Hüsker Dü

C'est celle de Spadge. Les + : - refaite à neuf - look old school - La seule S4 avec IRS ? Les - : - 1300 XFLow - une des trois avec les phares pop up.... il n'en reste plus que deux maintenant, un peu dommage quand même (sauf si ça fait augmenter la valeur de la mienne http://forum-new.scct.fr/public/style_emoticons/default/laugh.png )

Tiens ça me rappele que je n'ai toujours pas fait mes devoirs concernant la Piper GTR

Surtout quand on connait le peu de moyens dont les frêres Waklett disposaient à l'époque. Je vous copie-colle ce que j'ai écrit de l'autre coté

Ford XFlow pour changer http://forum-new.scct.fr/public/style_emoticons/default/biggrin.png

On est d'accord, je me demandais juste dans quelle course "historique" s'engager, sachant que la RTI en France c'est "quasi" impossible.

OK thanks, c'est presque en ligne pour une voiture de 2000 avec un Ford Zetec 1800.

C'est une DARE. Elle était dans quelle type de course ?

Cette voiture est "mythique" pour deux raisons : 1/ Par son immatriculation et sa proximité avec 25 URO 2/ Mais surtout elle permet à DARE de sortir du bois et de proposer officiellement un service de restauration/reconstruction (cf. mise à jour de leur site web) à la "Ginetta Heritage". Nous sommes donc en présence de Spadge et sa joint-venture avec Ginetta Cars contre les frères Walklett et leur association avec le Japonais véritable détenteur des droits sur les G4 et G12. Si comme d'habitude chez nos amis grand bretons, tout semble aller pour le mieux dans le meilleur des mondes, un schisme est en train de s'opérer et les noms d'oiseaux fusent entre les partisans des deux clans !

C'était mieux avant...

Le hard top est plutôt clean (cf. Series III) la vérité est ailleurs !

comme annoncé ailleurs ( :P ), c'est une vraie-fausse. Late 80's, early 90's, c'est à s'y tromper (late 80's is my gut feel en l'occurence).http://www.scct.fr/forum/viewtopic.php?p=43591#43591Celle annoncée chez Spadge est belle, mais le 1300 est bof bof, et la CGFC un peu loin !!!

Pire que ça, elle n'a jamais été homologuée autrement qu'en SVA au UK. La DRIRE va tester les attaches de ceinture en tirant dessus.... http://forum-new.scct.fr/public/style_emoticons/default/icon_eek.gifG4 KJE était à vendre pas cher il y a environ 1 an, un français voulait la ramener, il s'est découragé ! De plus, il ne faut pas croire qu'il s'agisse d'une vraie moderne, certaines ont déjà subit une restauration "nult and bolt" pour cause de suspensions et chassis rouillés :P

Avec les photos d'époque ici : http://www.pistonheads.com/gassing/topic.asp?h=0&f=128&t=814583&mid=0&nmt=...15%20URO... J'adore le combo jantes tole / roadster avec pare brise... j'espère qu'elle va rester dans cette configuration.

http://hem.bredband.net/lourox/midget/index.htm Have fun

Pour syd, une G4S4 Pinto de 185cv (tu as de la marge http://forum-new.scct.fr/public/style_emoticons/default/icon_mrgreen.gif ) http://www.motors-north.co.uk/

Ca fait 100/110 kg de moins qu'une Elan !

Ca c'est de la balle !

Celle là elle est top... Elle n'a pratiquement pas couru, daily-drivée par un doux dingue d'anglais, il est même parti en camping dans le sud de la France avec, faisant de sa toile de tente une sort de protège bagages !

Ouais... j'avais mal lu au premier abord http://forum-new.scct.fr/public/style_emoticons/default/laugh.png

Tu me bannis et je te bannis ? http://forum-new.scct.fr/public/style_emoticons/default/laugh.png http://forum-new.scct.fr/public/style_emoticons/default/laugh.png :lol:

Je viens juste de découvrir ce sujet http://forum-new.scct.fr/public/style_emoticons/default/icon_redface.gif Pour la G3, elle n'est vraiment pas à son avantage sur cette photo. J'essayerai de vous en scanner une avec le hardtop, c'est à tomber.

Une round tube n'est pas à proprement parler une kit car, elle sortait plus ou moins finie des ateliers (bon si vous dites grange ça me va aussi) des frêres Walklett en fonction des desiderata du propriétaire. Les G3 oui, la période 70-90 aussi d'ou la possible confusion.