Leon_pp Posted March 8, 2011 Report Share Posted March 8, 2011 Yop, Alors je suis en train de lutter dans le choix des bougies et des equivalences ngk/bosch Voici ce que j'ai deja pu degoter : Quelqu'un peu me dire l'interet ou non de bougies a resistances incorporées? Je nage pas mal et je m'appercois que mes pbs moteurs sont dus a ces bougies NGK qui supporte pas d'etre mouillée d'essence (cf de nombreux forum notement de moto) Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
PiOnPiOn Posted March 8, 2011 Report Share Posted March 8, 2011 pour la résistance incorporée, je dirais anti-parasitage. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
weber 48 Posted March 8, 2011 Report Share Posted March 8, 2011 Je sais que sur nos moulins (CIH6), tout a été éssayé . Le top c'est du Bosch, Champion ça peut aller mais du NGK, ça ne va pas du tout . Le moteur tourne mal et bouffe les bougies à vitesse grand V ! Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
PiOnPiOn Posted March 8, 2011 Report Share Posted March 8, 2011 sur la mini j'ai des NGK, elle sont très sensibles à l'essence, il ne faut pas se louper au démarrage, et à froid avec le starter ça ratatouille beaucoup. sur la mustang, c'est du motorcraft (ford) aucun problème. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Fiestaman Posted March 10, 2011 Report Share Posted March 10, 2011 sur la mustang, c'est du motorcraft (ford) aucun problème.Souvent, le Motorcraft, c'est en fait du Bosch rebadgé (m'est arrivé d'en trouvé dans la boite ford pourtant encore sellée ! ). Je confirme que pour mes Fords, le bosch, c'est ce qu'il y a de mieux. Mais maintenant que Bosch a délocalisé une partie de sa production en... Chine, ça risque d'être la roulette russe (ou la brouette chinoise, mais là, j'm'égare... ) ! Pour moi, à éviter : "champion"la mal nommée, toujours été emmerdé quand j'en ai monté. Raph Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Alex Posted January 5, 2012 Report Share Posted January 5, 2012 les rares bougies Eyquem : http://autopilot.dp.ua/catalog/eyquem.pdf Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Alex Posted January 5, 2012 Report Share Posted January 5, 2012 diagnostiquer les problèmes à la tête de la bougie : http://www.boschautoparts.com/Technical%20Resources/Spark%20Plugs/SparkPlugFaces.pdf Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Alex Posted January 5, 2012 Report Share Posted January 5, 2012 Docs BOSCH : http://www.boschautoparts.com/TechnicalResources/Pages/TechnicalResources.aspx Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
fxm911 Posted January 5, 2012 Report Share Posted January 5, 2012 sur la mustang, c'est du motorcraft (ford) aucun problème.Souvent, le Motorcraft, c'est en fait du Bosch rebadgé (m'est arrivé d'en trouvé dans la boite ford pourtant encore sellée ! ). Je confirme que pour mes Fords, le bosch, c'est ce qu'il y a de mieux. Mais maintenant que Bosch a délocalisé une partie de sa production en... Chine, ça risque d'être la roulette russe (ou la brouette chinoise, mais là, j'm'égare... ) ! Pour moi, à éviter : "champion"la mal nommée, toujours été emmerdé quand j'en ai monté. RaphMoi sur mes autos je ne mets que du NGK et aucun soucis (Lotus, Porsche et Pinto). Au sujet de Bosch, petite anecdote intéressante au sujet des bobines. Apparemment il y a plusieurs usines de fabrication des Bobines et les meilleurs seraient celle fabriquées dans l'usine au Brésil. Mais attention car il y aussi des copies/contrefaçons de bobines venant du Brésil également (là ça se complique). Tout ce qui vient du Mexique est à mettre à la poubelle (mauvaise résistances internes) et trouver des vrais bobines Allemandes ou Espagnoles c'est quasi impossible.Pour les "bobines bleues" venant du Brésil (les bonnes) il faut qu'elle soit frappées au cul de la bobine avec :Bosch 9 220 081 083 numéro du modèle de la bobine et en dessous (impératif)0 221 119 027 la référence d'origine de la bobine d'origine Allemande que cela remplace.Une vraie bobine Bosch sera toujours livré avec les prises à trois fiches.Bref, encore un vrai terrain miné. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Alex Posted July 13, 2012 Report Share Posted July 13, 2012 http://www.spark-plugs.co.uk/ Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Alex Posted July 13, 2012 Report Share Posted July 13, 2012 Pour Bosch c'est l'inverse de NGK au niveau du chiffre, plus c'est plus c'est chaud. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Alex Posted July 13, 2012 Report Share Posted July 13, 2012 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
jphilippe71 Posted July 13, 2012 Report Share Posted July 13, 2012 Au niveau marque, je ne sais que penser. J'ai noyé des Bosch, j'ai des Champion en réserve, et je viens de remonter des NGK pour tourner ce dimanche. Je vais voir ce que ça donne en terme de durée. Chaude pour la route, et installation d'un jeu de froide sur le circuit. Par contre je viens d'installer un récupérateur d'huile pour limiter le rajout de vapeurs chaudes. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
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