Franck_RS
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Merci pour les photos et les commentaires toujours aussi pertinents
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La piste tourne à droite et dans le fond je suis sur la bretelle de sortie
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La vue de dos n’est pas son meilleur profil contrairement à certaines…autos bien sûr.
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On peut dire que cette premiere aura été une grande réussite. Le cadre, le tracé, les participants, les autos et meme la météo...tout a été au top. Je vous propose pour l’heure une premiere serie de photos par Fabio. ENJOY!!!
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Un cas d’école l’histoire du comportement de la corvair. Elle a fait les frais de la vindicte ( justifiée ) de l’avocat Ralph nader dans son livre « unsafe at any speed ». L’histoire est roccambolesque puisque faute d’avoir pu acheter le silence de nader la GM tentera de le compromettre de façon pas jolie jolie . Le harcèlement fut reconnu et la sanction exemplaire pour le dirigeant de GM. C’est le début des class act en quelque sorte . Bref la corvair hérita de barres anti roulis et s’en trouva bien plus stables.
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C’est le karma!!!
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C’est le même gars avec la même 404 et le même bidon total au sol que dans la première photo. Si la première était de l’ia à mon avis celle ci aussi
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je prends religieusement note de tous tes précieux conseils
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Qu´il est astucieux notre jean Marc !!!!
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clairement c'est une bonne affaire pour une auto vraiment très performante
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L’ami Jeannot nous a quitté en 2024. Sa famille se sépare de sa magnifique Dodge D’art. Une auto rare et performante que l’on rêverait de voir rester au SCCT. il y a aussi une annonce sur mikado
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Ca m’aurait fait plaisir de t’avoir au téléphone . Nous aurions pu parler Saumon, sole, thon et autre maquereaux.
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Merci pour le Partage. Effectivement depuis hier mon instagra regorge de photos de cette « continuation » très réussie. Le cadre de la présentation était lui aussi magnifique
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Bonjour à tous faut il encore que je la présente? Après 15 ans en ma possession et 7 saisons de trackdays fantastiques je me sépare de "Nasty Jenny" pour me lancer dans une nouvelle aventure. son histoire et ses détails technique sont largement racontés ici: https://forum.scct.fr/topic/799-franck-rs-ford-capri-bitza-mk1-1971-28l/ Niveau configuration elle possède un Cologne 2.9 préparé par notre société "Triple carb workshop" et qui sort environ 180cv fiables. niveau trains on trouve des silent bloc polyuréthane, bras AV et tete d'amortisseurs sur rotules, amortisseurs GAZ shock, barre anti roulis de capri MK3, monolame de capri 2.8i, autobloquant Tran-X, baquets , arceaux..... l'article de vintage racers est disponible (un exemplaire du magazine sera donné avec l'auto) 24Ke à débattre.
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elle a du style cette corvair préparée ainsi. J'adore
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incroyable cette photo, tellement décalée. j'adore
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sympathique proposition mais le mois d'avril est déjà bien chargé entre mornay et les classic days -
Au top ça fait plaisir!!!!
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c'est clair que Mornay est un circuit méconnu et qui est pourtant parmi les plus beaux de France en terme de synthèse tracé, cadre, infrastructure. A taille humaine et avec un cachet qui va très bien pour le SCCT
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Immatriculation dans le puy de dôme. Il se peut que ce soit une photo prise récemment
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Perso je venais toucher l’échappement dans la compression puis raccord dans la descente
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Bien vu pour la sebring
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La Première photo est tés intéressante. On voit bien que la coque est faite avec des panneaux en nid d’abeille aluminium
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Quelle époque
