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Alex

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Posts posted by Alex

  2. Les BMW

    in Automobiles

    Posted

    Une 323i très bien affuté, peut être assez redoutable à mon avis.je dis ça aussi, car hier on m'a proposé une e21 équipé piste mais sans moteur :wink:

    Oui mais là on sort de cadre, trop évolué.
    Mais ça doit rentrer dans la catégorie Racing ?Sinon tant pis pour moi ... :cry:
    Oui mais ce serai trop évolué techniquement, non ?

  3. Les BMW

    in Automobiles

    Posted

    Une 323i très bien affuté, peut être assez redoutable à mon avis.je dis ça aussi, car hier on m'a proposé une e21 équipé piste mais sans moteur :wink:

    Oui mais là on sort de cadre, trop évolué.

  5. Les BMW

    in Automobiles

    Posted

    C'est vrai, une 323i n'a jamais cassé des briques.13 ch de plus qu'une 2002tii mais des kg en trop et pas de couple à bas régime. Qui plus est, le châssis est réglé moins pointu, plus pépère.Ce qui enthousiasme dans cette auto, c'est le bruit et l'onctuosité du moteur dans une caisse compacte. pointPar contre, une Alpina sur base E21... aie aie aie ça fait malmais "racing" obligatoire, pas "classic" pour les Alpina

    Ba, Alpina est un constructeur :D

  11. Les Opel

    in Automobiles

    Posted

    Les modèles Opel acceptés :

    a barrière pour les modèles admis étant fixée au 1/1/75,sont éligibles directement les modèles suivants:Kadett A/BCommodore A/BRekord A/B/C/DManta AAscona AGTAdmiral A/BDiplomat A/Bj'ai obtenu une dérogation pour ces 3 modèles mis en production après le 1/1/1975:Kadett CManta BAscona Bla définition des catégories "classic" et "racing" est en cours de peaufinage,mais sont déjà admises en "racing" toutes les Opel de course ci-dessus répondant aux critères FIA/FFSA suivants:groupe 1/2/3/4groupe A/Bgroupe F/FC/F2000/F2000SVHC toutes catégories

  12. Dimanche 1 Octobre 2006, Pouilly

    in 2006

    Posted

    si vous avez plus d'infos que cela :

    C’est tout nouveau mais ça devrait rapidement plaire à un large public. Le « tourisme série challenge » arrive en force avec comme but premier, selon les organisateur de « Ramener un beau plateau tourisme en historique national et rappeler les grandes années du Critérium National des Circuits où les plateaux Groupe 1 regroupaient de 30 à 40 voitures à chaque départ de 1968 à 1974 ».Pour les organisateurs, ce beau pari est réalisable à partir du moment où cette formule est limitée au Groupe I, ce qui permettra au plus grand nombre de personnes de participer à ce challenge sur l’année pour des raisons économiques.Comme ils l’expliquent, « ce sont des mécaniques fiables et il existe encore beaucoup de voitures à des prix très accessibles. Une fois révisée, on peut faire une saison complète sans casse. » Partant de ce principe, les organisateurs ont retenu comme période, les années 66 à 74, ce qui permet une belle brochette de véhicules de rêves : BMW 2002 TI et TII, Alfa GTV 2000, Opel Kadett 1900 , Ford Mustang , Opel Ascona et Commodore GSE, Chrysler Bara et Hemi Cuda, Camaro, R8 Gordini, Simca Rallye II & III, Volvo T225 et 1200 TT, Ford Capri 2300 SHC et 2600 GT, 504 Peugeot. Il faut y aller, ça vaut le détour.Plus d'infos sur www.tourisme-serie-challenge.com

    je suis prenneur

  14. Dimanche 1 Octobre 2006, Pouilly

    in 2006

    Posted

    Je pense comme toi sur le point :

    De mon point de vue l'exemple à suivre est celui du club Alfa:Leurs journées circuit semblent très réussies et bien équilibrées en modernes/anciennes,Je sais que certaines Saloon Car y participent régulièrement.L'alternative est donc:- soit monter une organisation du même genre,- soit se donner rendez-vous à leurs invitations?

    à part que le but de ma réflexion est de faire ce qui ne se fait pas et de ne pas refaire ce qui se fait, autent participer aux bonnes organisations du Club Alfa.Mais je sais que certains n'y vont pas pour 2 raisons : soit ils veulent plus, soit ils ont eu peur car ils se sont retrouvé avec des gros bras...C'est pour cela que je voudrais organiser des groupes homogènes.

  16. Dimanche 1 Octobre 2006, Pouilly

    in 2006

    Posted

    Tu as entièrement raison Commosud.

    Je pense qu'il ne faut pas de chrono, pour plusieures raisons :

    - celle que vous vennez de soulever = les emmerdes !

    - l'organisation, faut savoir que si on veut faire quelque chose de pas cher, il ne va pas falloir mobiliser des personnes pour gérer l'affaire, car les bénévoles ne courent pas les rues... (c'est aussi pour payer les gens que les courses organisées coutent).

    par contre, si on fait, disons un roulage le matin pour se dégourdir, on va rapidement voir les rapides, les foufoux, .... afin de trier pour la suite.

    Ilne faut pas de grille de départ, fair un tour de roulage pendant lequel on n'a pas le droit de doubler, puis après roule ma poule pour 20 minutes.

    De toute façon il n'y aura pas besoin de premier ou de dernier pour se faire plaisir !

    Cela ressemble beaucoup au BMW club Days de Spa...

  18. Dimanche 1 Octobre 2006, Pouilly

    in 2006

    Posted

    Ce sera déjà une très bonne chose, et il y a moyen de faire quelque chose entre les deux.

    J'explique : ce qui tombe sous la coupe des fédés est cher

    les sorties circuit club sont un peu bordeliques...

    Le but serait de commencer par organiser un peu les sorties club, en faisait des cessions par catégories.

    Ces catégories, schématiquement divisées suivant la puissance des autos et l'expérience des pilotes.

    Un débutant qui se retrouve avec une horde de foux furieux c'est pas terrible.

    Je préférerais voir des gens honnêtes, leur faire remplir une fiche d'inscription avec le nombre de watt, les modifs et le niveau de pilotage.

    Il n'y a pas de honte, en plus une si un gars arrive avec une 02 de 200cv il ne sera pas rejeté, on n'est pas là pour ça, mais pour l'orienter dans le groupe où il aura sa place.

  19. Dimanche 1 Octobre 2006, Pouilly

    in 2006

    Posted

    non, et cela n'aucun intéret de faire ce qui existe déjà.

    En fait ce qui existe est cher, mais ce n'est pas parceque les organisateurs s'en mettent dans les poches, c'est que pour organiser dans les règles exigées, cela revient cher.

    Notre but serait plutot des faire des rencontres privées interclub (être adhérent à un des clubs organisateurs serait obligatoire).

    Et donc de faire quelque chose qui n'existe pas, et qui ne concurrence pas trop les "autres", afin aussi de ne pas les énerver :?

  21. Dimanche 1 Octobre 2006, Pouilly

    in 2006

    Posted

    Merci Stéph.

    Petite précision technique : il est interdit d'organiser des compétitions hors FFSA, ASAVE... hors fédé quoi.

    Il est possible de faire un challenge interne, privé, c'est jouer avec la legislation assez finement, mais c'est jouable si l'esprit "course" est secondaire.

  22. Dimanche 1 Octobre 2006, Pouilly

    in 2006

    Posted

    Clubs des marques concernées : toutes les marques pour les modèles des années 60/70. (Alfa, Opel, Renault,... CF liste FIA, mais liste non exhaustive).

    Nos clubs sont aujourd’hui confrontés à une demande et à un problème. La demande pour des sorties circuit est de plus en plus présente par un nombre grandissant de membres sportifs ou en phase de préparation. La répression routière et le manque de passion que procurent les véhicules modernes n’y sont pas étrangers. Cette demande peut être satisfaite aujourd’hui par 2 propositions : les courses officielles organisées par l’ASAVE en groupe 1 (Challenge tourisme de série), en groupe 2, en Saloon Car (autre organisateur), ou en endurance (par exemple VdeV), et les sorties circuit libre organisées par les clubs de marques. Mais dans les 2 cas le problème est le coût. En effet, la plus abordable des courses officielle revient à 1500 euros, et ce sans faire de folie et louer un circuit revient pour un club à 7500 euros le week-end, et ce pour un circuit «abordable».

    Donc peu de nos membres participent aux challenges officiels, et nous avons chacun trop peu de membres sportifs pour louer régulièrement et individuellement un circuit.

    C’est pour répondre à cette problématique que nous avons imaginé une solution simple : organiser des week-end circuit inter clubs, regrouper et fédérer nos clubs dans le seul but de proposer à nos membres de se retrouver pour partager leur passion de l’automobile sportive avec leur voiture, sans contraintes excessives et à faible coût.

    Qu'en pensez-vous ?

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