David

et une photo pour nos amis belges à l'Opel manta jaune et verte !

...punaise

Je roule en mini mais j'ai craqué sur ce monstre

Changement de carbus.... note: ne pas oublier de mettre de l'essence...

Pour Manfredo24 et son jouet

Marcos Rothmans

Petite vidéo du départ d'une série.... a voir ici

ok ! bon courage !

Elle est pas d'origine si le fil résistif a été supprimé...

Une référence sur la bobine ?

Ce qui est débranché c'est justement le fil dit "résistif", c'est marqué dessus !

Non, il ne suffit pas de prendre la tension à la bobine directement : la mesure sera fausse et tu auras toujours 12V. Pour faire la bonne mesure, il faut débrancher la masse de la bobine et se repiquer au plus court en reliant le - de la bobine au bloc moteur par exemple. Dans mon cas, en faisant ça, la mesure était de 9V contre 12V sur le circuit normal. Au minimum, sur la bobine, tu as ce branchement : le fil qui vient de la boite à fusible (généralement Blanc) le fil qui va au distributeur (généralement Blanc/Noir) le fil qui va au compte-tour (généralement Blanc/Noir) Si tu n'as plus que le Blanc/Rose (WK sur les schémas) c'est probablement que l'autre fil venant du solénoïde de démarreur (Blanc/Jaune ou WY) a été supprimé pour justement supprimer le ballast. Dans tous les cas, c'est la mesure moteur tournant avec la masse au plus court sur la bobine qui te donnera la solution. Il ne reste plus qu'à vérifier si la bobine est ballastée ou non : si la mesure sur la bobine est aux alentours de 3 ohms, elle n'est pas ballastée, si la mesure est autour de 1,5 ohms, elle l'est.