Seb88

Cédric, c'est vrai qu'il faut que l'on prennent le temps de ce voir !!!! J'ai honte être si proche et pas se voir.............. Mais pour moi emplois du temps complique et changeant, je reparts demain pour 3 semaines au Gabon. Mais pour Magny-Court j'essaye de m'arranger, autrement je serais à la Montée du Grand Ballon le 13-14/08. A bientôt

Bonjour à Tous, Je suis le proprio d'une GT6 MK2 1969 que j'ai acheté avec cette configuration. Les puristes crieront au scandale et les coincés diront qu'en cas de pépins si les assurance font expertiser la voiture et behn dommage................. Coté performance et conduite c'est vraiment très sympa, le 2.5L à vraiment un couple généreux, pour ma part il provient d'une TR250 et il est monté avec les carbus 150CD stromberg d'origine de la voiture. Quand à savoir combien de CV il en sort véritablement je pencherais pour ma part plutôt vers 130/135CV, ce qui est déjà pas mal pour environs 800Kgs de voitures ............. Par-contre aprés l'achat de ma voiture j'ai roulé quelque mois avec pour me faire la main et la 1er chose qui m'a chagriné c'est la boite 4, il en manque car si on veux vraiment profiter au maximun du 2.5L et pouvoir monter à bonne vitesse sans faire hurler le moteur l'overdrive est INDISPENSABLE et je vous assure qu’après la conversion j'ai eu l'impression d'avoir changer de voiture. Mais tout ce gain de puissance ma fait également sentir que les frein standard ne suffisait plus ........ Donc passage en disque rainuré-perforé avec plaquette greenstuff pour corriger cela, j'avais bien idée de montée un servo-braker mais plus la place sous le capot....... Je conseille également pour canaliser le couple en sortie de pont d'utiliser les rotoflex qui grace à leurs souplesse préserve au mieux tout le pont arrière. En résumer si l'occasion se présente c'est une bonne option de faire cette conversion, cela ne pose aucun problème de pose car mêmes bloc moteur et en finalité une voiture qui deviens encore plus joueuse et sympa à conduire. Je pense être également à Magny-Court en octobre cela seras sympa d'avoir une consœur. Bon WE SEB

Bonjour à Tous, Un grand merci pour cette superbe journée. Une belle émotions pour moi qui mettais pour la 1er fois mes roues sur ce circuit mythique, de plus j'ai eu la chance de partager cela avec mon père et mon fils super souvenir pour nous. Je penses déjà au mois d'octobre à Magny-court, mais je suis sûr de revoir certains d'entre vous dans 15 jours aux Classic Days. MERCI A+SEB PS : Cédric mais enfin pourquoi tu n'as pas dit avant que tu allais faire du shopping ???? Il me restait de la place sur le porte voiture et ce la aurais été un plaisir de te livrer direct à la maison, seulement livrer pas monter, je lis pas le suédois :D

Bonsoir à Tous, Désolé de ne pas pouvoir vous aider sur ce coup là car pour ma part c'est pour raison professionnel que je ne suis pas dispo, D’autant plus dommage que j'avais vraiment l'intention de venir le vendredi pour le stage de perfectionnement que j'avais vraiment apprécié au mois d'octobre dernier sur ce mêmes circuit. Bon courage et surtout bon roulage à tous car je suis sur que ça va le faire quand mêmes. A+SEB

Bonsoir Cédric, Je l'éspere aussi mais j'ai un emplois du temp compliqué (6 mois de l'année à l'etranger...........). On se tiens au courant si une possibilité de rencontre dans notre secteur. A bientôt donc. A+SEB

Bonjour à Tous, Merci à tous les participants et organisateurs pour cette super journée. Pour ma part c'etait ma 1er sortie avec le SCCT et je ne suis pas décu. Plein de choses abordés sur la technique de pilotage grace aux conseils de Johan et Marc, un grand merci à eux. Je ne serais pas là dans quelque jours à Magny Cours, je vous souhaite d'avance une excellente journée à tous. A bientôt A+SEB