February 10, 201313 yr comment_69575 Le SWAP pour un Zetec est en effet loin d'être aussi bon marché qu'on le pense.Certes, un bloc Zetec 1.8 L à la casse doit arriver à se négocier à 200/300 €. Mais ce n'est pas ça qui fait le prix de la modif.Une révision moteur pour ne pas dire réfection monte vite à 2000 € (sans prépa) plus les périphériques les 4000 € sont vite atteins.Pour peu qu'on veuille installer des Weber + allumage 3D c'est 2500/3000 €Après à chacun de voir quel sont ces objectifs et pourquoi passer sur ce type de moteur. Cela a un gros avantage, les blocs complets se trouvent facilement à pas chère. Une piste intéressante pour celui qui veux s'amuser à faire des essaies de prépa sur la culasse.Sinon en UK on trouve des Zetec neuf sur support pour 700 £Le Duratec est lui plus moderne, donc bien plus chère en occaz, sans parler des prépa ...Chez les Sevener un gars à cassé son duratec Cosworth monté dans une Caterham. Cout en échange standard: 15000 €un moteur zetec 2.0l , neuf , dans son emballage d'origine , ça coute dans les 1000 euros en uk ;) et c'est du neuf de neuf , pas du révisécette modification est bon marché , comparer a une préparation d'un vieux bloc Report
February 14, 201313 yr Author comment_69751 Une alternative au modernisme http://rcma.free.fr/escort/ford_kent_crossflow.pdf Report
February 14, 201313 yr comment_69757 je dirais plutôt que le modernisme est une hérésie quand on voit ça :P Report
February 14, 201313 yr comment_69775 Une alternative au modernisme http://rcma.free.fr/...t_crossflow.pdf Un Kent bien préparé ça marche bien. Mais la facture s'envole très vite. J'en ai d'ailleurs un en attente de prépa. Faut que je m'énerve vue le prix de la £ !!!Mais les 2000 € sont très vite atteins. Alors il faut bien savoir ce qu'on veux et ce qu'on recherche De l'ancien ?? Du pas chère ?? Des chevaux ?? Des régimes de folies ?? Du 8 ou 16 soupapes ?? Chaque moteur possède des avantages et des inconvénients, reste à chacun de choisir les avantages qui l'intéresse avec des inconvénient qui ne le gène pas... Edit: Je suis entrain de faire le montant de la réfection; les 2500 € sont largement dépassé, avec tout de même en ré-alésage, un équilibrage dynamique et une rectif de villo Edit 2: 2800 € dépassé ... et je n'ai pas finis ... Report
February 14, 201313 yr comment_69779 Oui, il n'y a pas de miracle, quand on commence à faire faire du ré-alésage, rectif de villo etc etc... la facture monte très vite. C'est pour ça qu'il faut bien choisir son cahier des charges. On veux 150 CV ?? Un Zetec neuf en Angleterre + des Weber 45 DCOE + allumage qui vas bien = 2500 à 3000 € sans ouvrir le bloc. Mais dans une Lotus Super Seven d'époque, ça le fait pas !!! :angry: Maintenant une Excort MK1/2 monté d'origine avec un 1300 à préparer à pas trop chère pour la piste ce n'est pas deconnant. Pour un moteur neuf passez chez un pro, il faut compter de 80 à 100 € du canasson. :ph34r: Report
February 14, 201313 yr Author comment_69780 Tu as des adresses à nous donner pour un montage Zetec comme tu le présentes ? Report
February 14, 201313 yr comment_69781 Le kit Alpha avec les 45 DCOE + allumage http://www.burtonpow...-webk99002.html Ou http://www.demon-twe...management-kits Normalement, c'est Plug & Play Avantage; c'est un kit dédié, vous avez tout le matos. Inconvénient: C'est du Alpha, vous n'avez pas la main sur la carto en cas de modif. Mais comme il n'y a que la carto d'allumage, ce n'est pas grave, les carbus demeures réglable pour les adapter en cas d'upgrade. L'avance ne change quasiment pas. Omex faisait un kit équivalent avant, à voir. Après, reste juste à trouver un Zetec: Un fournisseur de Kit-Car: http://www.kitspares...hp?product=4793 Moteur: 780 £ Kit carbus: 1740 £ Total 2520 £ X 1.19 = 2999 € Ou bien en occaz: http://www.mossjensen.dk/weber.htm + un moteur dans l'état à 300 € Soit même pas 1500 € ^_^ Report
February 15, 201313 yr comment_69784 y a encore une solution puissance / prix imbatable: un zetec ST170 de fiesta 170 ou focus: c'est un zetec 2.0 170ch d'origine. d'occase avec très peu de km on en trouve dans les 700£ aussi. et hop, 170ch sans rien faire. et pour un look plus vintage, sans se ruiner on peut passer en carbu weber ou carbu motos avec une gestion allumage megasquirt ou autre boitier programmable. :D Report
February 15, 201313 yr comment_69785 Avec le cache culbu imitation BDA, c'est dur ensuite pour un novice de voir la différence. Report
February 15, 201313 yr comment_69790 moi aussi, comme ça c'est chouette, il n'y a pas un bazar de câbles et tuyaux genre chaudière à condensation ou dci. Report
February 15, 201313 yr comment_69791 j'ai récupéré hier un zetec 2.0 de mondeo qui va bientôt motoriser une capri mk2 qui roulait avec un pinto 2.0 carbu. je vous en parlerai quand j'attaquerai d'ici peu. Report
February 15, 201313 yr Author comment_69793 Au vu des fixations, il faut repercer j'ai l'impression ? Report
February 15, 201313 yr Author comment_69797 http://www.retro-for...cker-cover-z057 http://bda-zetec.741.com/bdacover.html eux semble en faire http://www.vonkdevelopment.com/page4.htm Y en a surement d'autres Report
February 15, 201313 yr Author comment_69799 C'est clair http://bda-zetec.741.com/New%20BDA%20Zetec%20Website..htm Report
February 15, 201313 yr Author comment_69803 Je ne sais pas Un article sympa à voir http://105speed.hyperboards.com/action/view_topic/topic_id/4866/start/1 Report
February 15, 201313 yr comment_69813 je préfèrerai un cache lotus sur le zetec (forcement... sur une europa!) et moins compliqué à "bricoler" (se le faire soi-même) Report
Join the conversation
You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.