jmcgalaxie

La Corvair avait un flat 6 en sac à dos, façon Porsche, ce qui en faisait une voiture très agile avec une direction légère, ce qui fait que sur du mouillé, elle avait un comportement digne d'une Porsche mais qu'un be-be d'américain ne savait pas maitrisé. D'où une série d'accident et un avocat tout jeune "vermoulu" s'est emparé de ce problème pour en faire une action de groupe de consommateurs, c'était Ralph Nader. Il a beaucoup fait parlé de lui par la suite pour ses combats contre l'industrie mais il a tué la Corvair. Pourtant elle était super légère et maniable, d'ailleurs un type roule parfois avec moi au Classic days, le moteur est stock mais l'ensemble est très homogène.

Celle ci a une immat US, faite par un particulier, Ford n'en a jamais faite. Mais il en existe une en France. C'etait la réalisation d'un de mes potes Marc Vollerau qui était membre du Mustang Club de France dans les années 90, c'était d'ailleurs exactement la même couleur. Il doit exister un reportage dans le magazine V8 ou Nitro. Hélas il est parti et nous regarde de là haut. La Lunette arrière avait été faite par Saint Gobain en perruque !

Eh oui, il roule sur route comme ça, le moteur est un V8 Ford crée pour une filiale aviation qui n'a jamais abouti. Il n'en existe que quelques uns. Perso je suis monté à bord, mais je n'ai pas roulé avec. Il avait emmené un journaliste de M6 sur la route, mais le type a eu peur et je le comprends, parce qu'en plus ça pousse 😆.

C'est aussi une Alfa Tubolar mais décapsulée Oops, Pionpion+ IA =IN+IA = 100% I

Oui c'est vrai que c'est une bonne idée, je ne sais pas si c'est d'époque par contre ?

Vous saviez que les DS avaient été engagées en Nascar ? Voir la vidéo vers 6mn 7 Weirdest Cars Ever to Race in NASCAR!

J'était au Normandy Beach Race, j'ai trouvé ça passionnant, j'accompagnais un ami qui courait avec une Ford à moteur d'avion. Ces trucs sont vraiment faits pour rouler tout droit, et si ceux qui se sont plantés dans le virage en bout de piste sont morts, c'est uniquement parce qu'ils n'étaient pas attachés, car ils avaient une voiture fermée. Même une ceinture ventrale les aurait sauvés. Ceci dit sur la voiture de mon ami, qui roule sur route aussi et plutôt vite, il ne faut pas faire d'écart ....

oui j'aime bien aussi.

C'est ou c'était un mec bien, trahie lachement par Citroen pour lequel il a perdu un bras et par conséquence son métier.

baston minis, Falcon, Galaxie, en Allemagne Opening lap in ex-Andy Rouse "Kaliber" Ford Sierra RS500 Cosworth Group A Touring Car at Silverstone

Depuis le temps que je bave sur ce genre de délire, il se peut qu'un jour ce genre de machine soit mon prochain projet 🤓 1 Year Build in 30 Minutes - Start to Finish - No Talking - Belly/Drop Tank Racer/Lakester Build

👍

C'est un pont Ford ? Mustang, Granada ?

Merci pour les précisions.

J'ai des membres de ma famille que j'ai inscrits, qui n'arriveront que lundi matin donc pas avec moi. Comment faut il faire pour rentrer sur le circuit ?

L'histoire de Gulf en lien avec les GT40 et les Porsche 917. Je vous conseille de vous abonner au site News d'Acienne, qui donne vraiment de l'info de qualité sur les anciennes. Les livrées qui ont fait le sport auto, EP5, Gulf, le bleu et orange de la piste au grand écran - News d'Anciennes

Elles y seront probablement pour Goodwood revival en septembre.

Je ne me souvenais pas que l'appellation TR8 était utilisée.

Pas courant la TR7 V8, mais un travail de malade TR7 V8 : Rien ne va comme prévu… Va-t-on y arriver ?

Les gouts et les couleurs... Il en faut pour tout le monde, c'est probablement un gros fumeur !

Juste pour info, le type qui viens de me souder mon vase d'expansion est en train de construire une Porsche 906. Il a récupérer une carrosserie et tous les éléments mécaniques et a refait un chassis tubulaire de zero, avec des plans Porsche quottés d'époques. C'est superbe, il envisage de rouler l'année prochaine. Il a déjà un peu d'expérience, car il a fait les échappements d'un gars de Besançon qui courre en 906 en VdV je crois. Et pour ceux qui voudraient faire de même, il y a un réseau de fêlés avec un gar au Portugal qui fait des carrosseries de 906, lui qui fait des chassis et échappement et un autre près de chez moi aussi qui peut faire tout le reste de la mécanique.

A le petit con ! Je M'hydrate, je suis les conseils qu'ils m'ont donnés à l'Epad.

Restoring and preserving with Sébastien Crubilé, alongside the "Hippie" 917-043 and the Gulf 917-033 il ne dit pas si le chassis tube a conservé son système d'azote pressurisé qui permettait de savoir si un tube était fissuré, dans ce cas le manomètre indiquait une chute de pression.

Le chainon manquant : 1965 Ford Cortina GT40 V8 !!

J'espère que ceux qui ont un appartement dans un virage ont un crépi anti-incendie