Leon_pp
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C'est un relais avec 2 bobines.
Qui servent à 2 choses differentes. Sauf que l'excitation de la bobine de droite sur le shéma entraine l'excitation de la bobine de gauche.
Ce qui permet d'avoir une seule commande pour 2 relais
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Tu as la réponse dans le schéma de l'injection que tu m'as mis, fait moi une photo plus propre de cette partie stp
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suits les pistes.
Je suppose que qd tu alimentes le circuits de commande du relais, tu colles les 2 bobines en meme temps pour alimenter 2 pompes à essence.
Fait nous une photo du dessous
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Messieurs,
Y'a t'il qqun pres de brest, je trouvé un jeu de 5 jantes qui m'interesse bien.
Juste à coté de Brest et évidement la personne n'envoie pas.
Avant de la contacter et eventuellement attendre la fin du déconfinement, je me demandais si qqun est de Brest pour éventuellement les récupérer et m'évitez de faire un A/R à Brest (je suis dans l'est) juste pour un jeu de 5 jantes? Pour me grouper ça avec autre chose.
Merci
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Vous connaissez les "meme".
C'est image absurdes sorties du net.
Je vous propose une partie de rigolade en mettant ici les meilleurs de ce que vous trouvez .
Focement les miens sont orientés.
et mon préféré
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pas de pb d'alignement? c'est la principale cause d'usure de ce genre de pieces
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Les gars chapeau, vous m'eppatez mais j'ai un tout autre niveau de réalisation en R/C à vous montrer ;
Le gars construit une R/C au format 1/3 avec une motorisation hybride : le V10 ci dessus et 2 moteur elec.
https://www.youtube.com/user/Keith5700
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Explique moi comment avec ta methode tu connais la position de ton aiguille? En quoi il faut un collecteur particulier pour poser une douille M18? Tu as pas besoin de Pc juste d'un indicateur au tableau de bords et une alim 12V (ou en volant) le temps de faire tes réglages/changement d'aiguille.
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Il y a 15 heures, 998engine a dit :
Oui il faut réussir à faire des essais routier avec 4 ou 5 positions de charge moteur pour controler les couleurs des bougies et voir si trop riche ou trop pauvre (aussi en jouant avec le starter) mais bon en ce moment c'est plutot compliqué vu qu'on ne peut pas sortir et ensuite pas simple de connaitre la position de ton aiguille dans ton carbu au moment ou tu fais ton test.. Après l'aiguille la plus recommandé sur les mini avec une config comme la sienne (proche de la mienne ) reste la BBW
c'est fini ce temps là, on installe une sonde de richesse, ca reviens à moins de 100€ et on est sure des mesures.
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Tu m'as dis au GT legend avoir un doseur d'avance.
Envoie le moi, et je te le reconditionne si tu veux. Si ton regulateur a déjà été fait.
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Et voila pour le régulateur de pression :
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Pour info chez volvo, on peut séparer les doseurs de leurs supports car y'a des vis BTR qui tiennent les 2 parties du doseur ensemble.
Sur ebay.de un vendeur vends des kits complet pour les refaire (j'ai du payer une 50enes d'euros pour un kit 4 cylindres que j'ai en stock) et fournis un tuto pour reconditionner son doseur.
Il faut du papier a poncé 1200 pour surfacer le plan de joint entre les 2 parties sinon ca fuits.
Autre choses souvent négligé, les injecteurs. Remplacer les par des neufs, ca coute un petite trentaines d'euros pieces.
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Il y a 12 heures, 998engine a dit :
non mais par contre elle peut très rapidement limiter ton arrivée d'essence donc si trop grosse tu es forcement trop pauvre. Donc pas le choix que de changer pour une autre aiguille (surtout quand tu sais qu'il y a environ 50 ref d'aiguille pour les carbu HIF et HS4.
Donc comme je l'ai dis, faut verifier la richesse à tout les régimes/charges
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une aiguille a elle seule ne donne pas plus de punch.
Faut vérifier la richesse. un moteur atmo donne le maxi de cv avec une richesse proche de 13:1.
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il y a 23 minutes, jmcgalaxie a dit :
J"ai cru que c'était une injection ?
Oui mécanique, qui ne se règle pas toute seule.
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Il y a 10 heures, Alex a dit :
c'est pas un camion ça ?
si
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il y a une heure, Jef a dit :
"heureusement".... Ou pas.... Elle est très loin de Nancy !
heursement que les deplacement d'agrément doivent être limité
Moi je cherche un volvo fl4 ou un FLC c'est pour te dire
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C'est un moteur volvo atmospherique, tout d'origine mais avec 5 carbus de moto, j'adore !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
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attention,
L'E85 est un carburant qui :
- Contient généralement 15% d'essence, mais l'hiver ca peut monter a 40%, donc pour avoir une richesse stable avec des carbu, il faut oublier.
- Un carburant qui brule moins vite que l'essence, donc il faut l'allumer plus tôt. Donc obligé je jouer sur l'avance.
- L'E85 a un indice d'octane de l'ordre de 104. Ce qui est tres interessant surtout pour lutter contre le cliquetis, mais attention qd même car on ne l'entends plus mais on est trop pauvre qd meme.
C'est un excelent carburant, mais bcp de charlot et de "on dit" qui tourne autour
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un doux reve pour les 2 véhicules
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Les meme
in Le Vide Poches
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