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Sourire

Refroidissement Moteur

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Bon sur la mini je m'en passerais surtout que poser leur sonde sur la durite le long du collecteur d'échappemen, elle va pas aimer longtemps mais par contre pour le montage de la Imp ça pourrait servir mais faudrait un truc qui supporte un peu plus de 120° car sur celle de mon père j'ai pris 120° à Magny cours l'année dernière en fin d'après midi et vu que mon moteur sera plus puissant, l'eau risque de monter un peu plus haut.

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Pour la sonde dans la durite, normalement pour la mini, c'est sur la durite supérieure que cela se place.

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sur la durite supérieure, mais tu veux la mettre où y a pas un bout droit, c'est que des courbes.

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Oui je vais surement changer mon refroidissement par un système tout con

 

un ventilo

une sonde contact dans le radiateur (y a un emplacement pour) et ça coute 4 ou 5 euros.

un relais

fonctionnement en auto ou en forcé par un bouton.

 

je suis comme ça sur la Rachdale et je ne me préoccupe plus du refroidissement.

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A 16min

 

https://www.youtube.com/watch?v=ZUrOBNSKMjU

 

tu auras ta solution

 

http://www.demon-tweeks.co.uk/motorsport/fan-controllers-thermostats/revotec-electronic-fan-controller

 

Sinon

http://www.revotec.com/acatalog/Electronic-Fan-Controller-Self-Sealing-Fitting.html

 

et sinon tu as aussi la solution sonde dans la durite, Patrick (Marcosman) pourra t'en parler il a fait le montage sur la JEM et sur le clubman il me semble

http://www.demon-tweeks.co.uk/motorsport/fan-controllers-thermostats/kenlowe-adjustable-capillary-thermostat

 

ps: les vendeurs de ce genre de pièce, y en a un peu partout, faut comparer les prix, j'ai mis ces liens pour infos

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je suis comme ça sur la Rachdale et je ne me préoccupe plus du refroidissement.

 

Je veux bien une photo du montage alex, ça permettrait d'agrémenter le sujet :)

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rien de bien spécial, j'ai jamais réussi à faire marcher ce truc (trop de câbles) : http://www.demon-tweeks.co.uk/motorsport/fan-controllers-thermostats/revotec-electronic-fan-controller

 

alors j'ai mis un thermo contact comme là  : http://www.demon-tweeks.co.uk/motorsport/fan-controllers-thermostats/fan-controller-thermostat

 

mais toutes ces solutions sont très bien, vous devriez trouver votre bonheur et faire marcher tout ça nickel.

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le montage donne envie de faire quelque chose de similaire car c'est vraiment beau.

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ça sera pas dans mon budget pour la resto de la Imp sachant que j'ai déjà toute la partie radiateur/ventilateur pour mon refroidissement (je pars sur un radiateur pour un 2L diésel). par contre je vais regarder de près le cloisonnement qu'il font car je devrais en faire un sur la Imp pour amener l'air mais aussi pour l'extraire sous la voiture et éviter de faire monter l'essence en température..

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Il faut voir et demander, ça ne coute rien dans un premier temps

Tu pourras par la suite connaitre ainsi le prix et si tu te montes une auto comme tu le souhaites, moi j'investirai. Tu y gagneras sur tous les points et tu auras un montage parfait

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ah voir car je sais que mon montage fonctionnera (je connais au moins une auto avec le même radiateur). Pour info un radiateur d'eau Gr2 pur Imp vaut environ 500 euros chez les anglais. Donc 500 euros contre un radiateur gratuit qui passe parfaitement dans la face avant accompagné de son ventilo y a pas photo. J'irais voir chez eux mais juste par curiosité car de toute façon la voiture fera pas de compétition donc un peu libre sur le sujet du refroidissement.

 

De plus j'hésite encore sur le montage d'un simple radiateur d'eau ou d'en mettre 2 (1 devant et 1 derrière) car le moteur piste va pas mal chauffer donc à voir.

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Perso je me tournerai vers un seul radiateur mais de bonne facture comme il est proposer chez radtec, revival, ... et le tout en neuf

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oui c'est ce que je regarde car j'ai aussi des radiateurs de motos neuf en alu que je peux modifier pour en faire un seul gros.

Après il y a aussi la possibilité de le faire sur mesure à partir d'un faisceau de radiateur d'une voiture de série mais j'ai bien une adresse sur Montbéliard mais ça fait un peu loin pour aller le voir et en faire un comme je veux.

 

Après je me modifie un peu du neuf car mon radiateur d'huile Mocal neuf s'est fissuré au bout de 800km, je pensais que ça pouvait être du à la rupture d'une oreille de fixation (mauvaise fixation de ma part) mais ça n'a rien à voir donc bon les radiateurs neufs je m'en méfie si c'est pour avoir le même problème.

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A monter sur silents blocs , le radiateur d'huile ... de préférence  ! ça evitera des soucis de fissures

  Mais probablement , l'avais tu déjà fais  !

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pour le moment le radiateur n'est pas réparé donc je roule sans sur la route et pour le prochain montage je vais le fixer sur la caisse (comme ce qui est fait habituellement sur les montage que j'ai vu mais pas derrière la calandre. Je vais déplacer une partie du faisceau électrique oiyr venir le fixer bien sur la joue d'aile comme ça je ne devrais plus avoir de soucis.

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A votre avis, quel serait la gamme de température idéale pour mon utilisation pour un interrupteur de ventilateur positionné sur le radiateur sachant qu'il sera couplé à un ventilateur derrière le radiateur (sucker)

 

ça ressemble à ça

 

post-224-0-17009700-1433428193.jpg

 

 

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il faudrait qu'il déclenche ton ventilo aux environ de 100° voir un peu en dessous et coupe quand ton circuit repasse sous les 90-92° ça serait pas mal. 

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