sydh70

Je veux bien réagir mais comme je ne vais pas à Magny j'attend la deuxième semaine :)

Oui mais désolé je ne serais pas toujours là...

Le SCCT organise son Tour Auto ! Commencez à cumuler les jours de congés...

ça doit pas être marrant à déplacer à la main dans la cours...

Oui je connais Patrick ;) et sa GTM. Stéphane et Cédric aussi.

C'est vilain ça

Connaissais pas... autant la Karmann-Ghia oui autant celle-ci non. Pas mal.

Les jantes en tôle ont l'air propres...

Vu sur un autre forum qui n'est pas libre : Cause abandon projet 128 berline 2 portes arceautée , ressoudée, allégée, int peint , ext à appreter, freins neufs AV+ AR ,toutes les pièces pour la finir avec 2 moteurs +bv j'ai perdu les papiers prix à debattre , faite une proposition tel : 06 51 62 12 04 "J'ai perdu les papiers" : une déclaration de perte ou vol c'est si compliqué à faire ? :rolleyes:

Non parce qu'à deux c'est mieux !

Un petit hors sujet désolé mais c'est sympa non ?

C'est pas au SCCT qu'on verra un truc pareil pfff ! :D

Une intervention du Monsieur sur un forum de rallye (Rallye Forez) : " c'est le TU37B qu'il ne faudrait pas utiliser car c'est un tube basique du commerce étiré à froid certes mais fabriquer pour une application en circuit hydraulique et de ce fait recuit au maximum et souvent il se trouve en dessous des 350 N/mm² demandés par la règlementation ce n'est pas un tube de structure : il est fait pour absorber les pressions internes des circuits hydrauliques il a par contre un allongement supérieur à 30% le chiffre 37 étant la référence à la rupture de l'acier de base utilisé et exprimer en KG/mm² (ancienne norme AFNOR) le FE 45 (norme italienne) est un peu mieux car fabriquer avec du TU42B donc un peu plus de résistance de base mème s'il est aussi recuit pas mal (c'est plus facile à cintrer bien sur)il est dans les 380 à 400 N/MM² a savoir aussi que ce n'est pas parce que l'on achète du 25CD4s que c'est obligatoirement plus costaud: du 25CD4s recuit descend aux environ de 450 N/mm² soit juste au dessus du FE 45!!!! par contre du 25CD4S traité peut aller juqu'à 1200 N/mm² mais là cintrage impossible il faut bien se renseigner sur l'état de livraison des tubes et demander les certificats matière (CCPU 3. 1.B)qui sont payant d'ailleurs Depuis une douzaine d'années maintenant je fais fabriquer des tubes en 20MV6 qui ont une résistance moyenne de 620 à 650 N/mm² ce qui est dans la fourchette des 25CD4s normalisés aéronautiques qui vont de 580 à 680 N/mm² d'autre part il y a moins de carbone et pas de chrome dans le 20MV6 donc une plus grande sécurité de soudage vous ayant déja eu comme client monsieur Barbéro vous connaissez mon travail et mes possibilités de sur mesure si le reste de la production ne vous convient pas je suis toujours à votre service Jacques POINT "

Et peut-être que la petite voudra travailler chez Lamborghini quand elle sera grande... ;)

Oui il vaut mieux prendre celle-ci. http://www.messynessychic.com/2012/07/01/youll-never-guess-who-this-vintage-pink-lamborghini-belongs-to/