceci dit jsuis De ton avis pour monter des 185 60 et 205 60.. mais ça fera légèrement flanc tendu sur les jantes en 9" 

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  7. il y a 6 minutes, jjrs72 a dit :

    http://www.pneu-shop.fr/fr/product/2/competition

     

     

    Le 235 kumho c'est ce que l'on monte aussi à l'arrière sur les 9" de la capri .  Mais actuellement je ne suis pas certain qu'ils soient encore dispo  ?

     

     Pour du 7" en 13 c'est plus facile de trouver 

    Oui oui on les trouvent encore. Mais en 45 de haut. Et les 215 eux sont en 50. Et la diff de hauteur se voit bcp. Cest pas super esthétique 

  8. Il y a 2 heures, comoav8 a dit :

    monte déjà du 205 en 13 pouces, tu trouveras plus facilement.

    Ou une monte approchant.

    245, c'est bon plus plus de 200/230cv.

    Enfin, c'est mon opinion.

    Après, il y a le look

    Alors oui après avoir fouillé sur un forum d alpine A110. Beaucoup montent en 185 60 13 av et 205 60 13 ar  mais après avoir vu des photos les pneus arrière de cette taille sur des jantes en 9" ça fait flanc tendu... Alors jsais pas... 

  9. Bonjour. Je m apprêtes enfin a remonter le moteur de la capri. Pour rappel V6 2.8 150cv. 

    Ce pose le problème du choix des pneumatiques. Actuellement ce sont des kumho semi.. pour l'avant 215 50 13 sur jantes en 7" et a l'arrière 235 45 13 sur jantes en 9". 

    C'est une vrai galère pour trouver quelque chose qui irait bien sachant que jveux pas reprendre des pneus moins haut a l'arrière qu'à l'avant. Visuellement c'est pas top. 

    j aurais bien trouvé les Avon zzs en 245 50 13 pour l'arrière mais 245 ne sera pas trop large pour la voiture ??? ( puissance , train etc..) 

     Chez Yoko idem.je trouve pas dans ces dimensions. Toyo non plus. Sachant que sur du 9" on peu pas descendre en dessous de 225... ? Des avis merci 

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  10. il y a 1 minute, jmcgalaxie a dit :

    Il existe aussi des cales entretoises qui se placent entre le carbu et la pipe avec une prise de vide dessus

    Oui c'est ce que j'ai. Une w plate je crois que ça sappel. Mais la prise vide est de toute petite section . Et je crois sert uniquement au retour des vapeures d huille venant des caches culbut 

  11. Alors non sur cette pipe la, aucunes prises prévu pour la dépression. C'est une sorte de semelle entre la pipe et le carbu avec une pipette déportée.. pas non plus de clapet anti retour c'est une bille a l'intérieur de  la tétine qui joue ce rôle. Mais je pense modifier l entree d'essence de mon carbu , puis faire rectifier les conduits d admission de cette dite semelle.. pour réussir a la poser. 

  12. à l’instant, jmcgalaxie a dit :

    Je ne connais pas le Weber, mais je connais les liaisons zamak / laiton. Donc en me basant la dessus, je ne suis pas sur que tu puisse l'enlever sans risquer de casser le zamak, car à mon avis c'est soit un insert (introduit dans le moule avant l'injection du zamak, le zamak se coule donc autour) soit emmanché en force. Mais tu peux couper ta tétine, tarauder et mettre un bouchon sur ce coté là, et pour l'autre côté tu perces, tu taraude et tu mets le raccord qui t'arrange

    Merci ! 

  13. Bonjour. Voila sur ma capri moteur 2.8 de scorpio. L'ancien proprio pistard a monté un weber 38 dgms , sous lequel il ya une semelle. Ducoup la " semelle " d'origine qui permet le raccordement de la dépression Mastervac est abscente. Donc ça freine toujours bien mais sans l'assistance. J'ai racheté cette plaque avec prise dépression. Mais impossible de la monter avec ce carbu, la tétine tombe pile sur l'arrivée d'essence du weber.  Certains d entre vous tourne sur piste sans assistance ? Qu'en pensez vous merci. 

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    Peu t on désertire la tétine du weber pour la changer de côté ?

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