suite à la modif du filtre à air de la mustang, mon circuit de vapeur d'huile n'est plus raccordé au carbu pour un brulage de celles ci, j'ai donc trouvé un deuxième bouchon de cache culbuteur avec une sortie pour raccorder une durite pour remplacer le clapet anti retour installé avant, j'ai donc 2 durites venant des 2 caches culbuteurs.

question du jour, comment me faire un catch oil tank à pas cher:

il m'a fallu:

-un petit bidon acier type diluant, huile, etc d'1litre

-25cm de tube cuivre de plomberie diam ext 14mm

-une perceuse avec un foret de 13mm

-une cintreuse à tube, un petit chalumeau gaz type 'camping gaz' avec de quoi souder à l'étain.

-un filtre à air type mobylette ou autre.

et voilà le résultat: (sans le filtre à air de mobylette qu'il me manque qui servira pour la mise à l'air)

1- cintrer 2 morceaux de tubes à 90°

2- Percer l'emplacement des coudes à 13mm

3- les rentrer en force (ceux ci font 14mm)

4- les souder à l'étain

5- installer le filtre de mobylette pour la mise à l'air; semblable à ça:

il me reste un petit autocollant à placer sur le bidon, genre Bardhal ou autre, le fixer dans le compartiment moteur, et hop ça roule

Simple et efficace, c'est top ;)

+1 c'est bien sympa cette petite fabrication. B)

autre solution .... tu utilise ton bocal de lave glace .... tu plonges les tuyaux de reniflard dedans , et voilà ! :P

yes, sur la mustang pas de bocal, car pas de lave glace, et quand cette option est présente c'est une poche souple qui contient le lave glace

Comme les deuches d'une certaine époque, actionné par un genre de poire au pied!

Jolie soudure ou brasure sur de la si fine tôle !

Sur la mienne, il est prévu une redescente d'huile vers le carter pour éviter une trop grande quantié d'huile dans ce bocal et surtout manquant dans le carter,

merci, pas bête la descente au carter