merci pour ces précisions et en image en plus !!

LSD pour BMW : http://precisiongear...ageViewsIndex=1

2000$ sur mesure : http://www.ebay.com/itm/BMW-E21-2002-LSD-Differential-4-10-40-Lock-OR-ANY-RATIO-YOU-REQUIRE-2002-TII-/320761126008?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&hash=item4aaeda5c78&vxp=mtr#ht_500wt_1144

C'est ce que j'ai sur ma E30 pont autobloc petit carter.

Effectivement sur les E30 il y a eu deux taille de carter de pont.

D'ailleurs si ca se monte sur E21, j'ai un stock de petit carter dont un 4.10.

J'ai déjà fait mon marché pour le E30, 4.27 autoblock.

Salut Tom,

il parait qu'une noix de E36 rentre dans un pont de 02 après un léger passage au tour, tu confirmes ?

http://www.ebay.com/itm/BMW-E36-E30-E21-2002-LIMITED-SLIP-DIFFERENTIAL-SPOOL-318IS-318TI-Z3-LSD-/230801392355?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&hash=item35bcd5c2e3

attention, il y a des maths et de la physique !

 

http://www.ebay.co.uk/itm/BMW-E21-323-gripper-unit-small-168-case-differential-multi-plate-lsd-race-rally-/321391246338

J'ai trouvé un sujet qui expose comment monter un LSD de compact 318ti E30 dans un pont de 2002 : http://www.bmw2002faq.com/component/option,com_forum/Itemid,0/page,viewtopic/t,359514/start,30/sid,9311ff241a27a61f898eb5c24a68f65f/

WTF !!!

un diff de e36 ne rentre pas dans un carter de 02 ( flasque à 4 vis ) ... c'est sur !

mais à priori donc dans une carter d'E21 avec les flasque à 6 vis ...

yes, carter de e21 :unsure:

DREXLER en fait aussi : BMW 168mm E21/E30/E36/2002 ref 100-100-00111

J'ai trouvé les manuels pour les LSD ZF de VW : http://www.thesamba.com/vw/archives/manuals/techbulletins/h1.php

 

Si vous trouvez la même chose pour BMW je suis preneur ;)

 

Pièces pour ponts BMW, Ford, Opel, Volvo... : http://www.autocrossteile.de/hs/lamellensperren_liste_bmw.html

la mesure du 'backlash'  ;)

Petite news pour les possesseurs de E3/E9/E12 ( et nk à gros pont )  

Vu la difficulté ( et les prix quand il y en a à vendre ) pour trouver des ponts autobloquants ,

je suis en train de mettre au point l'adaptation d'un différentiel autobloquant en modifiant en différentiel déjà existant ( en 188 mm donc ) pour le loger dans le carter de pont standard

 

 

j'ai pris les cotations , il faut que j'usine tout ça , avec un montage à blanc et ensuite test !

mais ça va le faire ! 

Bravo, des chiffres et des pièces, il y a de quoi se casser les dents si la recette n'est pas suivie à la lettre. :(

Job done !

whaooo, et ça marche ?

bah un peu que ça marche !

déjà le corps du différentiel est à la côte du diff STD !

il ne me reste plus que l'interne à réajuster à la bonne côte pour la précharge !

et je remonte tous ça dans le carter !

A savoir que dans les dernières 2002 groupe 5 ils montaient ce type de pont, peut être même dans les TiK.

A savoir que dans les dernières 2002 groupe 5 ils montaient ce type de pont, peut être même dans les TiK.

les groupe 2 également !

pour info : http://www.bmw2002faq.com/topic/135806-strongest-2002-limited-slip-differential-build/?hl=lsd+rebuild#entry7308

Le 01/07/2013 à 20:27, Alex a dit :

J'ai trouvé les manuels pour les LSD ZF de VW : http://www.thesamba.com/vw/archives/manuals/techbulletins/h1.php

 

Si vous trouvez la même chose pour BMW je suis preneur ;)

 

Pour info, on trouve ça dans le manuel d'atelier des  bmw 02. Je n'ai jamais rien trouvé dans des RTA.
Ces infos ne sont valables que pour la 02 et pas les modèles ultérieurs équippés de rondelles ressorts.

J'ai aussi cru comprendre que les ponts avec disques molybdène ne nécessites pas d'huile PA. Quelqu'un peut-il confirmer cela ?