Alex Posted February 6, 2012 Author Report Posted February 6, 2012 Lotus 7Y : http://www.simplesevens.org/anglocanadian/anglo7Y.htm Quote
Alex Posted February 6, 2012 Author Report Posted February 6, 2012 Celle-ci avait été quelque temps à vendre chez Paul Matty : http://www.classictr...-got-to-own-it/ Quote
Alex Posted February 29, 2012 Author Report Posted February 29, 2012 le serial l'année et le moteur collent, mais elle fait très neuve : http://www.leboncoin.fr/voitures/291319577.htm Quote
sydh70 Posted February 29, 2012 Report Posted February 29, 2012 le serial l'année et le moteur collent, mais il faite très neuve : http://www.leboncoin.fr/voitures/291319577.htm"Cette auto n'a jamais tourné sur circuit" : c'est bien dommage il n'y a pas mieux pour déverminer une auto ! :) Quote
Alex Posted March 13, 2012 Author Report Posted March 13, 2012 J’adore cette émission : http://www.streetfire.net/video/wheeler-dealerslotus-elan_2085625.htm Quote
Alex Posted March 13, 2012 Author Report Posted March 13, 2012 Esprit es-tu là ? http://www.streetfire.net/video/wheeler-dealers-s05e03-lotus-esprit_640267.htm http://www.streetfire.net/video/wheeler-dealers-s05e04-lotus-esprit_640379.htm Quote
Alex Posted March 13, 2012 Author Report Posted March 13, 2012 J’adore cette émission : http://www.streetfir...lan_2085625.htm ça fait rêver : trouvez moi la même à £15000 et je deviens fou ! Quote
Alex Posted March 15, 2012 Author Report Posted March 15, 2012 http://www.hemmings.com/classifieds/carsforsale/lotus/super_seven/1369764.html Quote
Alex Posted March 21, 2012 Author Report Posted March 21, 2012 pas mal celle-ci à V4 Ford culasse Lotus : http://www.club-lotus.fr/annonce/lotus-elan-2s-1970/details Quote
Alex Posted May 24, 2012 Author Report Posted May 24, 2012 Superbe : http://www.paulmattysportscars.co.uk/showroom/stock-detail.aspx?id=2524 Quote
babou7 Posted June 10, 2012 Report Posted June 10, 2012 Une quarantaine de lotus, Elan coupé et cabrio, Elan +2, Europa, Seven, Caterham, Elise (1,2,3), Exige... Une dixaine d'avions .... il devait pas être bien loin... :angry: Quote
babou7 Posted June 10, 2012 Report Posted June 10, 2012 En bon constructeur artisanal, l'évolution des Europe / Europa est quasi perpetuelle entre 1966 et 1975. Europe S1, Type 46 644 exemplaires à partir de 1966 Chapmann en froid avec Ford se retourne vers Renault qui vient de présenter un nouveau bloc alu de 1470 cm3 sur la R16 . Le haut moteur est retravaillé (légèrement), la puissance passe de 78 à 85 cv. La S1 est brute de fondrie ou plutot de démoulage. Les vitres sont fixes, les sieges fixes moulés dans la fibre, le chassis noyé dans la résine. Elle évoluera en en 1967 en S1A (vitres entrouvrables par compas ou démontables, serrures sur les portes !!... puis en S1B, changement des feux arrières La Type 47 sera la version compétition, le twin cam Ford Lotus porté à 1594 remplace le renault, une boite hewland, 4 disques et un train arrière revu complétent le tableau il y a eu un test, avec l'équipementier GKN pour greffer le 3.5 l rover, mais sans suite.... Europe S2, Type 54 et 65 4293 exemplaires à partir d'avril 68 Principale évolution, le chassis n'est plus noyé dans la fibre (ce qui rendait toute intervention de carrosserie complexe et hors de prix). La coque est maintenant boulonnée. L'intérieur "monte en gamme", avec des sieges coulissants, des vitres descendantes éléctriques, une planche de bord revue (c'est dommage ) Courant 68, les clignotants feront leur apparition sur la face avant entre les phares Pas de modification mécanique notable. Une version est développée pour le marche US (Fédéral), présence de 2 essuies glaces au lieu d'un seul, ailes avant plus haute pour obtenir une hauteur minimale des phares, moteur 1565 cm3 (renault toujours) pour cause de normes anti pollution. ..Cette version Fédérale développée dès 1968 sous le type 54 prendra le type 65 en 1969. Sachant que c'est la même base mécanique qu'une certaine Berlinette, elle a ses adéptes...) A partir de 1969, l'Europe est disponible en RHD pour le marché interieur, elle prend le nom Europa uniquement en GB. Europa Twin Cam et Spéciale, Type 74 4950 exemplaires de 1971 à 1975 En 1971, grosse évolution, la voiture adopte le moteur Ford Lotus twin cam de 1558 cm3, de 105 cv, la coque et le chassis sont allongés. Une BV 5 est disponible en option. La coque perd également ses dérives d'ailes au niveau du moteur. l'intérieur est identique. La dénomination est Europa twin cam, sauf pour la france (Europa) et les US (Europa Spécial). Normes US oblige, la Spéciale est légèrement différente, carbu stromberg en lieu et place des dell orto, systeme de dépollution, freinage compléxifié. La culasse est une version "big valve" et le moteur délivre 126 cv. Courant 1974, le moteur "big valve" est monté sur toutes les versions, en europe la dénomination devient "Twin cam Spéciale" Type 62 2 exemplaires Le chassis est tubulaire, le moteur un 2 litres sur base vauxhall avec injection ....et 240 cv C'est un survol rapide et quelque peu simplifié de l'histoire du modèle. Aujourd'hui, les S1 sont rares, complèxes à refaire, mais restent les plus proche d'un proto de piste les S2 sont relativement faciles à trouver, mais aucune en état d'origine (moteurs Gordini ou 16 TX) et souvent très "bidouillées" les TC sont hors de prix sauf à refaire en version Fédéral en provenance direct de là bas... La 62.. même pas en réve ... :huh: Quote
PiOnPiOn Posted July 2, 2012 Report Posted July 2, 2012 ELan vs E30 sur du mouillé http://www.youtube.com/watch?v=5OgDn0NYOcg&feature=player_embedded#! Quote
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