Sourire

Juste pour information, la modification du train arrière avec le 4link, barre panhard, pont revu, tourelles et amortisseurs, il faut compter 5000£

Une photo de la suspension avant de Will Corry avec le kit Frontline et les ressorts de chez Peter May. Le kit permet de remplacer l'amortisseur à huile et la pièce permettant d'obtenir du carrossage par un ensemble de bras/amortisseurs gaz plus récent et en gardant un carrossage de -1°.

Nico, je ne vais pas me lancer dans cette aventure, l'auto ne va quasi pas changer. Je pense juste revoir la suspension avant en montant des ressorts plus long et selon le budget un kit de chez Frontline, mais ça ce n'est pas sur car j'aimerai poser un différentiel à l'arrière. MED vient d'en sortir un pour la midget http://www.med-engineering.co.uk/catalogue/gearbox-transmission/differentials/nxg-midget-differential

Toujours dans mes recherches, j'ai pris contact avec Will Corry qui a une midget bien affutée (un 1496cc MED avec un double HS 1"1/2, il sort 142BHP au volant moteur) : La suspension arrière de la midget, du sur-mesure, le top en montage avec un 4link mais aussi une barre panhard. Les lames de ressort sont remplacés par des ressorts avec tourelles spécifiques. Il peut partir d'un pont de midget mais lui monte une pont de ford ;) avec la boite de vitesse ford par la même occasion.

C'est pas une mk2 déjà mais pour bricoleur y a moyen de faire quelque chose de sympa

Chez Ashley oui :)

Belle bête, la finition est intéressante. On notera le petit autocollant indiquant la grille de rapport sur les renforts :D

MG midget avec Hardtop http://www.ebay.co.uk/itm/Completely-Restored-1970-MG-Midget-with-Ashley-GT-Hardtop-Healey-Sprite-/281245644535?pt=Automobiles_UK&hash=item417b8bf6f7#ht_753wt_1399

Sincèrement même avec une hélice plastique de base et un radiateur en bon état tu ne chaufferas pas.

Les anciennes version étaient robustes, il parait que les nouvelles le sont beaucoup moins (section de fil plus petite)

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Il faut que tu viennes sur Paris Pascal ;)

http://www.youtube.com/watch?v=6A7oA0Rv9Ns

De ce que j'ai pu lire, le monsieur est réputé dans le milieu. Après tu peux aussi te renseigner au près de Pieter, l'organisateur du FISC. Ils ont un mécanicien hollandais qui vient sur toutes les courses pour dépanner. Très compétent et de très bon conseil apparemment. Je pense le solliciter pour mes suspensions.

Je vais me renseigner chez peter may car ils font des ressorts de differents tarages.

J'ai regardé un peu la suspension de la midget .... verdict, y a 2 cm de cales à l'arrière. A l'avant je n'ai pas les cales comme sur la photo plus haut, donc soit il y a des ressorts très court, soit je sais pas d'ou ça peut venir.

http://www.returnofthecaferacers.com/2014/01/honda-cbx-raw-cafe-racer.html

http://www.petermayengineering.co.uk/

C'est bien les petites cales pour abaisser la suspension avant. Le préparateur Peter may en vend aussi.

Un article Ecurie Ecosse.pdf

Je n'ai pas l'intention de changer la midget en frog. Elle restera comme elle ne t'inquiètes pas