jjrs72
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Pour donner des idées à d'autres !
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Très sympa comme autre loisir , le Slot ... j'aime beaucoup , mais comme dit plus haut , je pense qu'il faut se "faire" une pièce spécialement pour ça .
Quand on voit la qualité des bolides fabriqués actuellement , ça fait réver , c'est certain !
Pour les longues soirées d'hiver à venir , je me mettrais bien aussi , au "diorama racing seventies" ... une autre de mes envies !
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La capri Weslake KENT était une voiture de "privé" mais effectivement préparée par l'usine Ford Koln.
Il est fort probable que le Transit Transporter était lui , plutôt de construction artisanale ... fait et/ou commandé par le sponsor ... ?
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Quelle belle photo authentique de : 1972 ... certainement ! ( ... ah non ? développée en May 73 , c'est écrit dessus ! 
)
Cette rubrique "tracteurs" est une de mes préférées , bravo pour toutes ces trouvailles
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Très bonne année à tous !
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Le 14/12/2019 à 21:56, herreford a dit :
Bonjour à tous,
Suite de l'histoire...
Après avoir changé les joints spi nous avons décidé de changer le joint de carter ar de la pompe.
Démontage du carter et surprise on découvre une clavette dans l'échancrure d'arrivée d'huile!!! une clavette identique à celle qui se trouve sur l'axe de la poulie crantée.
D’où peut provenir cette clavette?, un oubli sur un démontage précédent de la pompe par l'ancien propriétaire ou fait elle parti des entrailles de la pompe?
Quelqu'un a t'il une réponse au problème?
Difficile à dire sans photo , et même avec , il faut démonter certainement.
Deux adresses en attendant
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.Un peu cher , mais 400 pages quand même , et en Français cette fois !
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ça me tente , je crois bien que je vais craquer aussi !
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Pour complêter l'excellent sîte http://touringcarracing.net/index.html
Un très beau bouquin pour SCCT'istes
C'est écrit en Allemand , c'est le seul point génant ( pour moi ! )
https://www.sportfahrer-zentrale.com/en/books/german-books/tourenwagen-europameisterschaft-1970-1975 350 pages , couleur et noir et blanc , ... superbe !
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Super site , c'est vrai . Il y a longtemps que je n'y étais pas allé jeter un coup d'oeil .
L' Auteur nous à quitté il y a peu , d'ailleurs . Mais les photos continuent d'y arriver petit à petit . A suivre régulièrement.
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Jolie 2600RS , avec certainement un passé historique , mais sur la photo je l'a vois plutôt avec des culasses fontes , et non des alus ( weslake ? ) comme indiquée sur l'annonce . Niveau puissance plutôt 220/240 CV au lieu des 300 CV annoncés. à voir de plus près
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https://www.marleva.net/colliers-de-serrage.html
Une bonne adresse ( quincaillerie générale ... ) que m'avait donnée un copain , Marc !
j-j
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Il y a 15 heures, Franck_RS a dit :
Sur les conseils de jean Jacques j’ai commandé au père noël « Capri » de Jeremy walton . Livre anglais très complet et semble t il mais je ne pense pas qu’il soit en couleur. J’en ai 2 autres mais je ne les recommanderais pas , trop creux à mon gout
En effet , aucunes photos couleur sur le livre de "Jeremy Walton" , mais il faut l'avoir de toute façon !
Par contre je ne connaissais pas celui de Karl Ludvigsen , ... merci pour l'info !
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Merci pour l'info Jean-Marc !
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Avec un Kent , elle ne doit pas peser bien plus de 850 kgs , ça doit être agréable à maitriser avec pas loin de 150cv. ... ?
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Trouvée au hasard , sur le net , ... c'est comme ça que je l'aimerai bien !
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Quel beau plateau !
manque plus que quelques Françaises , et autres belles Alfa .... vite , les places vont êtres chères
Bravo le staff !
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Il y a 14 heures, Hub280ZX a dit :
La Montage est plus petite et plus légère que la Mirage... et pour cause!
Elles sont originellement équipées d'un moteur arrière VW en 1850cc... qui n'a pas grand chose à voir avec un V8 Chevrolet 350 en central avec cloche et boite de Corvair!!
La ligne, OUI, mais le frisson....NON!!
Je suis trop vieux pour jouer ou rivaliser avec les souvenirs du juge et du pilote que je regardais aussi assidûment!
Mais c'était de vraies autos à piloter sans assistance... comme toutes celles du SCCT!
J'ai commencé avec une Fiat 850 qui n'avait plus de direction avec le moteur plein régime en propulsion...et tellement légère de l'avant.
Ensuite, j'ai roulé 100 000 km avec une Opel GT 1900 en propulsion aussi, et cette fois ultra légère de l'arrière, et très survireuse.
Après ces deux occases faute de moyens, je me suis payé une Capri III en 2L V6: L'art de piloter une propulsion en glisse permanente: Du rêve!
Je l'ai conservée jusqu'à aujourd'hui, mais je suis passé récemment en 2.8L V6 pour un peu plus de punch!
Entre 1980 et 2010, boulot Mercos avec des breaks et des millions de km que je n'ai jamais compté...
Alors, je me ratrappe maintenant pour un peu plus de plaisir!
Que des autos plaisir , bravo pour ta passion sans limite !
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Excellent ! C'est la bande annonce du prochain réveillon du jour de l'an , organisé par le SCCT ... ???
Alors ? ça se fait ou ? et le bulletin d'inscription , on le télécharge ou ?
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J'avais aussi eu ce même problème de joint spi sur ma kugel autrefois ! ... on peut même trouver ce joint dans le commerce au détail sans passer par la pochette kugelfischer .
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Superbes ces anciennes photos de Cobra !
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Ils sont restés moins jeunes , ils aiment moins jouer ! 
Mais ça va très vite , et c'est de beaux jouets .
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Les lectures du SCCT
in Le Vide Poches
Posted
Ah ben là !
... cette fois tu as trouvé l'interlocuteur idéal , félicitations et chapeau bas , Franck !
Désormais quand je souhaiterais en savoir plus sur nos Capri V6 , c'est bien à toi qu'il va falloir que je demande des détails , ... tu m'en vois ravi !
Bravo Franck, c'est inespéré ce contact avec Jeremy Walton , ... très fort de ta part !