Bertrand10

Surtout qu'on risque de te rattraper sur la route :) ok je sors !

et aussi Jean-Claude et Bertrand10 en porsche 911 ou BMW 3.0CSI

Surtout en blanc ;)

Je bloque dès maintenant ce Week-end ;)

Bonsoir , j'ai donc trouver des bagues via un collègue pour compenser mon jeu , j'en ai utilisé 2 de 0,1MM ( j'en avais de de 0,1 ; 0,15 et 0,2 -d'ailleurs si quelqu'un en a besoin , n’hésitez pas ) donc après remontage , nous avons fait avec Alex une comparaison du fonctionnement de nos autoblocs ( pour nous rassurer , c'est donc ok ) aujourd'hui je continue le remontage et je commence par la couronne et là un des boulons case net avant le déclenchement de la clé dynamomètrique reglée à 165daNM comme prévu par le revue technique donc ma 1ère question : faut-il des boulons neufs ? Merci de votre avis Bertrand

Tu essayes de me motiver !! :lol:

Il faut donc que je compense avec des bagues ! par contre où les trouver sachant qu'il en faudra plusieurs paires pour trouver la bonne surement à tatons A+ Bertrand

Bonjour à tous , j'ai donc reçu toutes mes pièces ( disques de friction , joints , rlts ) j'ai remonté l'ensemble et quand je teste , je sens une très légère contrainte , mais je peux encore facilement tourner une tulipe à la main quand l'autre est bloquée Par contre j'avais cru lire dans la revue technique que le déclenchement de la précharge était de 50Nm en fait elle est de 50cmkp qui correspond ( je pense ) à 0,5Nm soit quasiment rien et donc se sont bien les pentes de la pièce N°6 ( comme le disais Frank-RS ) qui font le fonctionnement . Mon pont n'était peut-être pas rincé , mais maintenant au moins il est refait à neuf il n'y a plus qu'à le remettre en place et le tester avec Alex dans les ronds points . BERTRAND

ok Tom pour de la 80w90 mais comme tu le précise justement pour autobloquant ! Pionpion , si la comme tu le dis ( et qui me semble logique ) la 80w90 des diffs normaux bouffe les disques de friction , le remplacement de ceux-ci et l'utilisation de l'huile adéquat devrait ( je l'espère ) redonner une nouvelle jeunesse à mon pont pour tous les autres je pense que l'huile spécifique type 75/140 doit être la mieux adaptée merci à tous , les pièces sont en commande dès que je les reçois je vous tiens au jus A+ Bertrand

j'ai le manuel qui me donne 50Nm pour déclencher la rotation alors que moi je peux actuellemnt la déclencher à la main ( serais-je si fort que cela :lol: ) j'ai aussi la valeur du jeu admissible entre les différentes pieces interne de l'autobloc comprimées à 100Nm par rapport à leur emplacement mais je ne sais pas sur quoi jouer pour corriger ce jeu Frank_RS : mon autobloc correspond à la vue éclatée de la 1er page et pas la deuxième je vais regarder les pentes de la pièce N°6 tom : j'étais certain que l'huile d'un autobloc était différente de celle d'un normal merci Bertrand

Par contre , j'ai une interrogation en fait depuis que je manipule les pièce de cet autobloc je trouve cela très gras et donc je me demande ( n'ayant pas l'historique de cette voiture ) si on lui aurait pas mis de l'huile de pont normal au lieu de celle pour autobloc et dans ce cas cela expliquerait-il le non fonctionnement ? je vais acheter 2 litres d'huile pour autobloc et je pourrais ainsi comparerer la consistance et peut-être répondre à mon interrogation autre question , dans le manuel de l'époque il est précisé de remonter tous les disque en les enduisant de moddyléne , où puis-je en trouver ? qu'elle est la correspondance actuelle ? merci à tous pour vos réponses A+ Bertrand

oui en effet il y a dans l'ETK un autre modèle avec plus de bagues , il semblerait que se soit le modéle à 25% pour moi se serait l'autre à 40% je regarde pour commander les roulements dans la foulée merci Bertrand

pour la pièce 1 sur l'ETK seule la 1,40mm d'épaisseur est dispo et la mienne fait 2mm ( peut-on en mettre plusieurs ? ) par contre pour la pièce 2 , les miennes font 2mm mais je ne connais pas leur valeur d'origine , dès que j'aurai les neuves je saurai de combien je dois compenser et éventuellement faire la 1 dans de la tôle sera une solution !! A+ et merci Bertrand

Voilà , j'au donc ouvert la bête !! Uploaded with ImageShack.us cela correspond donc bien à la vue éclatée de pièces BMW Par contre que dois je contrôler et que faut-il changer ? je pensais dans un premier temps changer la pièce N°2 qui correspond au disque de friction car je ne connais pas son épaisseur d'origine et à priori c'est lui qui doit subir la plus grosse usure ( comme un disque d'embrayage ) merci pour vos conseils avisés Bertrand

ta petite famille d'abord , file en ville A+

il n'y a pas d'urgence , profites de tes vacances on verra ça à ton retour si tu veux bien A+

je suis pas sûr que tout soit disponible chez BMW , par contre je ne sais pas lesquels doivent être changés et comment les choisir ( épaisseur ) tu sais faire ça ALEX ? si oui je t'attends quand tu veux ( quand tu peux surtout ) A+ Bertrand

oui je pense aussi qu'il est rincé , par contre il faut maintenant que je trouve comment on peut le refaire et quelles pièces faut-il changer , et où les trouver ? merci A +

Merci David pour ces infos , par contre , j'ai essayé de faire la manip et lorsque je bloque une des tulipes dans l'étau je peux tourner l'autre à la main :huh: ai-je raté une étape ? merci Bertrand

Bonjour à tous , Suite à différentes conversation lors du GPAO où j'expliquai que la boite 4 de la 3.0 CSI tirait vraiment très long ( trop ) on m'expliquait qu'on pouvait mettre un pont plus court , étant en 3,25 , l'idée était de mettre un 3,45 Lors de l'achat de la 3.0 CSI le vendeur m'avait donné pour pièce une 2800CS qui d'après la revue technique est pourvu d'un 3,45 Je décide donc de le démonter et après nettoyage voilà ce que je trouve dessus : un S - voir photo mais pour moi le S doit être gravé , je suis donc septique et décide donc de le démonté ( c'est une première pour moi ) le voici ouvert J'ai donc bien un autoblocant à 40% - génial Voilà , maintenant il n'y a plus qu'à tout remonter par contre que me conseillez vous de remplacer et de contrôler avant le remontage ou autres conseils? je pensais changer les 2 joints spys et le grand joint torique j'ai regardé les roulements , ils me semblent impeccables bien à vous Bertrand

colis reçu ce matin Alex , le tiens est dispo , tu passes quand tu veux a+

2 pour moi merci Bertrand

Sympa et pas courant http://www.leboncoin...8745.htm?ca=8_s

à ce prix tu pourras au moins acheter 2 "Deutch Qualität " lol !! ou une petite E9 , ce serait sympa , on pourrai bricoler sur la même base Bertrand

Alex , ça te tentes pas une deuxième :lol: http://www.leboncoin.fr/voitures/323019444.htm?ca=8_s