Sourire Report post Posted December 2, 2017 Y a tellement de modifs par rapport a une structure d'origine. Je suis surpris quand Miglia il ne soit pas déjà passer avec des coques full poly ou carbone, surtout qu'il y a des fournisseurs Share this post Link to post Share on other sites
PiOnPiOn Report post Posted December 8, 2017 un préparateur local, très bon rapport qualité prix: https://www.facebook.com/British-Passion-595976730470088/ qui monte de belles pièces. Share this post Link to post Share on other sites
998engine Report post Posted March 14, 2018 Il y a 23 heures, Sourire a dit : Pour le montage de combiné fileté, le bras supérieur est modifié pour permettre la fixation de la patte d'accroche de l'amortisseur? Sinon c'est beau quand c'est neuf :D Share this post Link to post Share on other sites
Doudou Report post Posted March 15, 2018 c'est une mini ca ? Share this post Link to post Share on other sites
carbone Report post Posted March 15, 2018 yes doudou,et ce qui est de bien c'est qu'il a gardé un maxi de pièces de mini,mis a part les amortisseurs. Share this post Link to post Share on other sites
PiOnPiOn Report post Posted March 27, 2018 un sujet avec de belles pièce sur les 4 pages http://seventiesgarage.forumserv.com/t18-culasses.htm Share this post Link to post Share on other sites
998engine Report post Posted May 28, 2018 mon collègue qui se monte sa Lotus Elan a un système similaire pour équilibrer toutes ses bielles et piston. Au lieu de peser les pieds et tête de bielle, il équilibre la position des centres de gravité. C'est mieux au niveau performance que de n'équilibre qu'à la masse des pied et tête de bielle. Share this post Link to post Share on other sites
carbone Report post Posted June 13, 2018 ouai cool,pas mal pour une pistarde. Share this post Link to post Share on other sites
Sourire Report post Posted July 17, 2018 http://www.theminiforum.co.uk/forums/topic/191350-bike-carb-conversion/ Share this post Link to post Share on other sites
PiOnPiOn Report post Posted July 17, 2018 sympa ça, le gain est bien réel en tous cas! Share this post Link to post Share on other sites
998engine Report post Posted July 17, 2018 pas mal mais je me pose la question sur le gain en perfo par rapport à un montage avec 2 HIF ou HS de diamètre équivalent. Financièrement y a pas photo c'est moins cher que de HS ou HIF car les prix en occaz sont excessifs. Share this post Link to post Share on other sites
Sourire Report post Posted July 17, 2018 Oui le montage me semble intéressant, les carbus de motos ne coutent pas si chers ... et ça semble bien fonctionner, on voit régulièrement des culasses 16V avec la rampe de 4 carbu Share this post Link to post Share on other sites
998engine Report post Posted July 17, 2018 Il y a 2 heures, Sourire a dit : Oui le montage me semble intéressant, les carbus de motos ne coutent pas si chers ... et ça semble bien fonctionner, on voit régulièrement des culasses 16V avec la rampe de 4 carbu oui les carbu moto sont bien moins cher que les SU (je disais que les SU sont excessivement cher en occasion). en plus le montage 16s avec 4 carbu de moto est relativement simple car tout le linkage est déjà existant donc pas trop d'adaptation à faire Share this post Link to post Share on other sites
carbone Report post Posted July 28, 2018 ah oui ,là c'est bien,sa reste dans la configuration mini et le berceau est génial; Share this post Link to post Share on other sites
Sourire Report post Posted August 1, 2018 http://mini-racing.forumactif.com/t10268-petit-compresseur Share this post Link to post Share on other sites
Sourire Report post Posted January 30 Photos Chris Higginbotham Peter Baldwin Oulton Park August 1983 Share this post Link to post Share on other sites
