PiOnPiOn

Merci inscription bien recue 👌

superbe boulot, oui l'autobloc c'est royal après ça tu peux envoyer godasse comme on dit!

inscriptions ouvertes: Le weekend du 29-30 juin 2019 sur le circuit de Chenevières (54) http://www.gtlegends.fr/ Cette année encore, le S.C.C.T. se joint au festival GT LEGENDS pour vous proposer un weekend de roulage sur le circuit de Chènevières (54) à un tarif contenu! Les voitures évolueront dans des séries de roulage libre sur le circuit sans notion de compétition, au programme 6 sessions de 15 min le samedi et 5 sessions de 15 min le dimanche. Montant de l’inscription (à confirmer dans les prochaines semaines): 130€ pour le samedi ou le dimanche, 220€ pour les 2 jours, inscription pour 1 voiture et 2 personnes, accompagnant supplémentaire >12ans, 5€ l’entrée. Ceintures et casques obligatoires, un passager majeur accepté. Anneaux de remorquage avant et arrière recommandés. Drift interdit, Pas de limite de bruit. Nous organiserons aussi un BBQ le samedi soir dans l’enceinte du circuit pour partager ensemble un moment convivial. (modalités à venir). Compte rendu de l’édition 2018 Le SCCT n’est PAS organisateur de cette journée. Rapprochez vous de l’organisateur pour toute question pratique: contact@gtlegends.fr Dylane Le Gars 06 10 51 91 68. CLOTURE DES INSCRIPTIONS LE DIMANCHE 17 juin Pour vous inscrire vous avez deux possibilités :

😂😂 on saura pour l'annee prochaine!!!

excellent

Salut les gars, inscriptions bien reçues, merci

Salut François, inscription bien reçue, merci à bientôt

Salut à tous, voilà mes quelques photos: Merci encore à @tramber et Didier pour l'accueil et l'apéro, moment très convivial comme on les aime!

Salut Régis, je lui demande

Pas de soucis c'est noté

😄

Rendez vous pour les présents samedi vers midi au stand de @tramber (mustang passion france) 3A041 en face des Bedelia

😄 bien reçu JF, merci à samedi

j'irai discuter avec eux: https://mailchi.mp/c897aafe3ffc/venez-nous-rencontrer-au-salon-rtromobile?e=83f102a0a1

nous aurons je crois pour la première fois une SAAB: en moteur V4 1500cm3 (origine taunus)

ahah, merci avec plaisir de vous voir!

c'est tout a fait ça, pour ma part c'est un concurrent de Valéo, qui se lance la dedans, la prod serie est courant 1er semestre de cette année.. la nouveauté c'est que ces compresseurs électrique remplacerons totalement les turbo tradi, et que certains seront alimentés en 400V

😄 😄 😄

Salut Raph, merci inscription bien reçue!

l'hybride rechargeable est un bon compromis. ça permet d'avoir une conso de diesel avec une essence la femme d'un collègue fait 180km par jour comme ça .... pour moi en perso et même en pro une tout électrique m'irait sans problème. les plus grosses journée je fait 300km. et 90% du temps, moins de 200 par jour. donc ça s'applique. en tous cas perso je suis bluffé par l'accélération, le couple maxi étant disponible à tous les régimes en électrique, sur la commune de LA BRESSE, le réseau electrique n'est pas géré par ERDF, mais par une régie communale, ils ont acheté des nissans 100% elec: https://www.nissan.fr/vehicules/neufs/e-nv200.html avec ça et + de 2,0T sur la balance avec le materiel qu'ils ont dedans, il m'était impossible de les suivre dans les cols vosgiens avec ma clio diesel vide! Mais LE gros problème de l'électrique c'est la batterie c'est sur, polluante à la fabrication, polluante en fin de vie, et aussi polluante pour sa recharge tant que l'énergie électrique ne serait pas plus verte que ça en France.... et plus il y aura d'équipements électrique, plus nous serons dépendant du réseau et sensible à un blackout. on en a évité un il y a quelques semaines, les gros industriels consommateur ont été coupé pour eviter le blackout. (à 10km de la maison ERDF à coupé sans préavis une grosse papeterie alimentée en 225 000 V. (450MW de conso supprimé en instantané au bénéfice des ménages pour tout l'est de la France). Bref, l'electrique c'est bien car ca désengage l'energie fossile, mais ça ne resout rien. et les infrastructure ne sont pas prete pour un passage massif a cette energie.

parce que les chaussettes dans la vie c'est aussi important: https://heeltread.com/?utm_source=Facebook&amp;utm_campaign=Classic+car+-+Classic+Car+Rescue+(+<1000+)&amp;utm_content=Carousel+Tribute+GTI+-+OG+Copy+-+Copy+5&amp;fbclid=IwAR29O0C4I64wjmdnX8bsFCvsgRuhv0NIzqN0_y54Q5kucLmUN9ZzQ7hs3lE

exact Jean marc, je dis turbo car coté turbine c'est un escargot de turbo, et c'est un fabricant de turbo conventionnel qui va developper ça. pour la vitesse de rotation, tu as raison, mais je n'ai aucune idée du moyen retenue, je pense en direct drive avec un moteur brushless et un controleur adapté. je vois mal de la mécanique là dedans. genre ça: http://www.directindustry.fr/prod/maxon-motor/product-7173-1113459.html il en existe même à des vitesse folle: 500 000rpm: http://www.directindustry.fr/prod/celeroton-ag/product-70024-1169705.html

ahah oui, le gros avantage du turbo électrique c'est qu'il peut être actionné à n'importe quel régime par rapport un turbo conventionnel. après ce n'est pas déconnant sur un véhicule hybride de profiter du 400V de la batterie pour entrainer le turbo et ainsi libérer l'échappement, optimiser la plage de fonctionnement et gagner encore un peu plus sur la conso.

Je change de sujet tout en etant dans le futur, nous aurons bientot des turbos electriques dans les autos aussi bien sur des autos dull thermiques que des hybrides thermiques electrique. J'ai echangé pour le boulot avec un sous traitant fabricant de turbo c'est dans les tuyaux

dossiers bien reçu, merci et à très bientôt