zd

ah les freins !!!!!!!!!!!! je suis en train de reflechir pour installer une assistance hydraulique pour gagner de la puissance maintenant que j'ai l'endurance sur le la pedale il y a 2 trous de fixation de tige de poussée 1 pres de l'axe pour le montage sans assistance et un autre plus loin de l'axe pour le montage avec assistance

la bielettes de direction doit etre // au triangle inferieur ,nan?

j'ai pas fait les arts et metiers :wink: donc je prend des marges de securité confortable :lol: je pourrais l'alleger en faisant des evidement dedans oui mais la c'est assez facile car les etriers et les disques ont un sens de rotation marqué dessus :roll: :wink: c'est vrai mais le montage a été fait en 2004 et on ne se connaissais pas a l'epoque :wink: j'ai fait ce topic car Fastdriver m'avait demandé quelques detail sur mon montage la realisation de l'ensemble a ete fait en debut d'année 2004 et l'usineur (le copain d'un copain) n'avais pas d'alu aviation et il n'etait pas chaud pour le faire dans de l'alu standart j'etais assez pressé de le faire donc il a pris ce qu'il avait sous la main c'est une double erreur car 1 c'est plus lourd et 2 ça coute plus cher a usiné car les passes sont plus petites donc plus long pour allegé la piece il a fait a la fraiseuse de la grosse dentelle la légéreté de l'etrier compense largement le poid du support de memoire 1kg d'ecart par etrier

ok ,erreur de ma part :oops: ,je croyait que tu repondais a mustang 29

comme ça ? pas mustang ça Alex ,camaro 67 ou 68 :wink: mais une super camaro il ya eu un article dans nitro sur cette fusée

concernant le train avant c'est l'epure de janteau qui s'applique pour eviter d'avoir des roues qui ripe pour ça il faut refaire aussi le support de moyeu

quand j'ai acheté ma corvette les etriers se sont rapidement mis à fuir je les ai remplacés par des neufs de chez vettes & brakes mais assez rapidement les fuites ont réapparu sur les etriers de C2/C3 les pistons ne sont pas des cylindres guidés dans une chemises mais des "rondelles" avec un joint sur la tranches ,et quand la plaquettes ne s'usent pas regulierement la "rondelles" se met de travers egalements et les fuites apparaissent le faits d'utilisé de façon intensives le systemes de freinage sur une piste ne font qu'agraver le phenomene pour remedier a ce probleme il faut soit rectifier regulierement les plaquettes a la fraiseuse ou bien changer les etriers j'ai choisi la seconde solution et j'ai opté pour des etriers de porsche 993 turbo ,leurs reputations n'est plus a faire j'ai egalement changé les disques pour des willwood (GTrotor 160-2540 /160-2541) maintenant il faut assemblé tous ça willy usure irreguliere des plaquettes apres 2 journées de pistes la premiere chose a ete de fixé le disque plat sur le moyeu au même endroit que celui d'origine j'ai fait faire un "bol" chez un tourneur disque GM et disques willwood je trouvais que les goujons etait un peu juste et je les ai changé par des plus long et d'un diametre superieur et voila le disque en place ensuite il faut realisé un support pour le nouvel etrier a l'origine c'est une fixation axial alors que l'etrier porsche est radial il faut faire un support en equerre la base est un simple fer en U qui coupé en deux fera 2 equerres j'ai taillé dans du contre plaqué de 5 mm un gabarit pour relevé la position des 2 trous de fixation du support d'origine le gabarit a coté du support decoupé quelques fraisages sont utile pour que le support soit parrallele au disque ensuite il faut determiné le positionnement des emplacements des trous de fixations de l'etriers par rapport au disque j'ai soudé des pastilles en dessous pour avoir une bonne epaisseur de taraudages support d'origine nouveau support l'etrier centré sur le disque j'ai egalement fabriqué des ecopes pour apporté un peu d'air au milieu du disque quand le besoin se fera sentir je relierai les ecopes avec un boa et des prises d'air devant la voiture http://www.scct.fr/images/brembo2zh1.jpg conclusion les nouveaux etriers ne m'ont pas apportés de puissance de freinage supplementaire mais une endurance inepuisable

tu n'a pas raccourci la crepine ?

c'est bien une camaro 67 ou 68

camaro 67 ou 68

il y a quelle taille de pneu? a l'arriere c'est assez impressionnant ! tu en trouve facilement ?

c'etait des jantes toles a l'origine ?

la mustang cobra noir a croix c'est effectivement suite a une rupture de durite d'huile d'un concurrent qui a rendu la piste glissante mais a charge du pilote de la mustang c'est de ne pas avoir observé le drapeau jaune si au lieu d'etre en pleine charge dans la ligne droite il avait levé le pied ce serait mieux passé je ne l'ai pas vu mais un temoin du carton me l'a raconté quand a la mustang bleue cette année ce n'est pas de l'huile sur la piste mais je pencherai plus pour des pneus encore froid c'etait dans le 1er tours de la session

:lol: tu vas venir pleuré que je mette une rupture a 4500 pour que tu puisse suivre :wink: :wink:

cherchons tous :wink:

comme tous le monde :D t'inquiete pas :wink: a dijon tu passe la 4

un roulage libre n'est pas forcement une foire a neuneux ,si c'est dans l'esprit du SCCT (auto avant 80 que l'on a vraiment pas envie de cassé) quand au prix d'assurance je n'en ai aucune idée j'ai deja entendu parlé de 5€ d'assurance glissiere mais je n'en suis pas sur je pensai que le tarif de la location du circuit etait en fonction de la saison (ce qui ne me semble pas anormal car juin doit etre plus demandé que fevrier ou mars ) merci pour ces precisions

je pensai que pour le prix (150/195) il y avait moins de voitures et que ça pouvait etre du roulage libre et pas de session

pour 130 autos ça fait plus de 100€ par participants je suppose que le tarif est progressif suivant la saison en mars ou octobre st appo demande 100€ pour environ 120 /130 participants mais il y a quelque sponsors qui participe au budget

le tarif de la location varie suivant l'epoque de l'année ?

avec une A310 dijon c'est tres bien ,tu sera en charge toute la ligne droite par contre pour la dauphine faudrat peut etre qu'il soulage un peu

pour combien de voitures engagées ?

ne te plaint pas elles sont pas blondes :wink:

:shock: 255x35x16 et les pneus arriere c'est pas trop dur a trouver ?

donc c'etait des petit feux rond et pas les feux en banane ?