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Alex

Les Italiennes

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Dans la continuité, ce week end au Chateau de Fleury la Forêt (Eure)c'était la journée des "Italiennes" J'étais très surpris de pouvoir détailler cette auto si intéressante et très rare en France, voiture commercialisée à l'époque en France.(les autos encore existantes en france seraient au nombre de 5) La voiture à été primée à juste raison récompensant sa sympathique conductrice. Ca fait plaisir de voir rouler ce type d'auto exotique dont on a rêvé dans sa jeunesse.

c'est l'auto d'une collègue qui bosse aussi sur le centre d'essai d'aubevoye. Le monde est petit!Pour l'anecdote la com' interne a organisé cette semaine une expo des autos anciennes non renault appartnant au personnel du centre. La lombardi y est, la 2002 aussi bien sur!

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C'est l'auto d'une collègue qui bosse aussi sur le centre d'essai d'aubevoye. Le monde est petit!

C'est pas vrai tu bosses au centre d'essai d'Aubevoye http://forum-new.scct.fr/public/style_emoticons/default/icon_question.gif http://forum-new.scct.fr/public/style_emoticons/default/icon_exclaim.gif http://forum-new.scct.fr/public/style_emoticons/default/icon_question.gif

En effet je crois que le monde est petit... On travail pour la même crèmerie http://forum-new.scct.fr/public/style_emoticons/default/laugh.png

Je sens que je vais allé faire un tour du coté d'Aubevoye http://forum-new.scct.fr/public/style_emoticons/default/icon_wink.gif

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Lombardi Grand Prix donc, je ne connaissais pas :

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Je ne sais pas si elle est cité déjà.

Iso Grifo :

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La 7 litres :

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Iso Rivolta :

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Grande famille les ISO

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-La dernière en photo est une "GT" (elles s'appelent toute iso rivolta , c'est le nom complet) et c'est la première de la lignée. Elle s'appelle IR300 ou 340 suivant si elle est équippée du moteur de corvette en config 300 ou 340cv (SAE bien sur)

-la suivante dans la généalogie est bien la grifo (avec les différentes variantes que tu présentes) et dont le nom est A3L :L pour "lusso", luxe en italien car en même temps qu'elle est apparue sa demie soeur de couse la A3C pour compétizioni

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Vous conaissez peut être d'ailleurs cette auto sous le nom de Bizzarrini. En fait le grand ingénieur Giotto Bizzarrini, après avoir été viré de chez Ferrari a aidé Iso à la mise ou point et l'industrialisation de la Rivolta GT. A partir d'une version raccourci du châssis de celle ci il s'est mis en tête d'en faire une GT plus performante que la 250 GTO qu'il avait mis au point chez Ferrari. A3L est une création de Bertone , un concept car à la base pour le salin de Turin 63, à ce même salon Bizzarrini présente son A3C brut de tolerie. Après quelques exemplaires Bizzarrini continuera à produire l'A3C mais sous son propre nom.

Après le décès soudain de Renzo Rivolta c'est son fils Piero qui prend la tête de la société alors qu'il n'a que 24ans. Il décidé d'élargir l'offre de la gamme et propose la vrai première Berline GT( certes la quatro porte de maserati l'avait devancée de quelques années mais cette première version de quatroporte jouait dans une catégorie plus basse en terme de perf).

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cette berline de 1650kg seulement (grace à l'emploi de capot avant et arrière en fibre) était motorisée par le moteur de la corvette dans sa verison 300 ou 350cv SAE (prépa iso) et en fin de vie par un ford cleveland de 325cv. 192 exeplaire.

-Enfin le dernier modèle avant qu'iso ne soit contrain d'arrêter sa prod suite au premier choc pétrolier était l'iso Lele

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elle fut elle aussi motorisée par les 2 chevrolet, puis le cleveland ainsi qu'une version préparée du celveland à 360cv produite à une vingtaine d'exemplaire. Au total 285 exemplaire

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Si je ne me trompe pas, c'est bien une Fiat ?

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