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  • 1 month later...

Kit Conversion Rover V8 4 Weber 45DCOE Crossram

Kit%20Conversion%2045%20DCOE%20Rover%20V

 

https://www.passionautofrance.com/product_info.php?products_id=2109

:wub: :wub:

 

 

" - Allo, vous faites les réglages carbus ??

- oui bien entendus, c'est pour quel véhicule ??

- Eux... un moteur Rover ...

- Ça existe encore ça ?? 1.3 ou 1.6 L ?

- V8 3.9 L avec 4 Weber 45 DCOE

- Bip.. bip.. bip.."

 

:ph34r:

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Guest nico14

:wub: :wub:

 

 

" - Allo, vous faites les réglages carbus ??

- oui bien entendus, c'est pour quel véhicule ??

- Eux... un moteur Rover ...

- Ça existe encore ça ?? 1.3 ou 1.6 L ?

- V8 3.9 L avec 4 Weber 45 DCOE

- Bip.. bip.. bip.."

 

:ph34r:

 

 

:D

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  • 4 weeks later...
  • 3 weeks later...

Voila, le deal est signé avec 3J Driveline (anciennement TranX) et PassionAutoFrance va donc maintenant distribuer leurs produits pour la France.

Une belle gamme d'autobloquants, pièces de pont, boites de vitesses et autres qui seront sur notre site d'ici la fin du mois.

Et pour commencer, j'en ai profiter pour prendre livraison de cette boite de vitesse que je leur avait commandée pour l'Escort MK2 RS2000 d'un client. 
Une Type E Rocket, taille droite (rapports 2.38, 1.62, 1.22, 1.0 ) avec carter et couvercle alu, levier de vitesse quickshift. C'est beau (et hyper efficace) :

 

 

10418201_571694332943307_832712118641096

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:huh:  J'ai raté un épisode, Tran-X a été racheté par Quaife:

http://quaife.co.uk/quaife-engineering-acquires-tran-x-transmission-brand-to-expand-drivetrain-component-range/

 

3J Driveline est un changement de nom de la marque Tran-X par Quaife, ou une nouvelle société fondé par des anciens de Tran-X ??

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Oui Tran-X racheté par Quaife, officiel en Juin 2012 (raison de la vente par la société mère de Tran-X a des ramifications un peu longues à expliquer ici....).

 

Et Juillet 2012, Dan (ancien patron de chez Tran-X) annonce qu'il crée une nouvelle société, 3J Driveline  :D

 

Donc aucun lien avec Quaife mais des anciens de chez Tran-X qui remettent le couvert et font très fort depuis la création de la société et prennent beaucoup de parts de marché à Quaife (normal vu la politique commerciale pratiquée par Quaife !!!).

 

La gamme produits est déjà pas mal et va s'agrandir avec le temps. A suivre donc

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pourquoi la 4eme ne peut pas plus démultiplier que 1:1 ?

Parce qu'elle ne passe pas par les pignons, l'arbre de sortie de boîte est en prise directe avec celui d'entrée, d'où l'expression "en prise".

 

@FMX, équivalente à la heavy duty ou la club? vendue fermée ou le kit pignons? peut-on en connaître le prix? 

 

En tous cas démultiplication idéale pour une 4 vitesses !

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Plus Heavy Duty que club pour moi.

 

Dispo soit complète (fermée) ou bien just kit pignonerie.

 

Au niveau prix, cela dépends si juste kit ou bien besoin boite complète, si boite d'origine fournie ou pas, carter principal et couvercle alu etc etc donc pas mal d'options.

 

Pour donner un ordre d'idée, kit pignons pour une Rocket = compter environ 1100 euros TTC port inclus.

 

Boite complète comme sur la photo, assemblée, (boite d'origine fournie par nous), carters alu, quickshift etc = 2800 euros TTC

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Ça coute un rein les couples conique. :(

Mais des 4.63 et 5.14 tu ne vas pas vendre tous les jours. Car ça fait vraiment très très cour en rapport final.

Uniquement utilisable en rallye ou course de cote.

Dans les moutons a 5 pattes, un carter alu de pont Atlas, tu peux avoir ??

Je n'ai trouvé que chez Burton pour le moment.

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