babou7

http://forum-new.scct.fr/public/style_emoticons/default/icon_eek.gif Avec 2 webers double corps alors ...

pour suivre, peut etre, mais pour etre devant http://forum-new.scct.fr/public/style_emoticons/default/laugh.png :P

t'as peur de rester derrière, tu sors les armes lourdes :P ok je http://forum-new.scct.fr/public/style_emoticons/default/icon_arrow.gif

la suite du compte rendu en images...

La réponse du dessus à défaut de photo donne déjà le ton de la journée :D Départ samedi matin vers 6 heures, retour le soir juste avant minuit. Entre les deux, 560 miles de plus au compteur de la lotus une bonne soixantaine de tours de circuit. Arrivé à la bourre, http://forum-new.scct.fr/public/style_emoticons/default/icon_redface.gif , je ne fais qu'une session le matin pour me rappeler le circuit et me rassurer sur l'état d'un roulement arrière. Il y a beaucoup de jeu, mais pas de bruit, c'est tout bon Après la pause déjeuner, retour pour une session, puis open, donc roulage à volonté jusqu'à la fin. Le circuit est large, bien dégagé et varié - une grande ligne droite, deux virages en appui, une épingle, des enchainements...un vrai régal En tout, une soixantaine de voitures d'horizons diverses - GTI de la mort Turbalisées, vraies voitures de course (en fait celles qui posent le plus de problème), quelques GT modernes (pas genantes elles ne tournent jamais longtemps), les 70's. Le FROCC était présent en force, (avec en plus des voitures éligibles SCCT :P ) Quelques figures libres sur et hors piste, mais l'essentiel, pas de casse. Le mixe sur piste parfois limite avec certains participants, et des sessions bizarement goupillées montrent les limites de l'organisation, mais dans l'ensemble c'est passé. URL=http://img138.imageshack.us/i/p0032290510.jpg/][/url] URL=http://img176.imageshack.us/i/p0024290510.jpg/][/url] Un D'jeuns, a peine sorti de piste il montre comment faut prendre les virages http://forum-new.scct.fr/public/style_emoticons/default/biggrin.png Pour la vidéo, j'ai plus de 2 heures sur la carte, c'est pas monté... Vivement la prochaine...

:D http://forum-new.scct.fr/public/style_emoticons/default/biggrin.png :D la dernière session derriere ton elise.....géniale!!!! http://forum-new.scct.fr/public/style_emoticons/default/smile.png :P http://forum-new.scct.fr/public/style_emoticons/default/icon_twisted.gif :D :P Trois tours de plus, soit on claquait le chrono :D :D ...soit on goutait nous aussi au marais http://forum-new.scct.fr/public/style_emoticons/default/icon_wink.gif

ceux qui sont pas venu ont eu tord ... compte rendu et vidéo plus tard http://forum-new.scct.fr/public/style_emoticons/default/wink.png :P

A propos de s4, celle a vendre en france sur carandclassic (et aussi ailleurs) serait pas la rouge (avec un bon lifting) que Sylvain avait vu avant Ginette http://forum-new.scct.fr/public/style_emoticons/default/icon_question.gif

Quelques belles lotus classics (parmi les 80 Elises présentes, produites depuis 14 ans déjà) vendredi dernier à Magny Cours lors d'une journée crcuit du Club Lotus France. Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us

j'ai appelé Alain en direct, je devrait y être aussi mais pas avec la seven j'ai pas encore eu le temps de m'occuper du moteur depuis LFG... Pascal

De justesse, malgré une préparation top niveau (la victoire était l'objectif) ils ont fini avec un collecteur "ressoudé" à l'epoxy http://forum-new.scct.fr/public/style_emoticons/default/icon_eek.gif L elan est une véritable machine de course, mais comme toutes les Lotus le light is right s'arrete juste après la ligne d'arrivée :D ...parfois juste avant :P Pascal

in Burtonpower we trust... http://forum-new.scct.fr/public/style_emoticons/default/smile.png mieux qu'un simple catalogue, une bible pour les Ford powered

A l'origine, les vapeurs d'huile du bas moteur remontaient dans la pipe d'admission du carbu vertical via une boite de décantation. Avec le passage aux 2 webers, ce nest plus possible, et vu le prix de "catch oil tank", j'ai aussi fais avec les moyens du bord, par contre j'ai conservé la boite de décantation. J'ai ajouté une ventilation sur le haut moteur qu'il n'y avait pas à l'origine parce que sur le journées circuit l'ancien bouchon avec juste une crépine dégueulait de partout.

On peu même trouver des trésors dans une boite à air http://forum-new.scct.fr/public/style_emoticons/default/icon_exclaim.gif http://forum-new.scct.fr/public/style_emoticons/default/icon_twisted.gif

inscription partie aussi http://forum-new.scct.fr/public/style_emoticons/default/laugh.png http://forum-new.scct.fr/public/style_emoticons/default/laugh.png

ça y est je sors de l'hibernation dans laquelle je me suis plongé dimanche... Comme prévu donc, rendez vous avec Franck RS vers 6 heures pour 150 km vers la Ferté. Bonne nouvelle, il ne pleut pas, mais qu'est ce que ça caille, malgré l'annorak. Arrivés peux après 8 heures au circuit ( je suis déjà dans le gaz total avec le froid..) c'est pas encore l'effervescence, enregistrements rapides, vidage des coffres, puis...jusqu'à 10 heures épreuve du sonometre http://forum-new.scct.fr/public/style_emoticons/default/sad.png Les infos que j'ai sur le sonometre de LFG c'est que le circuit est homologué seulement depuis juillet dernier, et que cette homologation soutend une mesure systématique sous 95 db des voitures présentes. lorsque j'y étais allé en aout dernier, le contrôle était effectué dès l'arrivée, avant l'entrée dans les paddocks et enregistrements. C'était plus fluide mais aussi fantaisiste pour les mesures... Une session, puis roulage open. Même si il y a eu a certains moments pas mal de voiture en piste, c'est resté accéptable. Quelques passagers, quelques sessions solo, pas de photo ni vidéo cette fois ci http://forum-new.scct.fr/public/style_emoticons/default/sad.png Le retour a été sport aussi, après quelques km, la pompe à huile m'a craché la durite qui va au radiateur ... Merci la jauge mécanique j'ai pu couper le contact de suite, et merci Franck pour le collier et l'huile. La prochaine avec le SCCT c'est charade, donc plateau remorque et hotel, je devrais être plus en forme... En tout cas merci à tous pour l'ambiance toujours aussi fair play en piste et dans le paddock. Mention spéciale au MotorFrocc band, venus avec camion et voiture de secours http://forum-new.scct.fr/public/style_emoticons/default/icon_evil.gif

Gros bouchon, mais bon souvenir quand même http://forum-new.scct.fr/public/style_emoticons/default/biggrin.png

Le Mans classic, tu ne fais pas dans la demi mesure Pour "connaitre" certains participants, il faut soit être un habitué des organisations Peter Auto, soit avoir un véhicule top top et la liste d'attente semble longue. J'ai ni la voiture, ni les connaissances nécessaires, par contre l'aventure serait tentante. quand j' y pense, je me dis que le maxi 1000, ou la formule ford, ou... ça doit pas être mal, faut juste trouver le temps ou faire des choix...

Faut pas forcement se fier à l'image, entre 1975 et 2004, le modèle a constamment évolué.Si tu restes sur une version atmo ou sur une Giugiaro il n'y a pas de risque outre mesure, ensuite, à partir des années 90, ça tourne effectivement au supercar, avec les perfs et le budget qui vont avec.Le drame c'est d'acheter une version propre et peu kilometrée mais qui n'a pas roulé depuis des lustres. Tout va gripper ou fuire chacun son tour et on pourra lui faire une belle réputation de fiabilité and co...Alex, les photos de la rouge, c'est pris à Evreux ?Pascal

Pour tourner régulièrement sur circuit je sais qu'il est plus que difficile voir quasi impossible de réunir ensemble suffisement d'auto "anciennes" pour louer un circuit à un coût raisonnable. (Hors tourniquet style La Chatre, Dreux... et encore dans ce cas les gros cubes ne sont pas adaptés...) Alex releve le défi c'est déjà un bel exploit. http://forum-new.scct.fr/public/style_emoticons/default/laugh.png L'année dernière, à LFG, c'était sessions le matin et open l'après midi. Quand on a été informé ( à la reprise de 14 heures ) on a un peu fait la tronche mais finalement ça c'est bien passé. (en ancienne aussi il y quelques fois des kakous). La session, c'est l'idéal pour les débutants ( pas péjoratif ), et avoir le plaisir de tourner entre nous avec des performances et des comportements proches. Pour le graal, si j'ai bien compris c'est Charade en octobre :lol: L'open, ça permet aussi de tourner plus, et de monter dans les voitures des copains, sans être pénaliser dans les temps de roulage, de modifier les reglages (pour les bidouilleux)...et pis si'il y en à des qui sont pressés, ou plus rapides, qu'ils doublent... s'il y en a qui ferment la porte...y en aura toujours...ça a bien du m'arriver aussi http://forum-new.scct.fr/public/style_emoticons/default/icon_redface.gif A LFG, il doit y avoir +/- une quinzaine de voitures en piste en même temps, si on veut faire "une session" pendant l'open il faut arriver sur la pit lane en rang serré http://forum-new.scct.fr/public/style_emoticons/default/icon_wink.gif Je sais j'habite à 5 km de la Normandie...

ouaip, en passager http://forum-new.scct.fr/public/style_emoticons/default/laugh.png en + j'ai reçu ma nouvelle caméra aujourd'hui, j'essaierai de faire des images moins pourries qu'à charade et montlhery

Je pars le matin à la fraiche, - A13, périph, A4, nationale? , 2 heures de route avec une petite pause café pour se réchauffer et une deuxième pour faire le plein d'essence avant le circuit.Pas de soucis pour faire la route ensemble. Pour les accès demi journée, c'est l'acces piste qui est limté non, pas l'accès paddock http://forum-new.scct.fr/public/style_emoticons/default/icon_question.gif

Pour la Carte Grise de Collection, ou CGC, il faut les docs que tu cites dans ton point 4, il y a juste le CoC remplacé par le certificat de la FFVE. Il n'y a plus de restriction de circulation depuis octobre, par contre le CT est devenu obligatoire avec une validité de 5 ans. Les logiciels des CT ne prévoient pas encore cette durée, ils ne pourront donc que délivrer un certificat pour deux ans... Sur une voiture coursifiée, je ne sais pas ce que donnera ce CT, les contrôleurs seront ils plus cool qu'avec un daily ??? J'ai pris contact avec mon contrôle pour la seven (+/- d'origne) il m'a conseillé de ne rien faire pour l'instant.

T'es mure pour passer à l'acte...

Surtout que la Dutton est mère de la S4 http://forum-new.scct.fr/public/style_emoticons/default/icon_wink.gif Le bulletin part demain