jmcgalaxie

Superbe voiture, bonne chance Vincent.

Une intéressante vidéo sur les CGMC avec les commentaires d'Henry Chemin et Bernard Boyer. LA TUEUSE D'ALPINE L'incroyable histoire de la MATRA MS18 CG-MC

Très astucieux en tout cas pour ceux qui connaissent le problème sur les V8. Lisle 27000 Sneaky Pete Seal Tool Ol Red Episode 6 Sneaky Pete Epic Fail rear main seal 1949 chevy pickup K-D 492 tool to the rescue

Des nouvelles de Benjamin au Mans avec le SCCT

🤣🤣🤣 c'est pas bien de se moquer des vieilles !

❤️

Les Cortina font ça pour pisser sur les Mini

La lotus est superbe et a l'air en excellent état.

Vu dans "news d'anciennes" en Ardèche

Super ! Bravo les organisateurs, juste pour confirmer, il y aura bien un BBQ disponible le soir ? Est ce que les Ouin-Ouin seront là pour la raclette ?

Bon, alors vin chaud. On va pickniquer dans le batiment des stands ?

Très intéressant et la conclusion est limpide.

Oui tu as eu finalement de la chance. J'ai aussi fait Nogaro, et effectivement, les roulages se sont mieux déroulés que ceux de Magnycours. Mais il me semble qu'il y a moins de voitures en piste en même temps. Mais comme ils saturent toujours les engagements ils ne vont pas se forcer à remettre de l'ordre, quand ça baissera, ils se poseront des questions. Toujours est-il que je vais tenter Magnycours cette année avec la GT40. Franck, pourquoi ta Lola ne serait pas éligible ?

Les inscriptions sont ouvertes S'inscrire - Magny Cours

ou du kirch

D'autant plus qu'il va pleuvoir, donc tu fais le bon choix.

Oh les montagnards d'opérette !

Ah oui 19998 pour Franck et sa famille et 2 pour Ambroise et moi.

Ambroise est d'accord avec moi, les photos seraient un début mais je suis plutôt pour le naturel que l'artificiel. 😁

idéal pour les Mini !

Moi j'adore les nanas avec les numéros, pourquoi le bureau du SCCT ne nous fournit pas ça, plutôt que des photos pour une fois ?

Oui, très belle auto, par contre quel poids en plus par rapport à une Dolomite ?

LE PRV a eu plein de variantes, 2 carbus, 2corps et 1 corps, 3 carbus double corps, injection, et oui, le PRV a utilisé deux triple corps, c'est très français de faire cher et compliqué alors qu'il suffisait de regarder ce qui se faisait aux USA depuis les années 50 avec un bon gros 4 corps Holley ou Edelbrock, qui coute le prix d'un double corps Weber et qui donne de l'air et des chevaux autant qu'on en veux. D'ailleurs la modif existe maintenant pour les Alpines A310 et 610.

Après avoir vu la liste des engagés du Mas du Clos, je me suis marré en lisant que Samuel venait avec une Talbot Tagora !!! C'était une erreur, mais je ne me souvenais plus qu'il y avait bien eu en 1982 des Talbot Tagora de course avec le V6 PRV, merci à Samuel de m'avoir rafraichi la mémoire. Pourtant en cherchant sur le net on ne trouve pas grand chose, l'IA m'a trouvé les caractéristiques techniques mais pas de photo 😄, j'ai du utiliser mon IN. La seule véritable Talbot Tagora de course fut la version préparée par Danielson pour le championnat de France Production 1982, dotée d’un 4‑cylindres poussé à 210 ch et pilotée par Jean‑Pierre Beltoise. 🏁 La Tagora engagée en compétition (Danielson – 1982)La seule Tagora officiellement alignée en course est préparée par les établissements Danielson pour le championnat de France Production en 1982 Auto Forever . Caractéristiques principales : Moteur : 4 cylindres 2,2 L Chrysler réalésé et fortement modifié Alimentation : deux carburateurs Weber double-corps Puissance : 210 ch à 7 200 tr/min Pilote : Jean‑Pierre Beltoise Résultats : aucune victoire Cette version est très différente de la SX de série : elle n’utilise pas le V6 PRV mais un 4‑cylindres préparé pour la compétition, plus léger et plus simple à exploiter en course. 🔧 Les Tagora SX préparées (V6 200 ch)En parallèle, Danielson aurait aussi modifié une petite dizaine de Tagora SX avec un V6 porté à 200 ch DIN Auto Forever . Détails : Base : V6 PRV 2 664 cm³ de la SX (165 ch d’origine) Préparation : augmentation de l’alésage pour atteindre 2 849 cm³, modifications internes (pistons, culasses, etc.) selon les témoignages Puissance estimée : 200 ch Production : environ 7 à 8 exemplaires selon les sources Ces voitures ne sont pas des versions de course officielles, mais des préparations routières très rares, parfois considérées comme des « Tagora Danielson ».

Très bonne référence, mais j'ai ce qu'il faut et en plus, il ne faut pas avoir la grosse tête, comme toi ? 😀 Bonne vente!