jth

les rouges, y a que des porsche ... :(

Ah ben ma pistarde dort gentiment depuis "les journees d'automne" en octobre dernier. Le prince charmant que je suis ( lol) la reveillera le 12 pour la poser sur son tapis volant , euh plateau.

Les préfets font une distinction entre les circuits ou on atteint 200 et les autres . Mais personne ne sait avec quelle voiture, du coup y a eu des visites d'experts, qui évaluent .. a pied sur on ne sait quel critère !

On y plongeait a cause des plots plastique, me souviens un week end , elle avait été supprimée . C'est pas tant la vitesse que la capacité a perdre ses freins la bas qui est ennuyeuse ! peut etre sera t elle remise en route avec la réutilisation des plots ?

Oui, c'était souvent aménagé comme ca, y compris dans les années 60 . Maintenant c'est fait . Dommage pour la chicane supprimée, j'aimais bien

quelques archives dil y a 10 ans Le repos, image bucolique de l'anneau bon c'est pas tout ca , mais y a du caoutchouc a user ! et des concurrents sérieux Contrairement a ce que l'on peut penser, c'est la viper qui vient de se faire passer aux deux ponts, et elle ne repassera plus devant, ni sa collégue GTS grise, plus méchante ! Ca vous fera réviser un peu le tracé ...

En lisant attentivement, je me demande toujours si c'était une industrie ou un bordel ...

Perso je trouve que le autosol est le meilleur polish ! pas facile a trouver, mais efficace sur le chrome sur l'alu, le belgom miror, bof

humm http://www.leparisien.fr/espace-premium/essonne-91/la-piste-de-l-autodrome-attend-le-feu-vert-19-02-2014-3603407.php

reste 2 chambres a prix raisonnable en campagne a 35 minutes , en campagne je passe l adresse en mp si intéressés

dans les années 2000 avec le "petit" 2.7

Oui , faut vraiment trouver des moches pour compléter le plateau, sinon ca fera pas assez historique ! Nos autos n'étaient pas si fraiches sur les pistes il y a 30 ou 40 ans, méme négligées pour pas mal d'entre elles . Seules les usines amenaient des autos parfaites et encore !

Ah oui ca fait plus de 20 ans que je roule a montlhery. Et plus de 7000 km sur l anneau. J ai ete tres malheureux de la fermeture, et inscrit a la premiere sortie de reouverture. Ambiance cool , orgnisé par vaillant , c etait le test de la nouvelle equipe de l utac pour voir comment ca se deroulait une sortie club, et au premier incident , fermeture du circuit promise. Heureusement, pas de soucis. J ai ensuite tres mal digéré l organisation du premier autodrome heritage festival, auto et remorque interdites d enceinte et garees dehors sans surveillance avec tous les outils et pieces, impossible de laisser une caisse a outils et une batterie de demarrage au milieu du p3 avec du public, et entre les sessions casques gants et combines dans une auto ouverte sans coffre, tres stressant. L ex responsable mr S.. Intraitable et tres cassant, nous expliquant que si ca convient pas a une auro de course necessitant de l assistance technique, on n'avait qu'a pas venir , alors que j'avais pris la precaution de demander deux semaines avant par mail l autorisation d entrer avec le vehicule d assistance, et que la réponse était "pas de soucis". J ai aussi eu droit au sermon sur le theme "vous roulez trop vite, ralentissez ou on vous exclut" Du coup la jaguar n a jamais remis les pneus la bas ! Bref les événements organisés par l utac directement j'y vais plus, il faut un organisateur intermédiaire come le scct pour prendre en compte les besoins des participants. C est sur que c est pro, mais ils en font beaucoup trop ...

Il y a pas mal de chambres d hotes autour de arpajon. je prefere toujours la campagne a la banlieue de montlhery et y a de la place pour ma remorque

Bonjour après différents déboires, auto, et déménagement très prenant, je fais partir mon dossier demain ! Une 911 de plus

j'utilise GTL depuis sa sortie, et avec les nouveaux circuits tels montlhéry, ca nécessite une config assez musclée Pour des raisons que j'ignore, l'auto offrant les meilleures sensations est l'aston martin db4, son impecc, et surtout un comportement routier très jouissif ! un peu de paramétrage au garage , et hop !!!

Si si y a une limitation ( vécue) sur le grand routier. Avec une zone a vitesse limitée et gaz stabilisés pour cause de riverain irritable et procédurier. Mais on ne roule pas souvent sur le routier ....

Hello. Content de vous rejoindre pour la premiere fois. Apres de nombreux mois de travaux ( et de recherche de pieces introuvables) et une sortie a val de vienne ou la boite a laché apres 10 ans de loyaux services ( la precedente avait aussi laché la bas..) , l auto semble en tres bonne forme , et son proprietaire devrait etre remis d un orteil cassé lors d'une course effrenée entre le canapé et le frigo ....

Oui il a racheté ma Vixen V8, et aussi la D Typ il y a 6 mois !

Les vieux diivent apporter des couches aussi?

C'est juste un carter carrera 3 litres, vilbrequin 2,7, volant alu bielles carrillo, pistons 11/1 forgés , jupes en céramique, culasses préparées , boitiers papillons 48 de RSR, pigons de distribution alu, pompe a huile de 993 turbo, arbres a cames RSR .Ca donne pas loin de 300 chevaux, faut juste roder un peu et affiner les réglages allumage et pompeLa turbine n'a plus d'alternateur derrière , d'ou l'alternateur miniature a gaucheBon faut aussi clore le hors sujet ;)

http://www.youtube.com/watch?v=nWj_OGOSrhQ&feature=youtu.be

surtout moi avec mes outils, première sortie réglages sur un moteur 3 litres RS qui n'a jamais tourné , et dont il faut inventer les réglages ...

j'ai du fréquenter l'hostellerie du chateau 2 ou 3 fois, plutot sympa

J ai de bons souvenirs de repas a Chateauneuf , il y a 2 ou 3 restos la haut