Billb

C'est un V8 qui prend des tours!! et quand on entend les moteurs de Nascar qui prennent un peu plus de 9000t/m...Le site du préparateur: http://www.cobraautomotive.com/index.htm

Alzheimer quand tu nous tiens ... (#362 p19).

André Lotterer avec l'Audi Coupé Gr2 à Spa ce WE, elle donne enfin ce qu'elle doit, 7 secondes plus vite que l'an dernier avec le Youngtimer trophy! P2 au départ, il termine 3è.

Pas un gros investissement en tous cas, Avant de t'en servir pour étalonner un comte-tours, il faudrait d'abord l'étalonner lui-même. Encore une traduction gogol de tachometer, c'est un compte-tours, personne n'est dupe, un tachymètre est un appareil servant à mesurer la vitesse. D'autres approximations de traduction de Gogol: http://www.topito.com/top-traductions-merde-francais

Le fil rouge sur le bouton rouge, le fil bleu sur le bouton bleu, et vous avez un vraie bombe ! :) Joli tuto ! :wub:

Comme les deuches d'une certaine époque, actionné par un genre de poire au pied! Jolie soudure ou brasure sur de la si fine tôle ! Sur la mienne, il est prévu une redescente d'huile vers le carter pour éviter une trop grande quantié d'huile dans ce bocal et surtout manquant dans le carter,

70hp, 1050cc, la 1300 n'a jamais été homologuée du fait de sa cylindrée de 1301cc qui lui autorisait de rouler plus vite sur les autostrada.

Il y a juste 30 ans que je l'ai revendue...

Avenger. http://www.tout-le-rallye.be/forum/chrysler-avenger-t46352.html

Trento-Bondone, 17.5 km, plus de 250 virages, il y a eu tout un temps une vidéo on bord de Pisano sur sa Golf Spiess Berg-cup, cela faisait près de 13 minutes!La voici en Audi!

Un vendeur d'accessoires pas trop cher et Beltenik.http://www.rennsportshop.de/cgi-bin/shop.dll?AnbieterID=1

C'est une 101 celle-là, la Yugo était plus petite en 2 portes, et jusqu'à aujoud'hui j'avais toujours cru qu'elle n'était montée qu'avec le 903 de la 127ou de l'A112. Des versions ont été exportées aux US avec le 1100 et le 1300.

Fiat Ritmo !

De celles que j'ai conduites.

Peut-être une copie pour ceux qui ne sont pas sur ce forum?

C'est bien de la vraie blonde, pour règler son rétro la tête dehors! Ca me rappelle une anecdote à Mireval (circuit GY), où je devais évaluer les aptitudes d'un pilote potentiel sur le circuit. Je laisse s'installer le gars au volant et je le vois longuemnt règler son retro extérieur g, Je lui explique qu'on est seul en piste et il me répond tout simplement: oui, je sais ça, mais je veux voir la roue arrière pour savoir quand je commence à déraper ! :lol: :lol: :lol:

Version Turbo, 396cv 115.000€

C'est pas beau hein!

1001. La bleue que j'avais était brute de fonderie,c'était sa première course et ne disposait pas des bonnes pièces des autres comme les KW réglables (les arr étaient bien vieux et usés) et le train arr. renforcé, ce qui m'a valu quelques chaleurs dont un tête à queue à 180km/h à la sortie de Blanchimont, le gros MC de frein et je voyais bien qu'en moteur, on laissait une vingtaine de cv aux 2 autres qui en faisaient 190 vrais.

Je ne sais plus si j'avais dit que j'avais conduit ces 2 là de chez KWLMotorsport à Zolder en essais libres. Et celle-ci en course à Spa.

J'étais là justement pour le développement de cette piste arrosée.

Tout dépend du modèle sensé être lancé en premier puisque les plateformes sont communes aussi avec les Seat et les Skoda...

Mais l'essai d'Auto Hebdo semble dater de 1986 (on dirait le n° 538 de septembre), ils ne partaient pas de voitures neuves...

Ca ne daterait pas des années 89-90, cet A-H? A cette époque j'étais à Mireval au centre d'essais de GY où les Alméras venaient de temps en temps tester leurs nouveautés, ils étaient même venus prendre leur 956 en main...

Marc Sourd - Yves Evrard, 24h de Spa 1972