jmcgalaxie

Bravo, aux organisateurs qui une fois de plus, peuvent n'enorgueillir d'une réussite totale. Même la 205 parti au trou n'est pas allée se noyer dans l'étang. Merci à Fabio pour les photos et à Ambroise pour ses photos et ses commentaires perspicaces. Et à tous les autres cela m'a fait plaisir de vous revoir et d'échanger en toute simplicité. Les autos évoluent de plus en plus avec des préparations dignes de professionnels, mais ça sent la passion, donc un esprit gentleman drivers mais aussi gentleman mechanic

Son assurance avait du juger que c'était moins dangereux qu'une Porsche 917.

Alors là vous êtes de chercheurs du net !

J'ai laissé le mien tel qu'il était, avec sa peinture "a peu près", son intérieur fatigué, un peu de rouille, comme cela je n'ai pas de scrupule quand je l'utilise en utilitaire. Je vais quand même traité le châssis cette été, même si ce n'est que de la rouille de surface.

Il est de quelle année? j'ai un 68 en benne longue avec 390 et boite auto

Le logo en forme de Lion gris métallisé au dessus du garage date de la fin des années 90 il n'existait pas avant, si ça peut aider la police...

Eh oui Franck, tu verra avec l'âge, il faut toujours penser à ce que ta femme va te reprocher quand tu vas rentrer du trackday, avec ça c'est une excuse de moins.

Comme ça quand tu rappes les mûrs on ne voit rien.

Je viens de récupérer mon alternateur de GT40 réparé, je vous conseille l'adresse : ALTERNATEUR RENOV - ENJOY MOTORS 601 Route d'Armentière 62136 La Couture Amandine, extrêmement compétente, 120€ port compris pour un checkup, déssoudage des bagues de contact et ressoudage, et rapide, une semaine. 06 87 33 46 21

Une des plus belles voiture de la fin des années 60.

C'est une affaire, voiture extrêmement fiable, monté par un pro du dragster initialement, beaucoup plus perfomante qu'une Mustang... Si vous pouvez vous le permettre, je vous l'a conseille.

Alors ça c'est "culte", come quoi c'était mieux avant, je parle du pain, bien sûr.

A l'époque du "nothing beat cubic inches" proverbe de Carol Shelby, la Corvair était un peu limitée, il me semble que le flat 6 devait faire environ 3l, mais elle était très légère, de toute façon elle n'avait pas l'agilité d'une Porsche avec le même sac à dos.

Les vidéos de ce type sont passionnantes, pas de musique à la co,, que des trucs et astuces même si c'est pour des camions.

Excellent Ambroise, ça me fait tordre de rire, d'autant plus qu'ils ont été mon client pendant plus de vingt ans ! Excellent Ambroise, ça me fait tordre de rire, d'autant plus qu'ils ont été mon client pendant plus de vingt ans !

A la suite d'une erreur de commande je donne un filtre à huile neuf pour modèles suivant :

Merci mais tous les weekend d'avrils sont complets .

Pourtant le bitume me semblait bon ??

Ah ces guignols de rossbeef.

Quelle pitié , massacrer un tel moteur. Je regarderai même pas la vidéo

A oui, ça me rappelle les combinaisons des mécano qui tenaient debout toute seule quand ils les enlevaient.. Quel bins, des bidons partout, des outils partout, ils étaient tous allés à la même école et leur mère n'était pas là pour ranger.

Une explication ? qu'est ce que fait une pince à linge sur le tableau de bord ?

Il n'y avait pas beaucoup de place, on y voit aussi 2 Cobra Daytona, ce qui me fait dire que que ça date de 64 ou 65, car les GT40 n'ont pas encore les prises d'air sur le capot arrière pour le moteur 427, et les Cobra n'ont pas du courir en 67 sous la la bannière Shelby.

Re-surfacer un bloc Alu. Tout le monde a un vieux disque de frein