PiOnPiOn

en effet 26° c'est assez faible, mais avec un allumeur d'origine c'est un peu normal. pour la dépression elle n'est là que quand les gazs ne sont pas à pleine ouverture (cruising, regime constant) et qu'il est impératif d'avancer l'allumage du fait du très mauvais remplissage pour mieux bruler, sur un moulin préparé qui ne roule pas sur route la dépression est inutile, le calage au ralenti sert à ne pas dépasser le max d'avance au régime maxi, c'est donc fonction de l'allumeur, en général on peut atteindre le maxi de l'avance à 4000tr comme tu l'as écrit, pour afiner la courbe tu peux customiser les ressorts et masselottes de l'avance centrifuge pour que ça monte plus tot et plus haut

;)

pouaaa elle pique les yeux un peu quand même

ok

ah moi aussi je croyais à un simple 'restylage', qu'est ce qui change au niveau technique?

argg oui comme tu dis, mais malheureusement pas de possibilité pour ous d'avoir une autre date... :(

le truc c'est qu'il faut s'inscrire avec plateau/remorque et que tout le monde fasse pareil, sinon les sans remorques sont dispatché ailleurs. dommage pour Monthléry, avec plaisir pour Pouilly!

yes, je doit pouvoir venir, sans doute pas pour rouler sur la piste, mais au moins la balade et du coup avoir du temps pour faire un truc sympa

Nous avons eu confirmation de la date pour Monthléry: Le dimanche 17 avril

Merci JJ

Pas de soucis ;-)

equilibrage statique je ne connaissait pas!

le lendemain du training day, appliquez vos acquis sur le même tracé: http://blog.scct.fr/roulage-piste-de-lauxois-sud-2016/ Prochaine date de roulage exclusif SCCT* : Le Samedi 26 mars 2016 sur le circuit de l’Auxois Sud à Pouilly en Auxois *Journée circuit non ouverte au public Les voitures de tourisme et sportives des années 50-60-70 évolueront dans des séries de roulage libre au cours de la journée sur le circuit de l’Auxois Sud à Pouilly en Auxois sans notion de compétition. Des groupes de 17 voitures maximum réparties en fonction des puissances et efficacités seront constitués le matin et l’après midi ces groupes seront libres. Les véhicules seront vérifiés sur place de façon à assurer une sécurité optimale pour l’ensemble des participants. Ceintures et casques obligatoires, un passager accepté >18ans. Anneaux de remorquage avant et arrières recommandés. 95dB maxi et Drift interdit. Participation limitée à 50 véhicules (*modèles dont la série est sortie avant 1980). Horaires d’ouvertures du circuit : 8h-18h00 Horaires de roulage : 9h­-12h 13h30-­17h30. Attention: la réglementation nous impose de déclarer l’identité des personnes présentes dans l’enceinte du circuit, accompagnants compris. Animaux interdits dans l’enceinte du circuit. Tarif de la journée: 100€. Pour toute inscription à la journée de perfectionnement au pilotage organisée par nos soins et dispensée la veille sur le même circuit, une réduction de 25€ est accordée. Pour profiter de cette réduction, inscrivez vous en une seule fois pour les 2 jours via cette page

Suite au trop faible nombre de participants, la journée de training day du 25 mars est annulée, les inscrits vont recevoir un mail en direct et le remboursement de leur inscription. Ca y est c'est parti pour les inscriptions 2016, http://blog.scct.fr/training-day/ Vous avez déjà participé à une ou plusieurs de nos journées piste avec votre auto ancienne, vous faites ou vous envisagez de faire de la compétition en ancienne, mais vous sentez que vous pouvez progresser, vous cherchez un moyen d’améliorer votre pilotage, ou vous hésitez à nous rejoindre, vous avez peur de ne pas avoir un niveau technique suffisant ? Pour 2016 le SCCT vous propose de progresser dans la maitrise de votre auto ancienne sur piste par la mise en place d’une date de perfectionnement au pilotage: le SCCT Training Day* le Vendredi 25 mars 2016! *Stage de pilotage avec votre voiture ancienne sortie avant 1980. Cette journée se déroulera sur le circuit de l’Auxois Sud de Pouilly-en-Auxois, idéal pour l’apprentissage et réduire le coût comme toujours au SCCT. Pour 2016 nous vous proposons une journée de roulage exclusive sur ce même circuit, le lendemain, samedi 26 mars pour une application maximale des enseignements acquis. détails ici Profitez d’une réduction de 25€ en vous inscrivant en une seule fois aux 2 journées Alternance de cours théoriques en salles et d’ateliers pratiques sur piste dispensés par des moniteurs brevetés d’Etat. Au programme de cette journée : – La position de conduite – La gestion du regard – Le talon pointe – Le freinage dégressif – L’inscription en courbe – Les trajectoires – Sous-virage / sur-virage – Les situations d’urgence – Les transferts de charge.

Avec un peu de retard, voilà le compte rendu, ecrit par notre Franck: http://blog.scct.fr/magny-cours-club-2015/

Merci pour l'info Jean Marc, je vais guetter ça!

en effet c'est pas faux du tout

les tiennes sont rondes Jean marc, les red, blue, silver top sont ronde, et doivent etre placées verticalement, la mienne est cubique

ça doit etre ça, pourtant dans la notice il y a les trois positions, verticale, à 45° et horizontale...

excellent!

;-)

ok, ces pompes sont faite pour pousser, normalement il faut les mettre au plus prêt du réservoir sous le niveau d'essence, comme ça pas de désamorçage, elles ont un faible pouvoir d'aspiration, et par gravité le contenu de la durite retourne dans le réservoir (plus bas) c'est ça qui fait que ça se désamorce. je vais tacher de faire une vidéo pour le bruit, mais de mon cote c'est plutôt l'inverse, un long moment au ralenti elle fait moins de bruit...

alors figure toi qu’après une centaine de kilomètres fait, la pompe est de moins en moins bruyante, mais ce qui est bizarre c'est que le bruit revient de temps en temps. je l'ai posée horizontalement fixations sur le coté, je pense que je vais essayer de l'incliner sortie vers le haut pour voir si ça change qqch.

;-)

je les ai jamais trop entendue dans la galaxie, en même temps le V8 n'est pas aussi silencieux que la mini