Sourire Posted May 4, 2015 Report Posted May 4, 2015 Il faut savoir les dimensions des étriers du kit et après il suffit d'aller voir chez Wilwood les fiches techniques. De toute façon tu n'auras pas mille choix dans les étriers que tu peux prendre pour un montage en roue de 13 pouces. Car les étriers passeront limite limite dans la jante et si ça touche pas la jante, se sera le moyeu du disque Exemple ici, le gars a du raboter un peu le moyeu du disque (et encore il est en 2 pistons et non 4). Tu verras aussi une cale pour tenir l'étrier. C'est le montage qui m'intéresses car on reste en disque classique mais avec de gros étriers permettant une surface d'appuis plus large au niveau des plaquettes. Quote
Sourire Posted May 4, 2015 Report Posted May 4, 2015 Si tu souhaites monter des étriers comme cela, franchement regarde chez KAD, à mon avis tu dois pouvoir trouver ton bonheur. Sur les préparations d'hillman de course, tu dois bien avoir des montages en photo non ? Quote
998engine Posted May 4, 2015 Report Posted May 4, 2015 sur les prépa de course il utilise des disque de Ford Fiesta avec des fusé de triumph et des moyeus sur mesure (voir des cales de 40mm pour que ça passe entre l'étrier et la jante) ou des étriers d'Abarth. J'ai pas vu 2 montages identiques sur les 4 autos caue j'ai observésur le net. Perso je veux rester en 2 pistons (4 pistons freinera trop fort donc je serais tout le temps en train de bloquer les roues AV). Pour Wilwood, j'avais pas trouver grand chose comme étrier. Perso je me focalise surtout sur le montage du disque après pour l'étrier je pourrais me faire la cale dont j'ai besoin (un collègue possède une fraiseuse et un tour) car je pense rester sur le même étrier que celui que j'ai sur la mini c'est amplement suffisant pour le poids de l'auto. CE qui m'intéresse dans le montage de la midget c'est que les fusée de roues doivent être quasiment du même diamètre donc plus simple à monter sans fabriquer de pièces d'adaptation. Quote
Sourire Posted May 4, 2015 Report Posted May 4, 2015 Pour le montage des disques de ford, ils font surement un moyeu spécifique (regarde ce que j'ai posté dans la partie châssis). Si tu veux, mais les photos, ça m'aidera à chercher et à comparer de visu avec la midget ! Quote
998engine Posted May 4, 2015 Report Posted May 4, 2015 oui j'ai vu tes photos des différents montage. Pour le moyeu pas forcement si ça passe sur le moyeux d'origine des tambours avec juste des goujons plus long ça peut le faire aussi. Quote
Sourire Posted May 4, 2015 Report Posted May 4, 2015 Il faut surtout voir si l'entraxe du disque se monte correctement sur le moyeu de l'IMP, c'est pas gagné car souvent les côtes sont à "la con". Quote
998engine Posted May 4, 2015 Report Posted May 4, 2015 oui c'est sur faut trouver le disque avec le bon entraxe et construire autour. Quote
Sourire Posted May 4, 2015 Report Posted May 4, 2015 comme je t'ai dit sur un moyeu de midget, pour l'instant, il me semble que seul les disques de MGB passent. Ils sont juste trop grand en diamètre. Certains font le montage MGB complet sur midget mais il faut adapter, meuler les étriers etc ... c'est pas plus and play comme on dit Quote
998engine Posted May 4, 2015 Report Posted May 4, 2015 c'est quoi l'entraxe des moyeu de midget car la Imp à le même entraxe qu'une mini. Quote
Sourire Posted May 4, 2015 Report Posted May 4, 2015 Comme les mini normalement 4x101,6 http://www.bbclassics.co.uk/mg-alloy-wheels.html Quote
998engine Posted May 4, 2015 Report Posted May 4, 2015 Comme les mini normalement 4x101,6 http://www.bbclassics.co.uk/mg-alloy-wheels.html attention sur ton lien il y a 2 valeurs d'entraxe entre les jante du haut de la page pour les midget et celles du bas pour les MGB. Quote
998engine Posted May 4, 2015 Report Posted May 4, 2015 ok donc on est toujours dans les même entraxes. je vais étudier la question pour un montage avec des disque plein comme les disque de base des minis ça sera suffisant pour un bon moment.. Quote
Sourire Posted May 4, 2015 Report Posted May 4, 2015 Pour la midget il y a toute sorte de disque, tu trouveras surement ton bonheur. Chez Moss tu auras une bonne idée de ce qui se fait. Et voit du côté de chez Brembo ou EBC ;) Quote
998engine Posted May 4, 2015 Report Posted May 4, 2015 oui faut que je mesure l'épaisseur des disque de la mini et ensuite j'irais voir les déport qu'ils proposent par rapport aux oreilles de fixation des étriers de la mini. Quote
Sourire Posted May 4, 2015 Report Posted May 4, 2015 pour info un disque de midget fait 7 ou 8mm il me semble. Quote
998engine Posted May 4, 2015 Report Posted May 4, 2015 OK va falloir ce qu'il existe chez Brembo en partant de cette base Merci Sylvain. Quote
998engine Posted May 4, 2015 Report Posted May 4, 2015 ok je regarderais la gamme standard de EBC aussi pour voir ce qu'il y a en non ventilé. Quote
Sourire Posted May 4, 2015 Report Posted May 4, 2015 Sinon y a ça http://www.ebay.co.uk/itm/381228779665 Et sinon en disque standard, chez Datch et autre il y a. http://www.datch.fr/fr/tamboursdisques-c-1_40_4011_401111_40111113.html Quote
998engine Posted May 4, 2015 Report Posted May 4, 2015 chez Brembo ils ont ça qui semble pas mal, reste à mesurer mon moyeu pour voir si 35.1mm ça passe derrière avec le porte moyeu http://www.bremboaftermarket.com/Fr/Car_Disc_Catalogue/Catalogue_Detail_Image.aspx?Code=15141399-3012-4c4c-b201-adefeee34450 Quote
998engine Posted May 4, 2015 Report Posted May 4, 2015 sur la fusée de la midget je sais pas mais sur le moyeu de la Imp ça peut le faire sans modif, faus juste vérifier que ça passe pas trop près du porte moyeu et qu'il y a la place pour un étrier de mini pour disque en 8.4" et sur Oscaro tu trouves la ref Brembo pour moins de 30 euros la paire de disque. Quote
Sourire Posted May 4, 2015 Report Posted May 4, 2015 Moi je reste septique sur la paire de disque à 30 euros. Sur la mini orange, j'avais une paire de disque plein vendu dans le kit de conversion 10 pouces. Ils ont pas fait longtemps avant d'être voilés. J'ai du en racheter et passer sur du disque à 70 euros la paire et rainurés made in italia, c'était déjà mieux et plus endurants. Sur une pièce de sécurité comme celle ci, parfois faut mettre le prix surtout si c'est pour une auto de piste .... Quote
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