sydh70

Si c'est une option constructeur ça doit passer. Si c'est un accessoire (donc monté après livraison) vous pensez donc que ça ne passe pas ? Dommage je trouve qu'un compresseur d'époque à sa place dans notre patrimoine automobilistique.

Bah le type mine d'une rochdale ou d'une gilbern gt par exemple ne doit pas s'accompagner d'une fiche descriptive, enfin il me semble... http://forum-new.scct.fr/public/style_emoticons/default/icon_rolleyes.gif Et je ne vois pas pourquoi la ffve refuserait une cgc à cause d'un accessoire ou d'une option qui est d'époque. Je vous parle d'obtenir une cgc directement avec ça. Pas de l'ajouter.

Niveau légal vous en pensez quoi ? A priori je dirais qu'il faut que le compresseur soit d'époque et il ne doit pas être possible d'en ajouter un une fois le véhicule déjà immatriculé en France. D'ailleurs ne doit-on pas envoyer une photo du compartiment moteur à la FFVE pour obtenir la cgc ? J'aimerais bien savoir s'il existe des compresseurs neufs identiques à ceux d'époque. Il me semble avoir vu ça (du moins aspect extérieur). Des refabrications donc. A défaut les compresseurs d'époque possèdent-ils des pièces d'usures qu'il sera quasi impossible à trouver en neuf ou à refaire ?

Il faudrait renommer le topic "les UK" pour ne pas froisser nos amis gallois !

Tu sais pourquoi ? Poids ? Châssis ?

http://www.leboncoin.fr/vi/103215462.htm?ca=15_s Une G4 pas donnée ! http://www.leboncoin.fr/vi/98720333.htm?ca=15_s Une TVR 3000M en France mais à prix correct, à voir. http://www.leboncoin.fr/vi/92838913.htm?ca=15_s Une Marcos GT LHD à prix très correct je trouve. ps : à force d'aller voir les sites anglais j'avais oublié leboncoincoin http://forum-new.scct.fr/public/style_emoticons/default/biggrin.png

Laquelle ? http://forum-new.scct.fr/public/style_emoticons/default/biggrin.png J'imagine que tu parles de la G4, c'est vrai qu'elle est magnifique ! Un beau petit jouet.

Malheureusement le maxi 1000 ne passe pas dans mon coin... mais bon, jolies photos http://forum-new.scct.fr/public/style_emoticons/default/biggrin.png

Pour Alex : Mallock

http://www.geomatique-liege.be/MGJP/Pages/MG_Speciales.htm

http://www.mossmotors.com/Shop/ViewProducts.aspx?PlateIndexID=47613

Il y a donc Shorrocks, Eaton, Judson... Judson (le prix est conséquent) Sur une MGA : Stock / Judson 0-30 mph 4.5 / 3.8 0-60 mph 14.2 / 12.5 0-80 mph 29.0 / 25.0 1/4 mile 19.6 / 18.1 Mais il n'y a pas que les performances : je trouve l'objet sympa et original.

Geoff vend sa Frogeyes ! http://www.sussexsportscars.co.uk/detail.php?stock_id=564 Plus sérieusement je suis tombé là-dessus en cherchant des infos sur les compresseurs Shorrocks. C'était en effet une option disponible sur les Gilbern GT qui en reprenait le moteur. Malheureusement la marque a disparu et les compresseurs de cette marque sont devenus chers (pas de prix à donner). Comme je suis curieux je suis preneur de toute information sur la possibilité/difficulté de mettre un compresseur sur une ancienne. Autant niveau légal que technique.

ça c'est LA question intéressante http://forum-new.scct.fr/public/style_emoticons/default/icon_twisted.gif

bah moi j'ai pris ce que j'ai trouvé chez nototo...

je n'ai pas la réponse...

c'est quoi ça ?

C'est super ça. Miam !

C'est super ça. Miam !

Cool, si possible je suis preneur d'un petit tour http://forum-new.scct.fr/public/style_emoticons/default/icon_rolleyes.gif

Il n'existe pas de reproduction ? Ce serait étonnant de la part de nos amis anglais ! Merci alex pour le lien sur la Gilbern.

Une Gilbern Invader vaut plus que ça, il doit y avoir un truc là...

http://www.classiccarsforsale.co.uk/classic-auction-car.php/carno/2009-06-24-BRIGHTWELLS-16 http://forum-new.scct.fr/public/style_emoticons/default/icon_eek.gif