Hüsker Dü
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C'est pas donné mais ça fait un beau week-end... en tout cas ça me donne envie.
Pas donné, mais pas d'objectifs de bénéfices (voire même un peu de sponsorship, plus matériel que financier). En gros, on a en pour son argent :P
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L'épisode que je mentionne date d'avant la création du RNC :P
(on peut presque dire que l'idée du RNC tel qu'il est à été acté ce jour là lors d'une discussion avec E., je crois même que c'était la première fois que je le rencontrais !)
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Il y a plus de demandes que de places sur la piste, et l'organisation (dont je ne fais pas partie, mais que je connais) fait son choix, privilégiant les personnes qu'ils connaissent - non pas par népotisme ou quoique ce soit, mais plus pour la confiance qu'ils ont en eux, et leur attitudes sur la piste -, une certaine diversité, et peut être une approche moins seventies qu'ici (sans que ça soit sectaire, puisque j'ai eu la chance d'y participer avec ma baignoire en plastique des 80s et avant que j'apprenne à vraiment connaitre les organisateurs).
Certains de ceux qui n'ont pas de montures à engager, viennent avec plaisir pour assister en spectateur (et copilotes) à la journée, etc....
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IROC in Daytona
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Time for tea !
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C'est salement beau un Escort MkII.
Je ne suis pas objectif, j'ai passé pas mal de mercredi dans le break tolé du pater, bercé par les reflux de jerrycan et le bruit des outils qui s'entrechoquent dans leur caisse.
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Pouce en l'air !
(mais il faudrait voir à ne pas trop pousser non plus).
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J'en ai côtoyé une à Goodwood il y a quelques années. Je me lève le matin, les voitures étaient couvertes de rosée, je prends le FE2 avec un grand angle 18mm que l'on m'avait prêté pour la journée, je la shoote au levée de soleil... L'image reste gravée dans ma mémoire (mais pas sur la pellicule, mal enclenchée)
Pense à renommer le nom de ton fichier la prochaine fois ceci dit :ph34r:
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Une Sprite LHD qui me fait de l'oeil. Si je n'étais pas en train de remplir mon garage par ailleurs, je pense que je pourrais craquer et rouler tel que, sans toucher à la carrosserie.
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Salmson 2300.
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Les jantes chromées, le volant, la culasse bleue Ford, la cloison pare-feu, les ceintures, les chaussettes sur les SU, l'ajustement des ouvrants, voire même la capot "Coombs-like" et les jantes chromées (je sais, je l'ai déjà dit), ça donne la nausée.
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Les anglais et les numéros de châssis, ça se discute :ph34r:
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La "reconstruction" de la G4R Sebring (Twink et IRS histoire de poutrer de l'Elan)
http://www.kirkmichaelmotorsports.com/ginetta/ron-maydons-ginetta-g4-rebuild/
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Je regardais justement sa soeur en rouge à vendre 33k£ sur le même site il y a quelques jours.
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Quand on voit des escort RS2000 mkII homologuées en gr 1 avec deux carbus :huh:
Je ne sais plus en quel groupe était homologué le X-Pack.. Groupe 2, non ?
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Dommage que la vidéo n'affiche pas le compte tour.
Une Galaxie avec un 427... Cammer !
http://www.ebay.com/itm/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=141098907297
7.000tr/min d'annoncé.
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plutot 1997 que 1973
Ni l'un ni l'autre. Le capot avant est effectivement celui d'une G27 Serie 4, mais l'arrière plaide quand même pour un early-model (1985 and co)
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Pas tout à fait du coté de Plaisir, mais au nord des Yvelines, j'ai mes habitudes chez un garagiste qui entretient surtout des VHC. Je n'ai pas eu l'occasion de lui demander s'il s'occupait de géométries, mais au cas ou, je/tu peux lui demander (->MP)
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Elle avait été présenté telle que sur le forum turbosport il y a quelques années (si Al Zheimer ne me joue pas des tours), elle a surement vécue aussi...
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Passionnant sujet !
Dans les fonderies de la famille Pinto, il faut également ajouter le bloc "nervuré" de la RS500
Je suis tombé sur cette lettre de Holbay qui proposait justement à un de ses clients un 275 pour une RS2000. En version 2,4L et injection
le moulin développait 345cv à 9000tr/min. J'imagine qu'une RS2000 montée avec un tel moteur devait grimper aux arbres.
Une Escort qui roule avec un Warrior ("dérivé" du Holbay comme expliqué) de 2.4L. Ca pousse, ça hurle, ça glisse !
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et je viens de me commander LA tool watch des tool watches :
des montres entre 100 et 150€.
Topissime !
J'en ai une depuis quelques années. Malgré mes fréquentes envies de changement, c'est une des 4 ou 5 que je ne revendrais jamais. Seul petit défaut, son plexi qui se raye facilement.
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He who should be last, will be sideways and smiling.
Jeremy Clarkson
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in Le Vide Poches
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C'est un peu un tourniquet. Mais il est aussi sécurisant dans le sens ou les différences de vitesse entre véhicules sont minimisés, et les sorties de piste bénignes à part pour l'amour propre du pilote. Il présente aussi l'avantage d'être entre Paris (centre du monde) et la Champagne, terrain habituel du rallye dominical.