faut mettre un B20 Volvo la dedans :lol:, alléser a 2130cm3 (piston de B21) et préparer correctement ca donne qqchose comme 150-160cv.Et pis apres V-performance a fait un "kit pret a l'emploi" avec un compresseur volumetrique, vla un copier/collé :

The system that created a revolution in vintage Volvo performance. It proved that it is not necessary to give up performance in order to drive a vintage car. When installed along with recommended upgrades to the exhaust, suspension, driveline and brakes, your vintage Volvo will perform as well or better than most modern sports cars or sports sedans. Recent modifications have significantly increased both power and fuel mileage ( more than 25 mpg at highway speeds). Although boost levels can easily be changed, recommended configurations of the system along with typical power outputs are summarized as follows: * Low boost for stock B 20 engines - 150 - 180 HP ( depending on exhaust and CR ) * Medium boost for stock engines, modified exhausts & timing retard systems - 180 HP * Med. - high boost with our performance heads, headers, SC cam, high flow exhausts and timing retard systems - see the SP Tuning Kit below for components - 200 - 300 HP for 2 liter engines, up to 350 HP for larger displacement engines such as our stroker B20s!!! * The most recent dyno test result of a 2 liter B20 with our new SC cam, Type III head, and header, was 250 HP at only 8 lbs. boost!!Reservations should be made in advance as kits are done on a custom basis and take approximately 10 - 12 weeks from the date of order to delivery. The current price is $3995 for the new Mikuni carbed version, $3395 for the fuel injection ready version without throttle body, and $3695 for the fuel injected version with throttle body and linkage, including recent upgrades, plus $75 in refundable core charges. The kit comes complete with Autorotor Supercharger, Laminova 3 tube water to air intercooler, Nissens intercooler radiator, new custom modified Mikuni carb for the carbed version, and all other parts needed to make this a bolt on kit. The fuel injected version does not include a programmable fuel injection system which is needed to replace the original D Jet system.Et le prix je me demande juste pourquoi je me fais chier a preparer mon moteur a l'ancienne, je suis pas loin d'en arrivé à la meme note :lol:

AHAHAAH, 2,2L pour 160cv, quel rendement !

OK je sors, j'avais pas compris que tu plaisantais :wink: :lol:

c'est surtout de la prepa a la porter de tous, apres c'est sur que Volvo a pas été reputer pour avoir fait des moiteur de fou pour ce genre d'appli, je disait juste ca par rapport aux photos sur le topik de Jno :

comme ca, ca reste dans l'esprit :lol:

Je pensais plus à ça :

- A choisir , le BM me fait plus envie 8)

Quelle est celle chose ?

- Je ne sais pas si tu as la réponse , mais c'est superbe , ça a l'air super bien monté et ajusté , même le pare-brise reçoit des renforts de fixations , si elle est aussi belle qu'efficace ça doit être quelque chose :wink:

ben je ne sais pas trop; là où je l'ai trouvé, le gars dit que c'est une méca/chassis Porsche.

Photo prise à Prenois

Voilà, j'en ai trouvé plus : http://forums.motorlegend.com/vb/showpost.php?p=465919&postcount=8

Barquette Hema ?

- D'aprés le site Autodiva je crois que tu as raison : http://www.autodiva.fr/forum/viewtopic.php?f=2&t=95

Génial ce site, hein :wink:

Une GRAC :

BBM BMW :wink:

Bonjour JNO,

juste une confirmation, les réservoirs sont dans les pontons sur les cotés ?

et, carter sec ?

- En fait les pontons sont vides , c'est simplement une feuille d'alu . A l'intérieur (sur un seul coté) il y a un réservoir souple rempli de mousse , je pense que j'en rajouterais un autre de l'autre coté , lorsque je la referais .

Effectivement tout est propre , vu qu'elle n'a jamais été fini , elle est neuve !! Je ne pense pas que le moteur était monté avec un carter sec , il s'agissait d'un 12 Gord que voici car il à été vendu et réinstallé dans une Lotus Europa

yes, je pensais à ça en voyant les trains, le train arrière particulièrement, puis j'ai imaginé la boite, puis le moteur.... et je me suis dit que cela pouvait être bien bas tout ça.....

Enfin, s'il faut un carter sec c'est pas un problème :wink:

- C'est surtout ce qu'il y a au-dessus du carter qui m'intéresserais :lol:

- C'est surtout ce qu'il y a au-dessus du carter qui m'intéresserais :D

:wink: :lol: :lol:

http://www.aremfg.com/pan18.htm

- Que de belles choses bien tentantes tout ça :lol: :!:

http://clubjidescora.forumpro.fr

- Une auto assez méconnue , la BSH est un modèle de conception dans le style très en vogue à l'époque ; châssis poutre , trains AV/AR R8 ou R12 mécanique de même provenance , elles n'ont pas eu un grand succès :cry: , Peut-être dû au fait que celui qui à dessiné l'avant était mieux inspiré que celui qui à dessiné l'arrière :lol:

La jaune est plutot 70's et la verte 80's non ?

Sensiblement le même relookage que les capri mk2 et mk3

A+