Sourire

Est ce que quelqu'un a des retours sur les kits vendus par Kenlowe (par exemple) ? Il y a une sorte de vanne à monter au milieu d'une durite, comment fonctionne t'elle ? A priori elle est ajustable mais par quelle moyen ?

super !!!!!

http://www.pipeburn.com/home/2014/2/5/harley-davidson-883-iron-by-tj-moto.html

la suite pour suivre http://replicadb4.com/default.aspx

Y a pire encore http://www.carandclassic.co.uk/car/C468218

http://www.strahmphoto.com/Motorcycles/DP-Customs-85-Grabber-Blue/i-36qvwMG

Je verrai bien un combinaison d'un tilett avec appui tête et d'un sans. En revanche, ils sont toujours vendus brut !

Alex ?

Elle me rappelle la honda 250 6cylindres

La mini a toujours été joueuse du levier, c'est ce qui fait aussi son charme.

Je ne sais pas si cela est vraiment utile car j'ai entendu plusieurs fois des retours peu convaincant du à ce montage. Il ne faut pas hésiter à prendre une pièce chez KAD

Moi je trouve cela super comme montage, mais après il faut en avoir l'utilisation comme le fait Will Corry

C'est ce qui se fait de mieux pour le train arrière. Mais c'est un montage extrême et comme certains l'ont dit, ça dénature l'auto. Pour l'avant, le kit de chez frontline est pas mal dutout. A étudier car derrière tout ça il y a néanmoins un tarif 416£ mais bon une remise à niveau de l'huile des amortisseurs d'origine, ainsi que le rachat de 2 ressorts plus long, sont déjà largement suffisant

Oui il faut modifier la carrosserie et le châssis. Le travail ne se fait pas comme ça et il faut compter aussi les pièces dans le prix. Question renfort, je ne sais pas trop mais Will Corry fait du rallye, même sur terre avec ce montage ;)

Oui pas donné mais y a un sacré boulot a faire

Juste pour information, la modification du train arrière avec le 4link, barre panhard, pont revu, tourelles et amortisseurs, il faut compter 5000£

Une photo de la suspension avant de Will Corry avec le kit Frontline et les ressorts de chez Peter May. Le kit permet de remplacer l'amortisseur à huile et la pièce permettant d'obtenir du carrossage par un ensemble de bras/amortisseurs gaz plus récent et en gardant un carrossage de -1°.

Nico, je ne vais pas me lancer dans cette aventure, l'auto ne va quasi pas changer. Je pense juste revoir la suspension avant en montant des ressorts plus long et selon le budget un kit de chez Frontline, mais ça ce n'est pas sur car j'aimerai poser un différentiel à l'arrière. MED vient d'en sortir un pour la midget http://www.med-engineering.co.uk/catalogue/gearbox-transmission/differentials/nxg-midget-differential

Toujours dans mes recherches, j'ai pris contact avec Will Corry qui a une midget bien affutée (un 1496cc MED avec un double HS 1"1/2, il sort 142BHP au volant moteur) : La suspension arrière de la midget, du sur-mesure, le top en montage avec un 4link mais aussi une barre panhard. Les lames de ressort sont remplacés par des ressorts avec tourelles spécifiques. Il peut partir d'un pont de midget mais lui monte une pont de ford ;) avec la boite de vitesse ford par la même occasion.

C'est pas une mk2 déjà mais pour bricoleur y a moyen de faire quelque chose de sympa

Chez Ashley oui :)

Belle bête, la finition est intéressante. On notera le petit autocollant indiquant la grille de rapport sur les renforts :D

MG midget avec Hardtop http://www.ebay.co.uk/itm/Completely-Restored-1970-MG-Midget-with-Ashley-GT-Hardtop-Healey-Sprite-/281245644535?pt=Automobiles_UK&hash=item417b8bf6f7#ht_753wt_1399

Sincèrement même avec une hélice plastique de base et un radiateur en bon état tu ne chaufferas pas.