Bertrand10

oui en effet il y a dans l'ETK un autre modèle avec plus de bagues , il semblerait que se soit le modéle à 25% pour moi se serait l'autre à 40% je regarde pour commander les roulements dans la foulée merci Bertrand

pour la pièce 1 sur l'ETK seule la 1,40mm d'épaisseur est dispo et la mienne fait 2mm ( peut-on en mettre plusieurs ? ) par contre pour la pièce 2 , les miennes font 2mm mais je ne connais pas leur valeur d'origine , dès que j'aurai les neuves je saurai de combien je dois compenser et éventuellement faire la 1 dans de la tôle sera une solution !! A+ et merci Bertrand

Voilà , j'au donc ouvert la bête !! Uploaded with ImageShack.us cela correspond donc bien à la vue éclatée de pièces BMW Par contre que dois je contrôler et que faut-il changer ? je pensais dans un premier temps changer la pièce N°2 qui correspond au disque de friction car je ne connais pas son épaisseur d'origine et à priori c'est lui qui doit subir la plus grosse usure ( comme un disque d'embrayage ) merci pour vos conseils avisés Bertrand

ta petite famille d'abord , file en ville A+

il n'y a pas d'urgence , profites de tes vacances on verra ça à ton retour si tu veux bien A+

je suis pas sûr que tout soit disponible chez BMW , par contre je ne sais pas lesquels doivent être changés et comment les choisir ( épaisseur ) tu sais faire ça ALEX ? si oui je t'attends quand tu veux ( quand tu peux surtout ) A+ Bertrand

oui je pense aussi qu'il est rincé , par contre il faut maintenant que je trouve comment on peut le refaire et quelles pièces faut-il changer , et où les trouver ? merci A +

Merci David pour ces infos , par contre , j'ai essayé de faire la manip et lorsque je bloque une des tulipes dans l'étau je peux tourner l'autre à la main :huh: ai-je raté une étape ? merci Bertrand

Bonjour à tous , Suite à différentes conversation lors du GPAO où j'expliquai que la boite 4 de la 3.0 CSI tirait vraiment très long ( trop ) on m'expliquait qu'on pouvait mettre un pont plus court , étant en 3,25 , l'idée était de mettre un 3,45 Lors de l'achat de la 3.0 CSI le vendeur m'avait donné pour pièce une 2800CS qui d'après la revue technique est pourvu d'un 3,45 Je décide donc de le démonter et après nettoyage voilà ce que je trouve dessus : un S - voir photo mais pour moi le S doit être gravé , je suis donc septique et décide donc de le démonté ( c'est une première pour moi ) le voici ouvert J'ai donc bien un autoblocant à 40% - génial Voilà , maintenant il n'y a plus qu'à tout remonter par contre que me conseillez vous de remplacer et de contrôler avant le remontage ou autres conseils? je pensais changer les 2 joints spys et le grand joint torique j'ai regardé les roulements , ils me semblent impeccables bien à vous Bertrand

colis reçu ce matin Alex , le tiens est dispo , tu passes quand tu veux a+

2 pour moi merci Bertrand

Sympa et pas courant http://www.leboncoin...8745.htm?ca=8_s

à ce prix tu pourras au moins acheter 2 "Deutch Qualität " lol !! ou une petite E9 , ce serait sympa , on pourrai bricoler sur la même base Bertrand

Alex , ça te tentes pas une deuxième :lol: http://www.leboncoin.fr/voitures/323019444.htm?ca=8_s

Alex , on peut éventuellement se regrouper , je pense aussi en commander une voir deux Bertrand

Elles iraient bien ces deux là dans notre local Troyen :angry: C'est dur cette tentation permanente , heureusement que nos épouses sont là pour nous remettre dans le droit chemin , Amen !!!!