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Franck_RS

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Posts posted by Franck_RS

  1. 8 Octobre - Le mas du clos

    in 2023

    Posted

    Il aura bien fallu une semaine pour redescendre après ce we de folie. Quel circuit sublime, plein de caractère qui s’avère l’écrin parfait pour nos autos. Pour nous c’est clairement du boulot que d’organiser tout cela, presque un an et demi que nous étions « sur le coup », mais dimanche midi en faisant le tour du paddock j’étais ébloui par ce plateau magnifique. Dire que c’était notre petite organisation qui a mis cela sur pied c’était vraiment une belle récompense. Comme Cédric a l’habitude de le dire « c’est vous qui faite le SCCT ».

     

    Vos sourires, votre bienveillance et la sérénité que vous avez apporté à cette journée ont été à l’image de cette météo estivale. Qui aurait cru cela début Octobre en creuse ! A croire qu’une bonne étoile veille sur le SCCT. En parlant de « bonne étoile », un petit mot pour Gilbert qui se remet bien et qui nous a fait une sacrée frayeur. On ne remerciera jamais assez Vincent pour avoir mis à profit spontanément ses qualités de secouriste et Léon pour avoir fait l’interface avec les secours. On avait eu un drone l’an dernier à ladoux, cette année un hélicoptère….l’organisation ne se refuse rien, Peter auto a du soucis à se faire 😉

     

    Comme chaque année j’ai eu quelques coups de cœur ne parcourant le paddock. Ceux qui me connaissent bien savent que j’ai un gros faible pour la marque de Blackpool alors cette incroyable TVR tuscan V8 ne pouvait qu’avoir mes faveurs. Comment ont-ils rentrés un ford 289 dans une auto aussi compacte qu’une berlinette A110 reste un mystère. C’est vraiment un engin qui j’aimerais essayer un jour pour faire le parallèle avec la GT40. A propos de GT40 j’ai retrouvé avec beaucoup de plaisir mon copain Benjamin avec qui on poursuit l’aventure Simix au travers des trackdays. En parlant d’essais j’ai pu faire un petit comparatif entre la capri mk3 d’Elise et la taunus fastback de Fabrice, toute les deux équipées d’un 2L pinto mais avec chacune un comportement bien distinct. Bravo à toi lapin d’avoir aligné trois autos pour la journée. Un exploit ! Autre coup de cœur et moment mémorable, la découverte de la Mustang GT350R (ou plutôt SR) de Vincent. Un look a tomber par terre, une préparation très homogène et très aboutie (dans un délai que même des pro auraient eu du mal à tenir). C’est vraiment une auto formidable que tu t’ai monté Vincent et je te souhaite d’en profiter un max. Il n’y a plus qu’une chose à faire pour la prendre en main : rouler, rouler, rouler et encore rouler. Dernier coup de cœur (parcequ’il y en a pleins) quel choc visuel de voir l’AC cobra en piste….franchement c’est beau et mélodieux.

     

    Côté perso j’ai un peu galéré avec une panne électrique le matin qui m’a quasi privée de roulage. Mais l’après midi je m’en suis donné à cœur joie et je me suis bien rattrapé. J’ai adoré la session dans le groupe rouge du début d’aprem (ça m’a d’autant plus fait regretter mes soucis du matin). L’homogénéité du groupe a fait qu’on s’est bien amusé en piste. C’est génial de voir comment des autos aussi différentes que les Datsun Z, la 323, la E3, les camaro, la galaxie et la Capri peuvent se retrouver à rouler roues dans roues. Encore une fois je n’ai rien filmé et c’est bien dommage. Que voulez-vous on ne peut pas tout faire !!!

    J’ai encore plein d’anecdotes en tête , l’arrivée du gang des BM, nos amis suisses qui viennent de loin chaque fois avec des belles autos et d’encore plus grand sourire (et dans leur valise un allumeur pour la taunus). La fidélité de nos amis du MG club de France et de celui du club Datsun. Bref le bonheur de se retrouver entre amis et de partager notre passion.

     

    Je conclurais avec un pincement au cœur et une pointe de nostalgie….celle de voir Vintage Racers , le magazine des pistonheads, notre magazine, disparaitre. Tout du moins sous sa forme actuelle. Il y a une quinzaine d’années lors d’un voyage en Angleterre j’ai ramené un bouquin qui était une compilation d’essais d’auto des 70’s modifiées et pour la plupart préparées pour les trackdays. J’étais tombé sous le charme et j’ai usé ce bouquin à force de le lire et le relire regrettant de ne pas voir d’équivalent en France. J’ai commencé à rouler au SCCT plus ou moins à la même époque puis quelques années plus tard est apparu Vintage Racers qui venait enfin combler ce vide. C’est grâce à ce mag que nous avons connu jef, notre trésorier adoré, un ami, un frère même…rien que pour cela ce mag restera mythique. Au fur et à mesure des années on va vu défiler dans les pages de VR les autos des copains, ma 2002 et ma Capri ont eu l’honneur de ses pages et j’y ai même signé mon unique article publié. C’est vous dire s’il me tient à cœur ce petit bouquin, avec tout son charme et toutes ses imperfections qui sont à l’image de nos autos. Il ne va donc pas être facile de lui dire au revoir…mais c’est avec beaucoup de fierté que nous avons accueilli son dernier reportage. Je compte sur vous tous pour dévaliser vos buralistes en vue de ce dernier numéro et lui rendre l’hommage qu’il mérite.

     

    L’aventure du SCCT continue elle, avec joie et en enthousiasme. On peut d’ores et déjà vous annoncer que l’on se retrouvera en 2024 le 23 Mars à Pouilly et le 12 Octobre au mas du clos. Ajoutez à cela probablement les GT legends fin juin et probablement les Classic days….on va encore pouvoir rouler en 2024. 

     

     

     

     

  7. Maintien de l'arbre de roue dans un pont Atlas Ford

    in Châssis

    Posted

    Si ce n'est pas ta plaque qui est dessérée et bien c'est le collier de maintient qui se démanche de l'axe.Sur cette vidéo tu comprendras mieux je pense:

     

    Le collier de maintient n'est tenu que par emmanchement sur l'arbre de roue et compte tenu des efforts supplémentaires et bien c'est probablement lui qui se défait. 

    le problème est que maintenant qu'il est maté même si tu le remet en place il sortira relativement aisément.

     

    Peut etre un nouveau collier monté au scelle roulement améliorera un peu les choses mais ça reste un montage peu résistant dans tous les cas.

    Il existe effectivement des kits "semi floating" et "full floating" axle mais j'avoue ne pas avoir étudié de près. peut etre que @fordgt et @jjrs72 seront t'en dire plus

  10. Dimanche 8 octobre 2023 : Le Mas du Clos

    in 2023

    Posted

    On va vous faire un mail explicatif dans la semaine ou le WE qui vient. Sachez qu'il y a quelques contraintes spécifiques liés à la typologie des lieux d'une part et à au nombre que nous serons d'autre part:

    - Compte tenu du nombre de véhicules présent, et pour d'évidentes raisons des sécurité et de circulation dans les paddock les plateaux devront être laissés à l'extéireur de l'enceinte. Il y a deux scenarii possible:

          1/ les conditions sont clémentes, et les plateaux seront alors stationnés dans le champ à l'entrée du circuit qui sera praticable

          2/ si le champ est trop boueux le stationnement se fera sur un parking en dur appartenant au circuit et distant d'1km de l'entrée

     

    - les véhicules tracteurs seront stationnés pour partie dans l'enceinte sur le parking supérieur. le parking principal sera réservé aux seuls véhicules qui roulent sur piste + les 2/3 visiteurs en ancienne. 

     

    - les véhicules de plus de 2.75m de haut ne passent pas sous le tunnel d'accès au circuit. Pour ceux ci deux possibilités: soit ils restent stationnés dans le champ (ou sur le parking en dur suivant météo) ou bien ils pourront accéder uniquement à 7H45 le matin par l'accès chassaing cheval/buffeix. En effet il faudra remonter la piste pour alors accéder au paddock. Conséquence directe de ce choix les véhicules hors gabarit ne pourront quitter la piste qu'après la fin des roulage  même en cas de panne du véhicule à la mi journée par exemple. 

     

    - le stationnement de camping car la veille est envisageable. C'est une option payante (le cout ne nous a pas encore été communiqué par le circuit) mais pour être mis en place il faudra qu'un possesseur de camping car accepte de se porter responsable vis à vis du circuit et collecter le soir le montant des redevances (le staff ne dormant pas sur place on ne gérera pas cette partie). @jmcgalaxie par exemple ?

  11. Les Citroën, Peugeot et Renault

    in Automobiles

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    Tu n’es sûrement pas le seul mais perso ça me laisse de glace. J’en avais roulé une en benchmark quand elle est sortie et comme la plupart des Citroën l’agrément de direction est sacrifié sur l’hôtel du confort. Quand au typage de la basse fréquence c’était un peu sous amorti , un peu comme si il voulait absolument marquer le « confort à la Citroën ». C’était inutile, une xantia avec l’hydractive avait un meilleur compromis.

  13. Les Porsche

    in Automobiles

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    Tu as été le plus rapide Ambroise! Je l’ai partagé hier sur insta mais tu as été le plus rapide sur le forum. Ça faisait quelques mois déjà que tuthill avait annoncé cette 911k capable de 11000rpm. J’attendais la vidéo avec impatience . Quelle machine 🤩

    avec seulement 848kg tout plein fait c’est vraiment incroyable. Ils ont fait un engin incroyable un peu comme la gta-r de Alfaholics je trouve 

  14. Classic Racing School à Charade

    in Le Vide Poches

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    Une très belle expérience que tu as vécu la Jean Marc! C’est sur que sur deux jours ça doit permettre à l’équipe de bien développer le sujet c’est top. 
     

    le concept est vraiment génial. Forcément un peu onéreux vu le contenu mais la qualité est là . Merci pour le partage 

  17. Tracteurs

    in Le Vide Poches

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    Incroyable photo que l’on ne pourrait plus envisager aujourd’hui. Il fut une époque où le sport auto était tellement plus « simple » quand on le compare à la débauche de moyen de nos jours . 

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