jmcgalaxie
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Il y a 9 heures, Franck_RS a dit :
Salut Jean Marc. Je n’est pas d’expérience directe à partager, les autos que j’ai utilisé dans le grand nord étant plutôt équipées d’un webasto qui s’apparente plus à une chaudière au fioul.
par contre je me pose la question de l’intérêt dans ton cas concert car en general c’est plutôt l’huile qui met du temps à monter en température. Quid de ton cas ? Si ton huile est froide et ton eau à température tu n’auras pas gagné grand chose ? Qu’en penses tu ?
Franck, tu as raison, mais ça devrait constituer ma deuxième étape, ajouter un échangeur eau/huile.
998 engine,
Toi aussi tu as raison mais j'ai envie d'essayer car pour ce qui est du temps, je devrais pouvoir l'estimer 250 kg de fonte, 8l d'eau et 1,2kw de puissance T = mc(T1-T2)/P ... bon pas le temps ce soir ...
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Bonjour,
Je sais que cette pratique est courante sur les camion qui parcourent les pays froids, mon idée est un peu différente.
Comme j'ai un gros bloc en fonte et culasses fontes sur la Galaxie, pour rappelle 7,9 litres de cylindrée, j'ai en conséquence environ 8l d'eau et 8l d'huile à chauffer. Le moteur aime bien être en température avant de s'exprimer. La conséquence il faut souvent que je laisse tourner la voiture environ 15mn avant usage, c'est d'ailleurs pour ça que j'ai arrêté les courses des côte avec les attentes interminables.
Donc pour épargner un peu la planète
je me suis dit qu'il serait bien de réchauffer l'eau du bloc avant de démarrer. De plus souvent sur les circuits on a accès à des bornes électriques (bon ça risque de changer....)
J'ai trouvé ceci qui existe avec ou sans pompe intégrée
Engine Block Heater, Small Engine Heater Supplier - Vvkb
Ca semble facile à monter en ligne dans le circuit de chauffage, dans mon cas il faudra juste que je remette en place ces durites.
Même sans pompe, par thermo-syphon ça semble fonctionner comme ce type qui l'a monté sur un Subaru et fait la mesure de la progression de température avec une caméra thermique.
Quelqu'un a t'il une expérience même sur un camion ?
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Voila un outil bien pratique pour poncer les carrosseries sans poussière, même si vous ne parlez pas anglais vous allez comprendre
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A côté Retromobile et son côté Prout-Prout fait salon de quartier
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Il faudra allonger les journées circuit !
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Super, Si le bureau souhaite de l'aide, faites signe; J'entame une nouvelle année. Je suis officiellement en retraite ce soir mais je vais continuer comme consultant. Au moment du salon je ne devrais travailler que 2 jours par semaine donc ça devrait laisser un peu de place pour le fun !
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oui bon prix et bonne base
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Le CR6ZZ est homologué route, c'est ce que montent les types qui font le Tour Auto qui mélange des spéciales, du routier et de la piste.
Pour les remorques j'ai la même remarque, j'ai du acheter du NankKang, plus rien en Europe
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pour la mise au point ou le meilleur compromis uniquement je pense
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Sinon tu as les Avon CR6ZZ, je roule avec ça sur la Galaxie, on en trouve pas mal en occase qui ont une séance de qualif sur piste.
Ils sont pas si mal sur piste avec un dessin classique
Mais vaut mieux acheter français quand on peut (cas des petites tailles), n'est ce pas Franck
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J'y trouve plutôt cher pour le nombre de tours. Tu ferais mieux de te greffer sur un track day je crois qu'il doit y en avoir un en Mars, j'y suis déjà allé dans le passé.
Par contre tu vas ramer dans la ligne droite avec la Midget
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Cédric si tu as un désistement préviens moi j'ai mon ami qui a la Midget qui viendrait - Merci
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Salut Jef, je dvarais y aller cette année le samedi, même si les années où il y a le Mans classic c'est un peu plus pauvre
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Très compliqué pour du double carbu, le seul but était de ramener les carbus vers le centre du moteur pour mieux répartir les gaz.
Comme le bloc est un small Block il est difficile de les mettre l'un derrière l'autre car les cuves de carbu repoussent l'ouverture trop à l'extérieur.
Sinon si on met les cuves de carbu à 90° le mécanisme pour actionner les papillons se complique.
La pipe que l'on voit en arrière de la photo avec un conduit par cylindre a été au contraire très utilisée mais plus pour des Holley 4 barrels mais des Weber doubles corps, parfois rebadgés Holley aux USA.
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Regarde chez Restom, ils ont tout et surtout du produit de qualité.
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En général tu ne récupère pas d'argent au travers de ce genre de transaction, tu en perds, ça s'appelle le divorce
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Je l'ai eu au téléphone, c'est sa femme qui n'en veut plus et ce que femme veut, Dieu le veut.
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J'ai discuté avec le proprio il y a 1 mois, il vient de l'acheter et la revend déjà ???
Ford Galaxie 64 ex Henri et Marie-Eve
Ford galaxie coupé fastback 64 - Voitures (leboncoin.fr)
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Rondeau
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Tout à fait d'accord, très belle auto, avec arrière vintage de toute façon.
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Une spéciale Gilles !
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OK inscrit
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Merci les copains, mais je ne suis pas plus emballé que cela - effectivement 2 ans de suite et surtout du monde à tout cassé - donc si c'est pour ne pas pouvoir circuler.
J'aurais fait l'effort si nous avions été nombreux comme l'année dernière, c'était très sympa.A part ça Franck tu parles des Classic Days, mais pour l'instant, après dix ans de participation je suis sur liste d'attente ! Tu es sélectionné ?
Préchauffage du bloc moteur
in Moteur
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Intéressant dans le principe