babou7

+1 aussiPour Bresse, c'est mort belle maman a déjà bloqué le we pour ses 70 ans. Pour Dijon vu que le club Lotus y est le 9 octobre, je regardais du coté de Saga.. Avec Auto prestige, c'est ogranisé comment ? Open, Sessions (SCCT ou mixe), combien (de sessions)... Pascal

A défaut de mini, je peux te proposer une Seven, ça reste anglais...je mets Néo mini sur le bulletin ?? en passager ou accompagnateur ??Pascal

t'as pas un showroom à garnir... http://forum-new.scct.fr/public/style_emoticons/default/laugh.png

Croisée ce matin sur les petites routes des Yvelines... je suis sur que les passants n'ont pas eu conscience de la rareté du moment http://forum-new.scct.fr/public/style_emoticons/default/biggrin.png http://forum-new.scct.fr/public/style_emoticons/default/biggrin.png

C'est donc elle qui faisait peur à la pompe à injection .. http://forum-new.scct.fr/public/style_emoticons/default/icon_eek.gif

Le planing 2010 s'avance, je serai à la Ferté gaucher et Charade, Dijon en fonction de la date. A priori, je n'irai pas à Lurcy (retrosport le we suivant), ni Bourbonnais ( we Le Mans Classic). Reste 2 mois...

Elle est furieusement modifiée sa S4. Sur une de ses vidéo, il perd le capot en pleine course :lol: , et par reflexe surement leve le bras pour le rattraper... Le capot est d'origine super galère à démonter, et comme on le démonte souvent la dessus, pour gagner du temps il avait modifié les fixations...

le parcours à l'air super sympa, et en plus c'est pas loin de la maison, mais le 29/12 je bosse et pas moyen de me libérer.. :lol: Amusez vous bien. Pascal

Je l'avais vu celui là, mais il est trop long de quelques centimetres. :lol: La question que je m'étais posé à son propos, c'est la répartition avant / arrière. Dans le cas du MC avec une seule sortie, cette sortie se divise en 3, 2 vers l'avant, 1 seule pour les deux tambours, je suppose donc 66 % sur l'avant et 33 sur l'arrière. Est ce toujours le même rapport avec un MC à double sortie ??? Pour ce qui est du double MC, ou des molettes de reglage, la modif devient vraiement flagrante et dans la mesure ou la voiture est régulièrement utilisée sur la route, j'ai toujours une crainte en cas d'accrochage. Pascal

Après le coup de chaud de la seven l'an dernier, j'ai changé le maitre cylindre de freins. La voiture était déjà équipée en durite avia et plaquette EBC, je suis passé d'un alésage 0.625" à 0.750". Je ne sens pas vraiement de différence... Ce que j'aurai aimé faire c'est trouver un MC avec deux sorties ( actuellement 1 sortie puis répartition en 3: 2 avants et 1 arrière). Sachant qu'il n'y a pas de frein à main (de secours !!), cela me semblerait une sage précaution, mais tout ceux que j'ai regardé étaient trop longs. Pascal

Comme il est jamais trop tard, c'est enfin en ligne... Pascal

J'ai cru entendre qu'une date se profilait en Mai sur le principe de la journée d'octobre http://forum-new.scct.fr/public/style_emoticons/default/icon_question.gif :lol: Pascal

La saison 2009 s'est finie pour moi aujoud'hui au Mans avec une météo qui a fait passer notre journée de Charade pour une journée du 15 aout... Sous reserve des autres calendriers, LFG en mars ok, Val de viennes ?? Classic days non, Charade ok (avec plus de roulage que cette année ?) Bresse non les circuits que je metterai en priorité, rétrosport de la chatre, Montlhery avec la seven, Lurcy, magny et le mas du clos en moderne. Pascal

J'ai oublié le générique :lol: Décors : Alexandre... LAMBLIN Artistes : SCCT boys & figurants http://forum-new.scct.fr/public/style_emoticons/default/wink.png Musique : Rock in Avranches by Spitfire sur jamendo.com

j'aime bien coupler deux journées circuit, surtout si c'est un peu loin et que je prends un plateau, ça permet d'amortir les frais ( du moins j'en ai l'impression et ça me donne bonne conscience parce qu'une fois rajoutés une inscription piste le deuxième jour, la nuit..., c'est moins flagrant)J'avais fait lohéac et fay de bretagne en début d'année, la chatre et lurcy en fin d'année dernière, et là s'il n'y avait pas eu montlhéry, c'était Charade et Lurcy

Après Charade le samedi, le programme du week end prévoyait Montlhery. Deux circuits mythiques, un premier qui resiste tant que possible pour survivre, le deuxième qui semble renaitre, mais également deux circuits sur lesquels je n'avais pas encore mis les roues. Une quinzaine de tours de circuit après je n'en reviens toujours pas. Quel pied ce circuit, il est rapide, les montées sur l'anneau donnent une impression de manège, le retour derrière l'autodrome est tellement bosselé que je me demandais à chaque passage si la voiture n'allais pas se désinégrer (la première session, après j'ai compris que la file de droite était en meilleur état). Certains prédisaient une balade pèpere derrière pace car, ce fut loin d'être le cas. La vidéo n'est pas top en qualité, évitez donc le plein écran. La 12 est au ralenti, mais ce sont les seules images que j'ai, elle arrivait juste après la sucette du cab 504, mon passager qui avait claqué le joint de culasse de sa caterham BDR le matin était un peu turbulent mais super sympa. La seven va rentrer en hivernage au moins pour les circuits, j'ai jusqu'à mars prochain pour resserer tous les boulons... :lol: Merci à Alex pour l'organisation et bien sur à tous les participants pour l'ambiance Pascal

Si ta demande est pour la chatre, j'ai ça comme coordonnéeshttp://ars.lachatre.free.fr/index.html'invitation pour 2009 partait du mail gerard-gontier@wanadoo.frJe m'étais inscrit la première fois via le club lotus france qui avait un plateau réservé à l'occasion des 50 ans de la seven.Depuis je recois en direct l'invitation , mais comme je crois qu'ils refusent du monde tous les ans, il est peut être plus prudent d'être référencé SCCT pour garantir le coup.Il y a toujours quelques GT modernes d'inscrites, mais pas nombreuses. Les voitures de course sans plaques sont groupées sur un plateau protoPascal

De mémoire il y avait une caméra embarquée dans la Lotus Seven et Vous zippez votre fichier, vous l'uploader via ce lien: http://dl.free.fr/ qui vous renvoi alors un lien au travers duquel les autres personnes pourront le télécharger. C'est très simple et ça permet le partage de fichier jusqu'à 1Go, c'est juste un peu long, mais il n'y a qu'à laisser tourner le PC sans s'en occuper. Le PC est millésimé 2001, donc le temps de vider les mini dv, de visualiser, puis de monter, faut quelques nuits, si tu dis que c'est long d'uploader ensuite qu'est ce que ça va être ... Charade, je ne connaissais pas, ou si mais que de ouie dire. C'est un circuit mythique, le plus beau du monde, mais aussi limite dangereux pour les voitures à cause des murs proches, et super ch...t sur le bruit à cause des riverains. Histoire d'être en confiance, entre les suspensions trop molles, et les pneus sur gonflés le matin, c'était holliday on ice dans chaque virage. j'ai commencé à m'amuser juste à la fin, dommage ou encourageant ?? Sur le plan ambiance, bravo et merci sans réserve. La passion n'est pas que sur la piste, mais aussi sur le paddock dans les modèles et leur variétés, leur mécaniques... Pascal

La Chatre sur le "grand circuit" dans le cadre du rétrosport début juin, c'est sur 2 jours, l'organisation bien rodée, des modèles variés (monoplaces, alpines & renault, alpha & italiennes, GT moderne ... Y aurait il possibilité de faire un plateau SCCT ??? Le circuit court, super bof, il est pas cher c'est son seul avantage. Pascal

y sont même arrivés :lol: :lol:

Une Esprit derrière toi sur cette photo ? Non, non, une Eclat modele 76 boitauto :lol: C'est pas fait pour la piste, mais la seven avait brulée 1 mois avant et n'était pas remontée... Cette année j'aurais l'autocollant SCCT sur la voiture... Pascal

Si je recois la confirmation pour Monthlery, :lol: Va falloir s'organiser, plateau ou pas, hotel ou gite (camping ça fait tard dans la saison) départ cool vendredi ou samedi dans la nuit, retour par la case maison samedi soir ??? Pascal

Bonsoir, Les jantes de la seven avaient été vernies directement sur l'alu, avec un couche assez généreuse, de plus par endroits, l'oxydation avait attaquée dessous. J'ai ramé au début avec ponçage ou grattage du vernis. Finalement j'ai attaqué au sablage (sable silice déjà bien utilisé pour avoir un grain fin) en masquant le tour que je voulais laisser poli. Ce tour est fait au papier carrosserie à l'eau jusqu'au 1000. Masquage du tour, peinture noire, puis grattage et polissage des "rayons". En deux ans elles n'ont pas bougé, juste un rapide belgom de temps en temps. Pascal

elle existe depuis deux ans environ. elle peine à trouver ses marques. Son but à l'orgine est que les possesseur de classics (lotus pré élise et caterham pré rover) ne se sentent pas noyés parmi les modernes....en proposant des balades à rythme road legal (ou presque), des tarifs piste imbatables, un carnet d'adresses de spécialistes ou passionés par modèle... Les bonnes volontés de quelques animateurs ne sont malheureusement pas suffisantes pour faire sortir les voitures des garages :lol: tu dois en savoir quelque chose.

présent http://forum-new.scct.fr/public/style_emoticons/default/biggrin.png Mais, sur les journées circuit l'Elise et dérivées sont ultra majoritaire, avec quelques caterham. L'année dernière, sur La chatre, Lurcy et Mortefontaine, j'étais le seul pré-80. :lol: Un bon nombre de possesseur d'anciennes qui souhaitent faire de la piste ont aussi une moderne. Je serai au Bugatti fin mai, il devrait y avoir 10 - 15 anciennes sur la piste, promis j'emenerai des plaquettes du SCCT (enfin si tu le souhaites :lol: ) Pascal