jjrs72
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Salut à tous !
Quelques photos en statiques , de la journée passée au circuit du Laquais avec jmc galaxie et La Rouquine , ce Samedi 6 Août.
Une vingtaine de voitures avaient louées la piste ce jour là , seulement 3 anciennes , mais , du SCCT :lol: , et la journée à été riche en rencontres et en essai , que du bonheur à renouveler prochainement ici , et compliments à Jean-Marc qui s'est déplacé de loin pour nous faire profiter de sa belle Galaxie.
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Présents aussi à Magny Cours Club , le 15 Octobre prochain , j'envoi les formulaires au plus tôt. Merci d'avoir trouvé cette rapide solution de remplacement , les Gars ! :lol:
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https://forum.scct.fr/viewtopic.php?t=1663&start=100&postdays=0&postorder=asc&highlight=
Page 6 ( les lectures du SCCT ) Ford Capri de Jeremy Walton
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Je suis tombé un peu par hasard sur ce paragraphe des homologations Capri 3L essex groupe 1 , qui confirme la différence de RV , entre une voiture de serie et une Groupe 1 ...... :lol:
J'ai lu aussi et là je m'interroge fortement. Dans la fiche technique est annoncé un raport volumétrique de 10.7 ce qui serait cohérent avec les 170cv annoncé...Mais y a t il jamais eu d'homologué une capri 3.0L avec un tel rapport volumétrique.
Lu , aussi ... ! voiture de groupe 1 , qui "semble" d'origine , c'est logique , mais efficacement préparée , et pilotée , et qui doit mettre une valise à une 3L de serie.... :lol:Dans Auto Retro de juin vous avez lu l'article sur la capri 3.0l ?
A pilotage egal , bien entendu .... !
Pour moi le RV sur une MK2 3.0L c'est 9, mais je n'ai pas la prétention d'avoir une conaissance approfondie de toutes les variantes de capri.
Je ne savais pas ... !, et comme t'as soulevé la question , maintenant on sais .... ! bien vu Franck ! :lol:
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Lu , aussi ... ! voiture de groupe 1 , qui "semble" d'origine , c'est logique , mais efficacement préparée , et pilotée , et qui doit mettre une valise à une 3L de serie.... :lol: A pilotage egal , bien entendu .... !Dans Auto Retro de juin vous avez lu l'article sur la capri 3.0l ?
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Merci pour vos comptes rendus , les gars !
Pour une des rares fois que je n'ai pas pu y aller , c'est juste tombé pour le "stand" SCCT, tant pis pour moi , ce sera pour la prochaine... :lol:
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Hmmm ! Délicieuse photo de paddock ... ! d'autres siouplait ! http://forum-new.scct.fr/public/style_emoticons/default/biggrin.png -
Fabriquant d'échappement , mais je ne connais pas leurs tarifs !
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J'ai acheté aussi , Auto Collector il y a peu , et voir l'article sur le SCCT ça fait forcement plaisir , maintenant c'est sur qu'un reportage en direct sur piste mettrait le lecteur , directement dans le feu de l'action , et en motiverait probablement quelques uns , hésitants encore à franchir le pas.
En tout cas ces 1eres lignes sur une revue , résument bien la mentalité sympa et amicale de nos sorties , et personnellement c'est tout à fait ce que je recherche
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http://www.midlandwheels.com/ByCar/FORD.html
Refabrication de Favo 4 branches FORD en 6 , 7 , et 7,5 pces , minilite et autres
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Quaife aussi , fabrique des arbres de roues spéciaux pour ponts Atlas , avec de gros roulements porteurs , le système n'a plus rien à voir avec l'origine.
La largeur finale et de + 10 mm par arbre une fois tout en place. Mais tu connais probablement déjà ! http://forum-new.scct.fr/public/style_emoticons/default/icon_wink.gif
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Salut Pascal !
Uniquement en parlant des pont de Capri I qui sont 6 cm moins larges que ceux des Capri II et III
Pour ces ponts de Capri I , il existe 2 dimensions differentes
*ceux avec les gros tambours ( V6 2,6L , 3,0L .... )
C = 51 mm ....... A = 675 mm ......... B = 71 mm
* ceux avec les petits tambours , diametre identiques , mais garnitures moins larges.
C = 55 mm........... A = 679 mm .......... B = 76 mm
La dimension C est prise derriere le roulement , qui lui , fait 2 cm de large dans les 2 cas
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Ben ... ! Tom ... ? Qu'est s'qui s'passe :lol:
T'as plus confiance aux "BM " que tu files à la concurrence ... ? :D
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Tour de France 1971 , Jean-François PIOT
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http://www.exactfrance.com/index_fr.html
J'sais pas trop ou ranger ça :lol: ... ! Mais leur catalogue est sympa , pour tout ce qui est raccords divers , et autres.
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Ces jantes Braid sont des 15 pouces de diamètre , 9/10 pouces à l'avant et 12 pouces à l'arrière , sur ces ailes rondes. Pour les déports , je ne sais pas , mais sur les kit carrés , la largeur des ailes etait un peu plus importante , alors le mieux c'est encore de pouvoir prendre des mesures , si tu doit en monter sur la tienne.Oui, et si quelqu'un peut d'aventure l'intercepter pour savoir quelles sont les dimensions des jantes BRAID qui sont dessus (déport, profondeur, etc... ) je suis preneur. Raph
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Cette groupe 2 ( ex N° 84 au MANS 1972 ) appartient en effet à un client de Daniel B. , avec qui , il a participé au Mans Classic 2010 .Celle là doit être à Daniel B., si elle n'est pas à lui, elle est souvent chez lui. Il est en région parisienne et a un atelier ou il prépare des capri. J'ai vu une de ses anciennes auto à Nantes en Janvier, avec une belle préparation. J'essaierai de récupérer des photos si vous le souhaitez.
Gilles
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S'il ne doit y avoir qu'un seul livre sur l'historique des Ford Capri , dans votre bibliothèque ; " c'est celui là " !
Quand tu vois , ce qu'il raconte sur les versions racing , tu apprends très vite l'anglais !
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Pas bon non plus , car le poids à vide du véhicule tracteur , doit être supérieur au PTAC de ta remorque.
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Y me plait beaucoup c'sui là ..., le vert est en trop , mais les cornets alu c'est encore plus joli , belle photo !
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Pour les sorties à venir , j'aime bien lire ce genre de tableau , facile à comparer du premier coup d'oeil.
Pour 2011 , si on pouvait , se regrouper , sur 2 circuits dans l'année , Charade + un autre par exemple , ça serait déjà pas mal ... non ?
Après ... ! le choix du circuit est , ma foi , assez délicat , la distance est un frein pour beaucoup je pense ..., c'est mon cas !
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Mes préférences sont aussi du 100% anciennes , bien entendu , mais une session SCCT dans un plateau d'une autre organisation , peut très bien me convenir , du moment qu'il n'y a pas de mélange anciennes/modernes.
En fait c'est plutot le mélange des mentalitées qui me dérange.
Spirit of SCCT ... ça c'est très bon ... ! :D
Pour les circuits :
- Charade 2011 , OK
- Bresse le 28 Aout , probablement !
- Dijon Prenois , j'aimerais bien !
- Circuit du Laquais , tout proche , prévu , plusieurs fois dans l'année.
- Pour le Classic Day , je ne sais pas encore ?
- Et aussi un barbecue afin de motiver les troupes qui doutent encore , prévu pour Mai ou Septembre ( info à venir)
Avec ça , mon carnet est plein , reste à l'assumer :lol:
Amitiés à tous
j-j
Samedi 6 Août 2011, Le Laquais
in 2011
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