http://pieces-auto.shop.ebay.fr/i.html?_nkw=collet+frein&_sacat=135232&defsort=12&_odkw=collet+battu+frein&_osacat=135232&_trksid=p3286.c0.m270.l1313&LH_ClassifyToggle=0

quelqu'un m'avait recommandé cette pince :

http://cgi.ebay.co.uk/Laser-Brake-Pipe-Flaring-Tool-single-double-flares-LS31-/120720523799?pt=UK_Hand_Tools_Equipment&hash=item1c1b810217#ht_566wt_1136

ce modèle aussi mais plus cher, dessin intéressant :

Bon topic !

Est-ce que tous les modèles permettent de faire aussi les embouts SAE et DIN comme sur ce type ?

Alban

Bonne question, je te dirais quand j'aurais reçu le mien, (le premier)

Bonne question, je te dirais quand j'aurais reçu le mien, (le premier)

Oui j'ai le premier aussi, par contre il faut s'y prendre en 2 temps avec deux formes de matrices.

OK, une fois pour faire l’entonnoir, et la deuxième pour rabattre le dessus dedans, c'est ça?

Exacte,

Par contre exerces toi avant car il faut bien aligner le tube dans l'outil et surtout respecter la hauteur de tube qui permette de faire le double collet. Sinon il collet n'est pas complet ou le cone est désaxé.

D'ailleurs il me semble qu'il y avait un très bon article dans Gazoline, que tu dois pouvoir acheter sur internet, qui décrit pas à pas comment faire.

ok merci, je vais chercher ça

outil recu ce soir, j'ai fait des essais, en effet il faut que le tube et la matrice soient bien droit, sinon l'olive est décentrée, mais c'est assez simple à réaliser, il faut laisser dépasser le tube de l'épaisseur de la matrice utilisée.

Bon topic !Est-ce que tous les modèles permettent de faire aussi les embouts SAE et DIN comme sur ce type ?Alban

uniquement les embouts SAE pour mon outil, après je pense que l'étanchéité est là avec une olive SAE dans un embout DIN, au serrage.

voilà un petit tuto en images:

http://www.pionpion.fr/mustang/fabriquer-ses-durites-rigides-de-freins/

Super,

Il me semble qu'il manque l'ébavurage du tube après l'usage du coupe tube.

Maintenant tu fais la même chose avec la cintreuse qui est l'outil complémentaire ?

oui c'est vrai autant pour moi pour l'ebavurage après la coupe!

Pour la cintreuse, je n'en ai pas, enfin si ce sont mes mains :lol:

Est-ce que le tuto se trouve quelque part ? J'ai une conduite de frein à fabriquer.

 

Merci

 

Alban

désolé il n'est plus en ligne suite au changement de mon site...

l'outil eastwood m'a donné entière satisfaction pour des lignes inox, y compris essence (diametre plus gros donc plus rigide), avec la réussite à chaque fois du collet souhaité (double creux  dans mon cas)

 

http://www.eastwood.com/professional-brake-tubing-flaring-tool.html