Sourire

Les anciennes version étaient robustes, il parait que les nouvelles le sont beaucoup moins (section de fil plus petite)

:blink: :blink: :blink: :blink:

Il faut que tu viennes sur Paris Pascal ;)

http://www.youtube.com/watch?v=6A7oA0Rv9Ns

De ce que j'ai pu lire, le monsieur est réputé dans le milieu. Après tu peux aussi te renseigner au près de Pieter, l'organisateur du FISC. Ils ont un mécanicien hollandais qui vient sur toutes les courses pour dépanner. Très compétent et de très bon conseil apparemment. Je pense le solliciter pour mes suspensions.

Je vais me renseigner chez peter may car ils font des ressorts de differents tarages.

J'ai regardé un peu la suspension de la midget .... verdict, y a 2 cm de cales à l'arrière. A l'avant je n'ai pas les cales comme sur la photo plus haut, donc soit il y a des ressorts très court, soit je sais pas d'ou ça peut venir.

http://www.returnofthecaferacers.com/2014/01/honda-cbx-raw-cafe-racer.html

http://www.petermayengineering.co.uk/

C'est bien les petites cales pour abaisser la suspension avant. Le préparateur Peter may en vend aussi.

Un article Ecurie Ecosse.pdf

Je n'ai pas l'intention de changer la midget en frog. Elle restera comme elle ne t'inquiètes pas

Que 10 livres? ce n'est pas bien cher. tu as fait cela sur la spitfire?

Bon ba c'est une bonne nouvelle :D Pour l'avant, il faut que je vois mais le préparateur Peter May propose un kit pour abaisser la suspension, c'est tout simple, ce sont des cales qui viennent entre le triangle de suspension et l'embase de ressort, comme sur la photo suivante. Si j'ai ce même montage il me suffira donc de réduire la taille des cales ou de les enlever tout simplement. (d'ailleurs il faudra que je trouve des griffes pour comprimer le ressort afin de libérer les embases.

Oki ça roule, donc pour l'arrière ce ne sera pas trop dur à faire. Il faudra juste retailler les cales. En revanche les lames resteront à l'horizontal ?

Dans le but d'avoir une garde au sol correcte sur la midget, je me suis un peu penché sur la suspension très basse de la voiture. Je veux donc lui remonter le nez et l'arrière de quelques cms, nécessaire rien que pour la sortie du garage. J'ai vu que des cales étaient installées entre le pont et les lames de ressorts. Pour vous donner une idée en photo, ma suspension est similiaire, mise à part le guidage vertical et la barre panhard. J'ai les lames de ressorts quasi à l'horizontal, une épaisseur de cale similiaire. Afin d'augmenter la garde au sol, il serait judicieux de diminuer l'épaisseur de la cale si je comprends bien? Mais quand est-il des lames, faut-il les modifier aussi dans ce cas, surtout si j'enlève une épaisseur de 1cm ?

http://www.austin-mini-heritage.fr/2-categorie-1245364.html

Dans les fonds de tiroirs de 2006 (blenheim gang dans la Vallée de la Juine)

Tu as des photos de son intérieur ? Je cherche aussi des sebring sur base de midget, si tu as je suis preneur Alex