sydh70

Et son copilote de très grande classe ! http://forum-new.scct.fr/public/style_emoticons/default/icon_wink.gif No coment ! http://forum-new.scct.fr/public/style_emoticons/default/sad.png Yes !

Pourquoi pas, dans 1 an http://forum-new.scct.fr/public/style_emoticons/default/icon_wink.gif . Mais bon Ginette à Dijon ça le fait pas avec son 150km/h en 4ème et dernier rapport (à 6000tr/min). Déjà que j'arrive à 130/140 à LFG...

Hello, En résumé : c'est passé trop vite ! Comme il y a beaucoup à dire on va le faire en version chronologique. Debout à 6h mais c'est comme les gosses à Noël : réveillé avant l'heure http://forum-new.scct.fr/public/style_emoticons/default/icon_wink.gif Départ tranquillou à 6h45 pour arriver à 8h15 à LFG. là je croise une 914 rouge, mouai, on doit pas être très loin du but ! Mais le circuit n'est pas simple à trouver. L'avantage avec Ginette sur le plateau c'est qu'on n'a pas besoin de demander aux gens où il faut aller car ils font signe avant. Direction l'accueil, puis descente du plateau. Ensuite direction le sonomètre. Cédric (PionPion) m'apprend la mauvaise nouvelle, il est recalé !%$!"& ! Perso ça passe juste mais ça passe (94dB). Direction la piste. 1 virage ça va, 4 virages, bonjour les dégats. Tête à queue en entrée de courbe. ! Garé au bord de la piste j'essaye de redémarrer sans succès, ça commence bien... finalement j'enclenche la 2 puis un coup de démarreur et ça repart. Ouf ! Je fini la cession en me méfiant de l'auto. 2ème fois en piste, ça va mieux. Déjà j'ai viré la capote. On y voit plus clair. Puis je me méfie de Ginette. Mais bon re tête à queue ! de diou ! Comprend pas. Finalement en fin de session j'ai compris le truc. En entrée de courbe je me fais surprendre de cette façon : je freine, je débraille pour rétrograder, j'amorce le virage, j'embraye rapidement et là le frein moteur trop important et le faible poids sur l'essieu arrière font dérober celui-ci. J'aurais appris ça. Le remède idéal : talon-pointe. Quand on sait faire http://forum-new.scct.fr/public/style_emoticons/default/smile.png Ou alors rétrograde plus tranquillement, c'est ce que j'ai fais. Retour aux "stands", je remarque que Ginette fait un bruit de machine à coudre. Ou alors c'était après la première session, je sais plus. En tout cas pas cool. Baboon me le fait remarquer quand je passe devant lui. Je me dit que la journée risque fort de finir avant l'heure. http://forum-new.scct.fr/public/style_emoticons/default/sad.png On enlève le cache aac et on constate un jeu au niveau d'une soupape de genre 1cm. Finalement on règle ça en reprenant une valeur sur une autre soupape (par chance j'avais les cales). Et c'est reparti. Quand dit "on" c'est mon beau père et le garagiste du FROCC. Merci à eux. (le garagiste du FROCC est ci-dessous avec le bonnet) Troisème fois, je la fais avec Neo Mini. Là je me suis bien fait plaisir, j'étais bien plus efficace. Faut dire qu'avant je me méfiais aussi à l'accélération dans les grandes courbes, je croyais Ginette imprévisible. Après peut-être 15min, en bout de ligne droite je trouve les freins moins bons qu'avant. Confimé au virage suivant. Je décide donc de rentrer. On trouve à peine 1cm² humide à un raccord. Peut-être que c'était ça, on a resserré un peu mais ça l'était déjà fort. Ou alors c'est le DOT 4 d'âge inconnu. Faudra purger tout ça pour mettre du 5.1 et des Ferrodo 2500 sur les conseils de plusieurs personnes dont Fifi. Je refais quelques tours pour constater que ça freine normalement. Autre changement à prévoir : trouver des pneus dignes de ce nom pour remplacer mes bidules sans âge. Peut-être des Yoko A539 pour rester avec des pneus route (c'est cher sinon). Enfin faut pas se leurrer le pilote est un peu à la rue. Je bataille trop, je glisse trop au freinage et à l'accélération. Sans parler des trajectoires bof bof. Mais ça viendra ! :lol: Ginette se doit d'être plus performante. J'ai causaillé avec quelques membres du scct tous très sympa. J'ai parfait mon anglais avec Geoff ! On a tenté de discuter des pressions mais ça a tourné court car il parle en psi et moi en bar ! http://forum-new.scct.fr/public/style_emoticons/default/laugh.png Pas pris le temps pour les photos ni d'aller voir le F16 à Baboon. J'étais un peu en mode récupération entre deux moments sur la piste. Pas trop regardé les autres non plus, d'ailleurs ça manque de point de vue comme au circuit de Bresse. Vivement la prochaine fois.

Trop fatigué pour un long discours mais content de ma journée. http://forum-new.scct.fr/public/style_emoticons/default/icon_cool.gif

Lampredi powa ! (j'avais envie de le dire)

Bon bah Ginette est sur le plateau... ambiance neige et glace par ici. Départ demain matin pour la Marne en guise d'étape.

J'adore ces petites bêtes ! A coté Ginette passe pour un tank.

Pfff, rien que pour la jidé j'aimerais y aller ! Mais pas possible cette année. http://forum-new.scct.fr/public/style_emoticons/default/laugh.png Edit : pour la Rochdale j'espère bien la voir au circuit de Bresse !

(Brands Hatch 1985-source Autodiva)

J'en mange tous les matins depuis 15 jours...

C'est quand même autre chose que les courses de monoplaces du dimanche sur TF1... Dites ? La tripotée de mini qui sera là dimanche compte-t-elle faire pareil ? nan parce que bon si c'est le cas faut le dire, je reste chez moi ! http://forum-new.scct.fr/public/style_emoticons/default/laugh.png

Voilà : Et pour le plaisir, tirée du même livre : Tiré de : Course de côte de turckheim 1956/1994 (237 pages de bonheur, je conseil)

ça me fait penser à une mini que j'ai dans un bouquin sur la course de cote de Turckheim 3 Epis. Sauf que c'était du bricolage maison (avec entrailles apparentes d'ailleurs).

Merci !

Serait-il possible d'ajouter des visiteurs par tel ou mail ? Puisqu' a priori il faut donner à l'avance les noms de toutes les personnes entrant dans l'enceinte du circuit.

http://www.race-cars.com/carsales/austinhl/1223311341/1223311341ss.htm http://www.race-cars.com/carsales/austinhl/1266275289/1266275289ss.htm

C'est génial ces petites bombes. j'adore.

http://sport70.forumouf.com/forum.htm Des SCCTistes qui sont à l'Ouest ! http://forum-new.scct.fr/public/style_emoticons/default/icon_wink.gif

Excellent http://forum-new.scct.fr/public/style_emoticons/default/biggrin.png Et je vois une deuxième seven parmi nous c'est bien ça.

http://www.pistonheads.co.uk/sales/1545262.htm

Ah oui ça me dit quelque chose ça... je vais retrouver.(surtout amédé pas !)

Ah oui mais ça va pas... faut des bandes bleues ! http://forum-new.scct.fr/public/style_emoticons/default/icon_eek.gif http://forum-new.scct.fr/public/style_emoticons/default/sad.png

Tu comptes y aller en visiteur en 2010 ? Moi j'aimerais assez. Spa ou Dijon...

ça me plaît vraiment bien tout ça ! On peut même faire un Team SCCT à partir de 3 voitures, mais une serait déjà bien. Et chez Saga Tour c'est pour les voitures jusque 81 alors que les 100 tours c'est jusque 73. Ginette est de 1983 mais devrait pouvoir obtenir une dérogation. Et c'est à la carte, on peut payer + ou - pour rouler + ou -... très bien pensé et pas que pour les gens fortunés. J'adore. Sinon pour le reste c'est tout pareil je crois. Enfin c'est pas pour tout de suite pour moi mais ça m'intéresse. Certes il n'y a sans doute pas la même intensité qu'une épreuve de vitesse. Mais le coût est moindre et le coût c'est sans doute ce qui freine le plus ce genre d'initiative (coût d'entretien et coût d'un accrochage éventuel compris) A voir l'ambiance. http://forum-new.scct.fr/public/style_emoticons/default/icon_wink.gif