Triumph Only

Pour ceux qui y goutent, il y a une "page" sur Facebook qui diffuse une quantité impressionnante de photos d'époque, dont quelques unes de celles que j'ai posté ici il y a quelques jours. http://www.facebook.com/profile.php?id=607798759#!/pages/Classic-and-Vintage-BMW-Enthusiasts/156647081029238

J'ai fait la même demande à mon assureur, Hervé CLAVEL, pour confirmer et présenter aux organisateurs. Il doit me l'envoyer.A suivre...

Je viens de relire le formulaire d'assurance proposé, il s'agit essentiellement d'une assurance pour les véhicules qui ne sont pas homologués pour circuler sur la voie publique par ailleurs.Interressant pour ceux qui possèdent ce genre d'auto ou des autos transformées par rapport à leur fiche d'homologation routière. Pour ceux qui roulent avec des autos normalement immatriculées et assurées, vérifié les clauses d'assurance si elle couvre comme ci-dessus.

La réponse de mon assureur :Nous garantissons les conséquences pécuniaires, dans la limite prévue aux conditions particulières du contrat, de la responsabilité de lassuré lorsque des dommages matériels et/ou corporels sont subis par des tiers à loccasion dun accident garanti dans lequel le véhicule assuré est impliqué. Nous ne garantissons pas les dommages survenus au cours dépreuves, courses, compétitions ou leurs essais, soumis par la réglementation en vigueur à autorisation préalable des pouvoirs publics. Vous pouvez donc utiliser ce véhicule sur circuit dans les conditions ci dessus sans extension particulière. C'est-à dire pareil que celui de Pascal. Ce qui est important c'est "épreuves soumises à autorisation préalable", c'est à dire la grande majorité des manifestations sur route ouverte. Il faut vérifier auprès des organisateurs si la manifestation est : - soumise à déclaration => l'assurance couvre - soumise à autorisation => il faut une assurance spécifique - soumise à rien du tout (circuit privé) => l'assurance couvre

C'est surtout les dimensions des roues qui jurent. Les mêmes mais moins larges et des pneus plus haut et c'est le top!

J'ai trouvé un article dans C&CC de 1969 un article sur les préparations des moteurs BMC type A avec tableau de côtes. Si ça peux vous être utile.. :lol:

On s'en souviendrait.... :lol: Fallait me le dire de poster des images d'époque ici :D

Ok, quelques grid girls pour me racheter :D

:lol:

Yeah! Comptez sur moi!

Ce bruit!! Je pleure!! :lol: :D

pffffff, tu parles, c'est pas ça qui va t'arrêter, tu rentres pour aller au boulot, t'auras pas à te lever :D Aller je je compte :)Les mauvaises langues diraient direct de l'Opel au camion, ça te changeras pas beaucoup!! :lol: Mais les gens sont vraiment méchants!!! :D

Arretez les mecs, c'est trop bon, j'en peux plus :lol: :D

Je ne l'avais jamais vue et le passage du raidillon est vraiement impressionnant.ça donne vraiment envie d'aller tourner sur ce circuit.

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Moi, moi, m'ssieur! :lol:

J'ai déjà vu ça quelque part!! :lol:

Et une 2000 MkI, pas fréquent sur la piste même à l'époque!

Quand je fumais, c'était plutôt ça, et c'est pas pour faire plaisir aux amateurs de lotus.

Une Dolomite et au lit!

Toute une serie et d'époque siouplat! :lol: