jmcgalaxie

Tu es un amour 😍😛

Ambroise, je suppose que je peux rentrer le pickup de 68 juste en achetant un billet à l'entrée, je n'ai pas besoin de badge spécial ?

Une belle 4cv qui était au Classic Days ça va tarter en proto 4cv !!

Vue comme la remorque lève de l'avant et que le tube, lui, lève du cul, on pourrait croire, pour les jeunots, que l'Ami 6 avait un moteur arrière.

Ben non, nous au SCCT on le fait toujours 😀

Incroyable on peut partir de panneaux individuels et monter sa Mustang de zero (35) building a new 1967 mustang and how to register it and what you can expect to pay - YouTube

J'ai déjà tourné sur un circuit en Suisse à Neuchatel à Lignière, ça ressemble à Pouilly. Centre de conduite Lignières (Neuchâtel) Et SVP pas de réflexion du style, oui mais c'est normal à ton âge, la course en Suisse était encore autorisée ... Non je suis né en 58 et l'arrêt des courses c'était en 55. C'est simplement que je faisais parti de l'ASA Jura en 93 et on pouvait encore louer ce circuit pour une journée trackday.

Et derrière à environ 2mn, 4 type E ! Incroyable, ces auto qui ne gagnaient rien à leur époque sont maintenant des incontournables des podiums. Tient, tient ? 😈 Ah oui à l'époque les blocs étaient en fonte, maintenant il me semble que les alliages sont beaucoup plus performants. 🤥Ah bon ? Fallait pas le dire ?

Donc V8, superbe auto, mais rentrer dedans se fait au chausse pied.

Une Ferrari 250 GT SWB au Tour Auto Je trouve que la conduite du pilote est un peu saccadée pour une vieille à plusieurs millions d'Euro. Les freinages ne semblent pas puissants, pas plus que le couple moteur. Je pense que les mécanos auraient du travailler un peu plus sur le type de plaquettes que sur des chevaux à haut régime. Oui, je sais c'est facile de critiquer 😆 Facebook

Tu était juste en avance sur le temps, maintenant Phillipe, l'estafette c'est tendance 🤣

Oui mais ça tourne moins qu'à la Targa Florio où elle était la vedette. Je suis un peu déçu par le bruit. Je ne saurais pas dire si elle a le V8 ou le V12 ou 12 à plat, car il y a eu plusieurs versions.

C'est quelle année ton F250 ?

Merci Phillipe, Dieu reconnaitra les siens !

Je sais qu'il ne faut pas parler chronomètre, mais comme les organisateurs avaient laissé l'horloge en marche sur le pont de départ, il était facile de calculer son temps de passage. Je ne dis pas que je l'ai fait, je dis juste que c'était facile de le faire. 😇 Pour ceux qui ont eu la mauvaise idée de le faire 👿, voici les temps réalisés au Tour Auto en compétition, juste au cas où vous pensez que vous êtes rapides... 8GDI-TA2026_Competition_-_EC-02_-_VHC.pdf

👍

Tu veux dire que t'aurais peur de voir sortir un gros balaise façon "l'agence tout risque" ? On ne sait pas, on ne l'a jamais vu, peut-être que Vettefab ressemble à ça, dans ce cas tu aurais raison, Ambroise !

😆 Tu es gentil Ambroise ; Non je pense avoir trouvé l'origine du problème mais pas de polémique ici, nous sommes au dessus de cela 😏

Merci Damien

J'adore !

Je me trompe ou ça sent le racisme anti-Galaxie dans ces photos. Vu le nombre, c'est bizarre, comment ne puis être sur aucune ? Aurais dis ou fait quelque chose qui n'a pas plus à Olivier? si c'est le cas, ce serait bien de me le dire 🫢

Je suis d'accord, il est doué.

Pour ceux qui veulent remplacer des carbu par de l'injection sans changer le look Throttle Body kits | Jenvey

Un système intéressant qui permet l'interface entre la jauge et l'afficheur Metermatch environ 80€ TechnoVersions - MeterMatch for Analog Gauge Correction Vidéo How to Make ANY Fuel Sender Work With ANY Fuel Gauge (MeterMatch Setup Guide)

Il y avait une réplique assez proche aux Classic Days